Уроки экстремального вождения

[tenevoj 0]

.... И упрётся это опять в одно, то-самое - отсутствие площадки в разумной близости..

[Archer 1623]

а он и выдает - "нуу, когда тормозите - выжимайте сцепление". Занавес. Титры.

 

Старая школа, наверное. Если на снегу или льду, и без ABS - то выжимать. Иначе двигатель заглохнет, когда колеса заблокируются.

[Gleb 0]

Не совсем в тему, но чтобы не создавать новую.

Разворот автобуса на узком мосту (WMV 3.7 Mb).

[graycrow 0]

Старая школа, наверное. Если на снегу или льду, и без ABS - то выжимать. Иначе двигатель заглохнет, когда колеса заблокируются.

 

Это и идио ежу понятно, но он же "эксперт", он же мог дать какой-нибудь более advanced совет, интересный не только абсолютным новичкам. Нет, не дал. Даже в этом случая он ведь мог посоветовать одновременно тормозить и двигателем, переключаясь на более низкие передачи, тем самым избегая преждевременной блокировки. Они даже могли показать, как при этом перегазовывать пяткой, раз вы телевидение. Нет, они дали банальнейший совет, бесполезный для 95% водителей.

[esper2 0]

1. Дать совет по телеку - все равно что не дать никакого. Один совет никого не спасет и не поможет если нет системы и существенной подготовки.

2. Насчет заслуженных тренеров - да, их есть несколько в РФ. Несколько. В Москве и в Питере. В остальных филиалах ЦВВМ работают нормальные инструктора, звезд с неба не хватали, в чемпионатах европы не участвовали, но учат четко, на совесть.

3. На своей машине вам придется ездить всегда и везде. Незнание ее поведения, габаритов, особенности работы привода и т.п. - это проишествие и может быть гибель. Полигонная машина - фикция, ничего мощного она не придаст - кроме выпендрежа. Хотите выпендриться - возьмите машину в аренду, выйдет дешевле. Но от аварии не спасет - в бортики лепятся и форды и ауди, независимо от крутости - в лет, так что только визг стоит. И глазки у водителей в этот момент на лоб лезут, когда они понимаю что все -@#$дец пришел, ибо они сделали ошибку и не в состоянии ее поправить.

4. Гробится или нет своя машина на курсах КАВ - нет, не гробится. Спорить бесполезно, доказывать тоже.

5. Нужны курсы КАВ водителям или нет - нужны. Ваши (говорю для всех) 100 тыс километров и годы безаварийного вождения не стоят ничего, ибо в них только ваша острожность и 0 (чистый ноль) мастерства. Но в любой момент, попадая в критическую ситуацию (занос, снос, препятствие, элементарно мокрая дорога, скользская дорога, плохая видимость, поворот с углом больше 5 градусов и т.п., т.п., т.п.) подавляющее большинство не имеет инструментов чтобы оттуда выкрутиться. Уверять что этого не случиться - не надо. Случиться может. И когда водитель остается один на один с ситуацией все зависит только от индивидуального мастерства. А его надо сформировать. КАВ - один из основных вариантов. Ему можно научиться. Можно получить знания и умения за 2 недели, это факт.

6. почему именно КАВ - да потому, что это система. С сотней книг, с 30ти летним опытом. Все доказано, как рулить и где рулить. Подготовлено 15 тыс человек, большинство живы и здоровы. Есть теоретическое обоснование, оно проверено опытом и подтверждено множеством примеров. Когда будете читать рекламу любой школы защитного вождения поинтересуйтесь - хоть одну книгу ее инструтора написали? Нет, там большинство даже из заноса выходить не умеет, не то что писать книгу о приемах вождения. Это не конкуренция - это бред собачий.

7. хотите учиться - вперед, такая возможность будет. Не хотите - плохо, ибо своим неумелым рулением в какой-то момент вы можете собрать свою жизнь и чужие. Не льстите себе, большинство здесь постоянно балансируют на грани опасной ситуации. И нужно отдавать себе отчет - машина это средство повышенной опасности, ей надо учиться управлять не у жирного дяди-инструктора, который командует "направо-налево-разворот_в_3_приема-молодец", а у профи.

[MaxS 0]

100 тыс километров и годы безаварийного вождения не стоят ничего, ибо в них только ваша острожность и 0 (чистый ноль) мастерства.

То-есть на дороге главное не внимательность и осторожность, а мастерство? нуну

Я видел людей не попадавших в ДТП по причине излишней осторожности, и видел много которые попадали с мастерством.

Чуство мастерства (а его никак не измеришь) за частую есть банальная самоуверенность, позволяющая на дороге проявлять излишнюю неосторожность.

[Tamriko 0]

Как-то неприятно вы агитируете.

[Violator 0]

Внимательно перечитав данную тему, могу добавить, что наиболее полные ответы с дельными советами привел Стёпа STV.

 

Мой стаж - 16 лет. (тьфу, тьфу, тьфу, аварий не было).

 

Добавлю от себя, что посадка за рулем очень важна, так же, как и Ваша хватка за руль. Без сцепления "что есть силы" и без халатности "одним пальцем".

 

Также считаю важным именно предугадывание ситуации, большой угол обзора водителем и чувство ответственности за жизнь пассажиров, которая находится в руках водителя, в мановениях его рук.

 

Из категории "масло в огонь" - поддерживаю РКПП и не доверяю АКПП. Вышеупомянутый ABS считаю приятным дополнением в определенных условиях.

 

Перегазовка, переключение передач при входах в поворот на больших скоростях считаю злом.

Особенно этому учит задний привод, будь он неладен :-) Последнее авто доказало это лишний раз.

