Спрашивали - отвечаем.

[Archer]

У меня прямо в инструкции к машине написано, как раскачивать, стравливать давление в шинах, использовать коврики в качестве прокладки между шинами и грязью и т.д.

 

Кстати, у тебя подкачка шин и стравливание по кнопке, или руками?

[AgentXXX]

D, газ, N, R, газ, N, D и по новой

У меня ничерта не раскачаешь.Можно только менять колличество передач.1-2-3, и оно всё-равно не даёт надавить как следует.

АБД срабатывает,крутится два колеса но электроника не даёт разогнать движок.Больше 1900-2000 оборотов - ну никак.

На Алеро был оборотистый морторчик, там наблюдался гемор, а В-6 совсем не так сильно буксует.

Чтоб вылезть из снега даже на газ давить не надо.Пускаешь тормоз и оно ползЁть потихоньку.

[younghacker]

У меня знакомый владелец сервиса по ремонту и замене АКПП в Минске, когда менял мне коробку на 126 говорил, что на автомате буксовать нельзя и раскачиваться, я так понимаю, тоже.

Раскачивать не буксировать. Тем более, что раскачивается машина своим мотором. А почему нельзя буксировать? Потому что масло качается не мажет коробку. Но действительно может зависеть от типа коробки. Потому, что сам читал в инструкции не более 50 км и скорость около 40 км/ч.

 

а вот вариаторы которыми ниссан уже шпигует все свои модели - то что нужно для развозной тележки - обывательской машины.

А вот многие катались на вариаторах? Это у них нормальное положение когда вдавливаешь газ, выкатываешься на перекресток или в соседнюю полосу и начинаешь потеть, что не успеешь? Или это гремучая смесь турбодвигателя + вариатор на новой Audi A4. Или можно что-то в нем покрутить/перешить чтобы он стал адекватно реагировать на педаль? Я со своим стилем вождения теряю на нем здоровье. Задержка реальная от секунды до двух, потом вдавливает в сидение. Никакие ручные и спортивные режимы не спасают. Хотя на трассе он меня вполне устраивает.

[StaRs]

Всем рекомендую обращаться.

Слышал, что есть какие-то ограничения при ввозе в ЧР( из Германии например) машин старше 7 лет. Так ли это? И есть ли проблемы при постановке на учёт 10-15-летних машин ввезённых соответственно из-за пределов ЧР?

[StYlus.]

Это у них нормальное

Может, это была особенность конкретной модели?

Я ни разу близко не стоял от вариатора, но идея кажется весьма хорошей, а единственное "серьёзное" возражение против них как класса, которое мне попадалось, — что при езде с вариатором хоть добавляй газ, хоть убавляй, а мотор всё одинаково гудит — непорядок с точки зрения "правильного" водителя :^)

[STV]

Слышал, что есть какие-то ограничения при ввозе в ЧР( из Германии например) машин старше 7 лет. Так ли это? И есть ли проблемы при постановке на учёт 10-15-летних машин ввезённых соответственно из-за пределов ЧР?

Есть проблемы. Надо платить за будущую утилизацию останков авто. Это стоит/стоило 5.000 крон чешских.

[GDV]

А зачем мне машина, на которой надо ездить в сервис? Нам такие машины не нужны!

На любой машине надо ездить в сервис. Хотя бы на профилактику и замену расходных материалов.

Мне не понравился убогий дизайн интерьера

У какой именно модели? Стёпа, я не злой, просто ты всё в кучу свалил и рассуждаешь.

А что, Лёхус настолько совершенен, что любую критику данной марки ты воспринимаешь как личное оскорбление?

Боже меня упаси. Например, час фирменного сервиса у них стоит 1700 крон. О каком совершенстве тут вообще можно говорить?!

[Rusin]

вариатор на новой Audi A4

А что, действительно существует такой вариант? Я как-то это упустил из виду.

 

Все, уже вижу. Они это называют Multitronic.

[Sergei]

Слышал, что есть какие-то ограничения при ввозе в ЧР( из Германии например) машин старше 7 лет. Так ли это? И есть ли проблемы при постановке на учёт 10-15-летних машин ввезённых соответственно из-за пределов ЧР?

 

Уже не так. Авто должно имет европейскую омологацию - тогда поставят на учет. При этом год выпуска уже не так важен.

[StaRs]

Уже не так. Авто должно имет европейскую омологацию - тогда поставят на учет. При этом год выпуска уже не так важен.

Надо платить за будущую утилизацию останков авто. Это стоит/стоило 5.000 крон чешских.

Подробнее,если не трудно.

[STV]

А чего подробнее? Плати бабло при постановке на учет и все. Только несколько больше, нежели за свежие машины.

[Stasuk]

А вот многие катались на вариаторах? Это у них нормальное положение когда вдавливаешь газ, выкатываешься на перекресток или в соседнюю полосу и начинаешь потеть, что не успеешь? Или это гремучая смесь турбодвигателя + вариатор на новой Audi A4. Или можно что-то в нем покрутить/перешить чтобы он стал адекватно реагировать на педаль? Я со своим стилем вождения теряю на нем здоровье. Задержка реальная от секунды до двух, потом вдавливает в сидение. Никакие ручные и спортивные режимы не спасают. Хотя на трассе он меня вполне устраивает.

 

А чо, в аудях таки вариатор? Я думал там типтроник. Он ваще тормознутый до ужаса. Хотя в принципе сегодняшние все автоматические варианты коробок тормознуты до чрезвычайности. Где-то читал, что это есть дань экологии. Ездил на разнотипных - все в большей или меньшей степени задумчивы. Только с ручкой можно себя чувствовать нормально.

[STV]

Наконец-то попался еще один человек, который полюбляет МКПП, ура, товарищи!

 

ЗЫ Я к "автоматам" такую личную неприязнь испытываю, что чушать не могу (с) Особливо после того, как чуть не "убрался" из-за этой задумчивости коробки на 4-м Гольфе с АКПП...

[Stasuk]

Ыыыы. Эт обо мне штоли ? Та вы шо, иль я с мороза? Я думал в европе по большей части ручки... Не, автомат, эт не то... чувствуешь себя каким-то придатком автомобиля...несерьезно. Был у меня когда-то хюндай-аксент автоматический. Имею самые теплые воспоминания об этой машине, но только не о коробке.... Ух и кушал он, зараза! 10 на 100 и никак не меньше. Я ж щас на ручной дизельной фабии просто наслаждаюсь. Оно ж топливо не кушает в принципе!

[STV]

Все европейские адепты АКПП собрались на этом форуме!