А гибриды на форуме есть ?:)

[Archer]

Ну в таком экзотическом случае наверно можно перед заездом на паркинг переложить велосипед в багажник

 

IMHO, багажник для велосипеда на крыше нужен всего в двух случаях

 

- машина или багажник маленькие, велосипед не лезет

- ехать надо втроем-вчетвером, и/или велосипедов много

[SergeN]

А электричесво откуда ? Атом, газ, уголь, нефть.

 

Не совсем правда, в ЕУ стоит план к 2010 году получать 21% электроэнергии из обновляемых источников: солярная, ветрянная, сжигание биомассы, геотермальная, приливная и проч.

А к 2030 это должно быть 28%.

 

Вообще наивно полагать, что будущее за электромобилями.

Нет у них будушего, если только не изобретут какой-нибудь емкий источник энергии....

Можно поспорить, так как электродвигатели более эффективные с точки зрения: крутящий момент с 0 оборотов, общий КПД и вообще гораздо легче в плане конструирования.

Другое дело, что нет серийных мощных источников питания. Но тут мне кажется все дело в финансировании разработок.

 

У водородных двигателей шансов более...

Согласен конечно, что очень перспективно, но насколько я знаю оффициальные способы получения водорода - электролиз воды, а там КПД не ахти, так как затраты энергии выше чем выход, т.е. нужны дотации или принципиально новый способ.

[AndyM]

Есть у меня один знакомый, который в прошлом году себе Феррари купил. Правда не такую пальцатую - всего за 300 тыс. евро. Там был слово-паразит - он заказал у дилера еще огнетушитель (ну обычно дилеры бесплатно кладут в машину аптечку-огнетушитель). Выяснилось что он стоит $5000. Огнетушитель для Феррари это "колбаса", которая вешается на потолок и автоматически тушит машину если она загорелась. Наверно гаишникам такое прикольно предъявлять. Ну и остальные аксесуары там стоят хороших денег. Металлический шильдик "Ferrari" штуку баксов. Прошить кожу сидений красной ниткой - тоже около штуки. А потом выяснилось что зимней резины для Феррари нет

[ajdar]

А потом выяснилось что зимней резины для Феррари нет

Эти ценники как раз для тех, кто почему-то думал, что для Феррари бывает зимняя резина.

Ситуация называется "Мартышка и очки":-)

[AgentXXX]

Хе-Хе(с).

Я себе представляю езду с Ферраиевским клиренсом по бездорожью зимнему обмороженно-нечищенному.

Скорее всего, скоро появится ЖЫП на базе феррари.Специально для России сделают 6х6 или 8х8.

Ударим Феррарей по бездорожью и разгильдяйству!

[Джон]

... раньше тоже мало кто думал, что Порше будут Джипы делать...

[GDV]

А электричесво откуда ? Атом, газ, уголь, нефть.

А также, попросю не забывать, солнце, ветер и вода.

Так что не нада нагнетаць.

[Rusin]

... раньше тоже мало кто думал, что Порше будут Джипы делать...

И что, разве делают?

[GDV]

Придрался, придрался .

Бальшые Внедарожникы! Так пойдёт?

(это я вместо Джона отвечаю)

[Джон]

Я тут только на минутку задумался...

О каких интересно бездорожных условиях езды думали разработчики Кайена?

[GDV]

Ну, например, асфальтированные дороги в российской глубинке . Чем не испытание для Кайена?

[Джон]

GDV , в российской глубинке нет асфальта! Просто как факт. Даже продвинутая Белгородская область, которая в РФ не является дотационной и то не везде имеет это чудо...

[Rusin]

О каких интересно бездорожных условиях езды думали разработчики Кайена?

Проселочные и полевые дороги со слоем грязи, песка или снега. То, что такая машина может проехать болото или каменный завал, отнюдь не делает ее внедорожником.

[GDV]

GDV, в российской глубинке нет асфальта!

Да я понимаю. Там, где нет асфальта, это испытание для будьдозера . А где он есть или частично есть - там для Кайена.

[Yevgen35]

Не совсем правда, в ЕУ стоит план к 2010 году получать 21% электроэнергии из обновляемых источников: солярная, ветрянная, сжигание биомассы, геотермальная, приливная и проч.

А к 2030 это должно быть 28%.

Можно поспорить, так как электродвигатели более эффективные с точки зрения: крутящий момент с 0 оборотов, общий КПД и вообще гораздо легче в плане конструирования.

Другое дело, что нет серийных мощных источников питания. Но тут мне кажется все дело в финансировании разработок.

Согласен конечно, что очень перспективно, но насколько я знаю оффициальные способы получения водорода - электролиз воды, а там КПД не ахти, так как затраты энергии выше чем выход, т.е. нужны дотации или принципиально новый способ.

1. Планы это хорошо. Только в случае перехода на электро тягу, эти планы ломаного гроша не стоят.

Пояснить почему?

 

2. Электродвигатель более эффективен и с этим я не спорю.

Вопрос где взять столь же эффективный ( дешевый, безопастный и т.д. ) источник энергии, более эффективный чем бензин, дизель и газ?

А его нет. Нет и все и в ближайшие лет 30 даже на горизонте не появится. Ибо чтобы появился надо чтобы он был уже сейчас.

 

3. Разве только с помощью электролиза воды можно получить водород?

Тем более электролиз требует не слабых затрат энергии.

 

Ключевой вопрос.

Зачем USA зная все вышеперечисленное все же выделяет финансирование на водородную программу?