 

Из того, что пока не упоминалось: проверяйте комбинацию покрытия и погодных условий с утречка, выезжая по делам, на безопасном участке, почувствуйте поведение авто хотя бы примерно. (занос, тормозной путь)

[fox 4]

Как оказалось, на днях, теме рано быть закрытой.

Так вот.

Ехали с 2х летним сыном вдвоем, он как всегда справа на переднем в детском. Ехали неспеша по пустой дороге и я немного расслабившись положил левый локоть на подоконник взяв руль хватом "изнутри" т.е. большой палец смотрел просто вниз. Буквально через минуту мальчик отреагировал-"папа так" начал требовать он. Не мог понять, чего ему надо. Начал спрашивать что не так, он говорит- руль-руль. Спрашиваю что не так, он- руль возьми и рули.

Второй раз повторилось то же, только в машине была жена, он же и побудил написать в эту тему.

 

Для каждого родителя, его чадо особенное, понятно. Но некоторые вещи выпадают из под обобщений.

Например феноменальная память на дороги и повороты. В годичетыре Савва начал различать место работы деда, оно по дороге на работу к маме, потом и мамину работу. В полтора года поехали в зоопарк смотреть "пакак (макак)", оказывается, малыш запомнил дорогу к объекту и когда поехали полгода спустя, но пропустили поворот, по которому ехали предидущий раз, он поднял мятеж, что мы не везем его в зоопарк, т.к. едем не туда, не той дорогой, что поварачивать "направо надо" возмущался и нервничал пока не приехали. Сейчас ему 2и3 и он знает все маршруты-магазин, темный лес, город, на работу, домой, на санках кататься. Все знает про фонари и фары, цифры и буквы в номерах, змблемы производителей, автобусы фуры и джипы различает легко как и цвета, новые и старые машины, машины фуни и т.д... Может все потому, что он ездит со мной с полугода и всегда рядом на высоком детском сиденье.

 

Мораль-учиться ездить, подсознательно, мы начинаем с малого возраста и мы, родители, должны прививать необходимые правильные навыки посадки за рулем, темпа движения, темперамента реагирования на раздражители, уваженя к другим участникам движения, хвата руля наконец. Это может основа, на которой будет строится вся технология управления автомобалем и не заложив основ, будем бороться с негативом. Может школы водительского мастерства и помогут сломать эту основу, но как все закончится-неизвестно. Может начать учиться ездить уже сегодня?

[STV 2]

Поскольку в той теме мне запретили высказываться "мастерским произволом" (это термин такой, не наезд!), то кое-что скажу тут. По поводу вот этого:

Бред. Вред может быть разве что если человек дебил, но ведь сдуру сами знаете что можно сломать, и тут нечего обсуждать.

Вред в данном случае может наступить очень быстро и очень просто. Многие, особенно молодые и горячие, пройдя подобные курсы могут посчитать себя офигенно крутыми перцами, которые теперь "несмоненно" являются "профессиональными водителями с сертификатом" (не поверите, но таких очень много, по себе знаю, прошел в своё время эдакое испытание "медными трубами"), и даже суют этот пункт в CV кстати и некстати. А эта уверенность ошибочна, жесточайше и преступно ошибочна! Упомянутые курсы по ссылке выше являются прежде всего информативными и для нормальный, разумных людей, и не курсами подготовки - надо понимать разницу. Они не вредны на 100% всем, они вредны тем, кто неправильно поймет их концепцию вообще. Как понятный пример можно привести человека, неделю ходившего на занятия карате и лезущего после этого в любую драку, будучи абсолютно уверенным что он умеет. Вы скажете что таких дебилов мало - и будете неправы, их просто дохрена!!! Настолько ДОХРЕНА, что я уже устал удивляться просто...

[GDV 9826]

Упомянутые курсы по ссылке выше являются прежде всего информативными

 

проводятся курсы повышения квалификации для водителей. Они бывают разные, от обучения экстремальному вождению до индульгирования таких закоренелых лихачей, как я.

 

[STV 2]

Это да, но снова, не все внимание обратят, а узнав что и цена на обыкновенные курсы выше, наверняка захотят съэкономить, плюс "рыбку съесть" в плане баллов

 

Кстати, гляну видео и вынужден признать ошибку: не в Мосте я был тогда, а в Соснове. Но все равно не на курсах, а так, на погонялках...

[STV 2]

И опять виноваты все кто угодно, только кроме любителей погонять!

Куда в маленькой Праге спешить? Я не понимаю. Ну, давайте na rovinu: разница в сэкономленном времени при езде в 60 км/ч и в 90 км/ч на участках от светофора до светофора - просто ничтожна. Эмоции выплескивать - вон, дромы есть всяческие. Кто хочет драйва, грузит свою ламборгини и молча везет на трек.

Об этом я твержу на каждом углу, но всё как об стенку горох... Единственное, на мой взгляд, тупейшее ограничение, это на ул. Первомайской, где за каким-то хреном, типа ради снижения шума, с 80-ти резко падает до 50-ти, да и радары активные... Да и на Южной Магистрали 80 тоже издевательство, особенно ночью (говорят, кстати, что там ночью знаки магически меняются с 80-ти до 100, но я такого как-то не видел). Правда, она от Баррандовского моста до Черного Моста заколдованная какая-то - бьются там очень часто и в глупейших ситуациях на ровном месте...

[ilcazzo 0]

off: STV, давно мучаю мозг, загадкой, почему на участке "карловарки", что возле аэропорта, уложенной бетонкой и бетонными бортами установленно ограничение в 80... По Праге же, тоже встречаю казусы, на участках, где стоило бы ехать 50, стоят знаки в 70, а где широко-прямо-далеко вставляют 50...

[STV 2]

Не ко мне вопрос.

Хотя, судя по рассказам, тебе больше 50-ти надо запретить ездить. Поставить ограничитель на газ что ли

Ниабижайсо