esper2

Благодарю тех кто по делу. Остальным - вы, господа и дамы, странный народ. Вопрос по делу превращаете в цирк.

Коллеги, мне требуется трудоутроить 10 человек в Прагу, русских, в свою организацию. Я нахожусь в Москве, требуется исполнитель (группа) который(е) займутся необходимыми формальностями на месте. Что нужно - получить разрешение на трудоустройство для моей конторы + сделать документы для подачи в консульство для всех работников (включая прописку на 1 год). Интересует - цена вопроса, сроки решения ситуации. Пожалуйста, цены в личку. p.s. комментарии от товарищей которые к вопросу не относятся мне не требуются.

Франшиза на мед.страховку 500 евро? Может 50?

1. Дать совет по телеку - все равно что не дать никакого. Один совет никого не спасет и не поможет если нет системы и существенной подготовки. 2. Насчет заслуженных тренеров - да, их есть несколько в РФ. Несколько. В Москве и в Питере. В остальных филиалах ЦВВМ работают нормальные инструктора, звезд с неба не хватали, в чемпионатах европы не участвовали, но учат четко, на совесть. 3. На своей машине вам придется ездить всегда и везде. Незнание ее поведения, габаритов, особенности работы привода и т.п. - это проишествие и может быть гибель. Полигонная машина - фикция, ничего мощного она не придаст - кроме выпендрежа. Хотите выпендриться - возьмите машину в аренду, выйдет дешевле. Но от аварии не спасет - в бортики лепятся и форды и ауди, независимо от крутости - в лет, так что только визг стоит. И глазки у водителей в этот момент на лоб лезут, когда они понимаю что все -@#$дец пришел, ибо они сделали ошибку и не в состоянии ее поправить. 4. Гробится или нет своя машина на курсах КАВ - нет, не гробится. Спорить бесполезно, доказывать тоже. 5. Нужны курсы КАВ водителям или нет - нужны. Ваши (говорю для всех) 100 тыс километров и годы безаварийного вождения не стоят ничего, ибо в них только ваша острожность и 0 (чистый ноль) мастерства. Но в любой момент, попадая в критическую ситуацию (занос, снос, препятствие, элементарно мокрая дорога, скользская дорога, плохая видимость, поворот с углом больше 5 градусов и т.п., т.п., т.п.) подавляющее большинство не имеет инструментов чтобы оттуда выкрутиться. Уверять что этого не случиться - не надо. Случиться может. И когда водитель остается один на один с ситуацией все зависит только от индивидуального мастерства. А его надо сформировать. КАВ - один из основных вариантов. Ему можно научиться. Можно получить знания и умения за 2 недели, это факт. 6. почему именно КАВ - да потому, что это система. С сотней книг, с 30ти летним опытом. Все доказано, как рулить и где рулить. Подготовлено 15 тыс человек, большинство живы и здоровы. Есть теоретическое обоснование, оно проверено опытом и подтверждено множеством примеров. Когда будете читать рекламу любой школы защитного вождения поинтересуйтесь - хоть одну книгу ее инструтора написали? Нет, там большинство даже из заноса выходить не умеет, не то что писать книгу о приемах вождения. Это не конкуренция - это бред собачий. 7. хотите учиться - вперед, такая возможность будет. Не хотите - плохо, ибо своим неумелым рулением в какой-то момент вы можете собрать свою жизнь и чужие. Не льстите себе, большинство здесь постоянно балансируют на грани опасной ситуации. И нужно отдавать себе отчет - машина это средство повышенной опасности, ей надо учиться управлять не у жирного дяди-инструктора, который командует "направо-налево-разворот_в_3_приема-молодец", а у профи.

1. что такое агрессивное вождение? и какое отношение имеет к контраварийным курсам? 2. я пока еще ничего ни основываю ни закапываю 3. если вы можете четко пояснить свою мысль - давайте, а пока я вижу только некое мифическое "убийство подвески". поясните свою мысль, если она есть - четко, конкретно 4. износ резины летом - 5% за 15 часов практики + ее надо подкачать на +20% от штатного. Износ резины зимой, на льду, практически нулевой. 1. да в общем можно вообще никуда не ходить, разрешаю 2. на уровне инстинктов - это вы загнули. Про навык соглашусь. Но знания-умения-навык еще приобрести надо 3. для справки - есть три привода автомобильчиков. У автомобильчиков разные габариты. Думаю что большинству вряд ли под настроение смена автомобиля чаще чем раз в три года

