Qsecofr

в еконтах - да, но у автора счет в райфе, а там может быть что угодно, от фамилии и роднего числа до абстрактной строки. Я со всеми вариантами сталкивался

После 10 подряд неправильных. Недавно создал себе причину для внеочередного визита в банк

С НАСТУПАЮЩИМ!!!! Желаю, чтобы все мечты сбывались!

1850 кило пустой - для джипа это ничто. Это как легковой автомобиль BMW 5-series - или, как ты подметил, как Prado (90-й кузов - это Прадо, а не TLC), который также не является "тяжелым полноразмерным джипом", вообще ни разу. Нормальный вес для "тяжелого полноразмерного джипа" - это: Land Cruiser (кузова 80, 100, 200, то есть НЕ Prado) - 2350 кило пустой. Паджеро (который не спорт) - 2300 кг пустой. Патрол - примерно такая же ситуация. Так что если смотреть правде в глаза - окажется, что Паджеро Спорт короче джипов на 30 см и легче на 500 кг. Насчет рамы меня тоже терзают смутные сомнения, т. к. Паджеро длиннее Паджеро-Спорта на 30 см. Да и про подвеску - я устриц кушал вообще-то, причем еще 10 лет назад За 1000 км по шоссе на Паджеро Спорт укачивает так, как мама не горюй. Pajero Sport - достойный автомобиль. Но по сути это предвестник современных кроссоверов: не слишком большой и сравнительно легкий "почти-внедорожник" (ты в курсе, что они далеко не все полноприводные?) с мягкой подвеской. Ни о каких говнах речь и близко не идет, т. к. при создании этой машины цель была - создать недорогой большой автомобиль, похожий на внедорожник. С Pajero у него общее разве что название. Так же как у Pajero IO/Pinin примерно Немного истории Ты прям как эти американцы Всё вышеизложенное совершенно не умаляет достоинств этого прекрасного! агрегата, просто не надо приписывать ему того, чего у него нет и для чего он не создавался.

Йа только проснулся и планирую пить праздновать весь день. А в 7 утра у меня самолет в тёплые края С наступающим!

Ксенофобию никто не запрещает Просто по сути и в долгосрочной перспективе ксенофобия - инвариантно пораженческая доктрина, обрекающая соответствующую группу на вымирание. Пока одни будут анально огораживаться от турков, другие пустят турков к себе и с их, в частности, помощью оставят от первых рожки да ушки. Поэтому и надо избавляться от ксенофобии и надуманных прав на что-то там якобы своё, а вместо этого поменьше качать права и учиться уживаться с новым без оглядки на то, что чей-то прадедушка где-то когда-то жил, и поэтому (что за бред!) это теперь "моя земля!". Все те, кто сегодня рассуждает про то, кому принадлежит Европа, к этой самой Европе имеют весьма опосредованное отношение, а через 100 лет и вовсе разложатся в могилах. На месте Европы - я бы очень смеялся на этих мимолетных насекомых, которые и 100 лет протоптать не могут, а еще какие-то права предъявлять пытаются и доказывают друг другу, чья где земля. Се ту.

Ну, тяжелым я бы Pajero Sport не назвал Все-таки это мидсайз - и весит он как BMW пятерка седан. Современные кроссоверы на базе легковушек (RX 350, например) весят и то больше. "Тяжелые джипы" - это фулсайзы Pajero, TLC, Patrol, в которых сразу на полтонны больше веса. Но так, конечно, отличная модель. Чуть-чуть бы ей подвеску пожестче, чтобы на дальние дистанции было комфортнее ездить, - и цены бы ей не было

У меня и вполне гражданский двигатель в 412 заводился в любой мороз с полпинка, ну в крайнем случае с 5-минутной прожаркой свечей Скока я друзей на иномарках в морозы с троса перезаводил - аж приятно

Т. е. трупики будут целее для бальзамирования в Вольво, а незадачливым пассажирам Киа еще представится возможность посмотреть на свою машину после аварии своими глазами

Karl, я не передергиваю, а поясняю вам: незнание и боязнь неизвестного порождают предрассудки. Бабы не дают - это, как правило, ситуация, в которой закомплексованные и напуганные индивидуумы начинают искать виноватых. Кто виноват, что мне бабы не дают? Кто виноват, что я хожу пешком за трамваем, а Рамзан ездит на вейроне? Конечно, черноджоппые муслимы, негры, евреи и пиндосы (а вовсе не то, что кое-кто мудак закончил ПТУ на два, а теперь не хочет работать и ширяется по подъездам). А передергиваете именно вы, приводя выдержки из Корана, который вы разве что нагуглили. С таким же успехом можно нагуглить слово "глаз за глаз" в ветхом завете и обвинить православных в ирисофилии. Не думаю, что вы можете выиграть от продолжения этой дискуссии.