1. контраварийное вождение это не эстрим. Эстрим это держать руль в нижней "полусфере" и еще облокотившись левой рукой на дверь. Так, для примера. Или входить в поворот типа 3 с превышением скорости, не соблюдать траекторию безопасного прохождения (и не знать о ней). Так что экстрим - это то что на дорогах, не путайте пожалуйста с тем о чем говорю я. 2. как можно убить подвеску на занятиях - ума не приложу. Что-то ни один, даже самый начинающий водитель, этого на курсах так и не сделал. Старались. Работа на льду - не больше 50 км.ч., работа на асфальте не больше 60 км.ч. Поверхность ровная. Так что это сказки. 3. при вождении на льду (например залитый каток или что-то в этом роде) нагрузка на автомобиль минимальна, удается имитировать и занос (с выходом) и соскальзывание, и все что угодно - то что реально происходит каждую зиму 4. тренажеры нужны чтобы научиться правильно и быстро рулить. Если водитель этого не умеет (а, скажем прямо, не умеет большинство) то выполнить маневр они будут не в состоянии - просто не успеют. Большинство рулит методом "доения". Это когда руки в нижней части руля перебирают РК. Или открытым хватом - когда пальчики большие лежат на руле. И то и другое ведет к опаздыванию и тому что руль водитель не удержит (когда будет надо). А научиться делать правильно - можно, и что самое интересное не сложно - дано всем. 5. ездить на другой машинке чтобы учиться тому, что придется применять на своей - по меньшей мере неудачная идея. Привод может быть разным, ощущение от машинки и габариты. Все другое. 6. цена - да, может быть завышена. Посмотрим к началу, сколько реально это будет стоить.

угу, только это www.cvvm.ru Авто-класс это Питерский филиал 1. на своем автомобильчике. Но ездить это уже после тренажерной подготовки 2. сертифицированные ЦВВМ инструкторы. Скорее всего это будут местные товарищи обученные соответственно. Основная проблема сейчас - найти и научить проживающих в Праге инструкторов Варианты обсуждаемы. 3. тренажеры 5 дней по 3 часа, лето и зима (практика) 5 дней по 3 часа - в сезон 4. думаю что тренажеры около 400 евро, а практика 700 евро за курс 5. самый больной вопрос

Привет немецким коллегам из Дюссельдорфа Они конечно же не учили вас выходить из заноса на мокрой трассе рулением? К октябрю, надеюсь, и в Праге будет филиал ЦВВМ, с нашей помощью. Интересно, какая часть из обсуждавших данную тему реально интересуется пройти курс контраварийного вождения - лето и зиму.

Коллеги, пожалуйста, подскажите 1. что следует сказать по платному телефону чтобы тебя записали на сдачу документов по предпринимательской. На сайте написано - "На запись просим приготовить документы, подтверждающие основание подачи заявления (выписка из торгового реестра, разрешение на работу и т.д.), и их данные сообщить оператору. Иначе запись не будет производится." Это так или есть варианты? 2. учредителей человек 7 (2 семьи по 2 чел и 3 отдельных товарища) - они все должны являться вместе или можно в несколько заходов 3. можно ли записать несколько человек на разные даты

А поясните пожалуйста - зачем оформлять собственность на частное лицо, т.е. на себя/на брата-свата и т.п.? Налог на недвижимость меньше?

коллеги, вопрос из той же области: 1. в паспорте свежая латышская виза, получена в январе. Латвия у нас уже шенген. Виза на 1 год, до 90 дней в каждом полугодии, краткосрочная 2. при получении чешского предпринимательского ВНЖ - будут требовать чтобы я аннулировал Латышскую визу или всем это пофигу?

А линком или полным/частичным названием мероприятия не богаты? Хочется сравнить И нереальные бабки - это сколько? можно. только на стабилизацию машинки нужно будет тратить примерно в 2 раза больше времени, т.е. руль придется крутить на уровне мастера спорта - т.е. 13-14 секунд на 10 полных оборотов руля (туда-обратно). Сцепление сильно маленькое будет, на летней резинке.

против гололеда отлично помогает курс контраварийного зимнего вождения. В Праге такое есть?

Коллеги, а добровольное мед.страхование-то есть? Например, в РФ я на двоих плачу примерно 1000 евро в год, на это нормальная поликлиника и 1 экст. госпитализация, скорая помощь. Ессно есть и остальное - обычная скорая, обычное обязательное мед.страхование - но это мы не обсуждаем. Верно ли я понимаю - покупаешь полис ДМС, спокойно получаешь мед. услуги без проблем, учередей и т.п. чудных элементов совка?

потому что книжки - по нейл-арт и мужчинам не сильно интересны, да и сложно у них инфу получать.