Karl, я предлагаю избирательную теософию и обсуждение религий перенести в соответствующий раздел форума, а здесь ограничиться чморением черноджоппых. А то столь обильная аргументация - с потенциальной контраргументацией - может отвлечь от столь сочной и беспроигрышной темы класса "где найти виноватых в том, что мне лично бабы не дают" (во избежание недоразумений - эта фраза не в ваш адрес, а в адрес темы в целом) С предметом не знаком, но не вижу ничего нелогичного. Враг моего врага - мой друг (сначала упокоим важнейших врагов, а потом разберемся с техническими союзниками)

Да и Гитлера тоже не хватает. Поставить бы всех к стенке и расстрелять, начиная с самых говорливых Еще, конечно, всех ведьм не мешало бы перевешать. И этих, которые что-то там про круглую землю говорят - сжечь. А то понаехало тут черноджoппых на нашу Исконно Русско-Православную Європу. Даешь национал-гомосексуалистическое движение. Бей джиддов, спасай планету!

В оригинальном посте хозяин Вольвы скромно назвал это сбежавшей незамерзайкой Кстати, когда прошлым летом некто на рено торпедировал моего Пассата, то его лонжероном (как я думаю) насквозь пробило банку антифриза, лежавшую у меня в багажнике =8-O Снаружи этого не было заметно за общей помятостью пятой двери. Этакий "точечный удар в тютельку" произошел

Да, конечно, эффективность оставляла желать лучшего. По-моему, с середины 90-х ПТФ (у япошек по крайней мере) стали массово кочевать вниз на бампер - одновременно с массовым переходом на фары с прозрачным стеклом ("хрустальные"), а эта машина как раз 1994 года была Через два месяца на смену этому кузову пришел вот такой: Где всё уже было в порядке с противотуманками (хотя этот деятель зачем-то еще и второй комплект наколхозил), но шарм был, на мой вкус, немного не тот

Стёпа, это точно ПТФ

У меня жена до сих пор опять такую хочет

Вольво и Тойота, столкновение на скорости не более 10-15 км/ч У тойоты при визуально более значительных разрушениях на самом деле повредились только фара, капот, бампер и крыло. Даже решетка радиаторная лишь временно изогнулась (и противотуманка осталась цела). У вольво при визуально менее значительных разрушениях в действительности повело все детали (от крыльев на передние двери, от передних на задние, ну и над багажником немного поработал Камаз), включая водителя, сломавшего палец об пепельницу в момент столкновения Также у Вольво пробило оба радиатора (эта лужа под Тойотой натекла из Вольво). Согласен с предыдущими мнениями о том, что по статической фотке вообще ни о чем судить нельзя, включая прочность машин и их безопасность. Ради бога, лишь бы она свою жизнь положила на спасение внутри сидящих

Итак, мультивиза по приглашению от руки успешно получена в московском посольстве ЧР. Приглашал муж жену. У мужа даже не ВНЖ, а первая длинная виза D. Так что, кто весел - тот смеется... (далее по тексту) Настоятельно рекомендую форумчанам систематически закреплять этот успех, чтобы данная ситуация стала нормой. Подробности будут позже непосредственно от участника событий.

Вызывает ассоциации с той самой дифчонкой из фильма "вспомнить всё"

Не, не берем. Берем только стоковые варианты, для гражданских дорог

Кстати, Dim, тебе еще лошадёв хватает, или уже нацеливаешься на Evo X? ;-) Я тут вычитал, что у него самая высокая удельная мощность в мире среди всех поршневых двигателей внутреннего сгорания (202 лошади на литр) (молчу, молчу, ухожу)

Дельта интеграле - 200 л/с Эскорт - только с 1992 года, 230 л/с Калибра - только с 1992 года, 204 л/с. Все три в полтора раза проигрывают Cosmo по лошадям. Давай смотреть правде в глаза RX7 1992 - 1,3 литра, 255 лошадей. Предлагаю разговор про мощность стоковых машин на этом просто закончить.

В сев. америке на двигатель в целом дают гарантию на 100 тысяч, а на отдельные его куски - на 160

По-моему, твоя фраза про превосходство "помойки 1989 года" говорит сама за себя Насчет капиталить - АФАИК там все не так плохо, но в целом, конечно, машина требует обслуживания. А неужто Мазерати ходят по 800 тыщ и даже масла не жрут? По-моему, все пылесосы для денег серьезные агрегаты можно брать только с готовностью обеспечить им уход Противопоставлять машину с обычным двигателем машине с РПД, по-моему, начал ты сам - я тоже не понял, зачем Ну а бестселлером, очевидно, еще долго будет какой-нибудь "1.2 турбодизель" от Шкоды Фобии - чтобы дешево, сердито и денег обывателю хватило.

A2K, не надо сравнивать яблоки с богоматерью. У стоковой Maserati в 1989 году - менее 250 лошадей. У стоковой Cosmo - 300. и Ghibli, и Barchetta появились после 1990 года - тогда уже и с двигателя Mazda 1.3 (который механически также идентичен двигателю космо, только на одну секцию меньше) в стоковых моделях снимали 250 лошадей (250 с 1.3 - это более 190 лошадей на литр!). Ну о чем тут еще спорить? А как только ты начинаешь говорить о заменах двигателей и тюнинге мозгов, будь готов сравнивать свои итальянские поделки со скайлайнами о 800 (восьмистах - с движка 2.6) лошадиных силах Пойми меня правильно: твоя Maserati - это гордость европейского автопрома, круто и так далее, и пусть дети фердинанда порше удавятся на своих галстуках. Просто давай будем объективны, сравнивая цифры, и уж точно не стоит пренебрежительно сравнивать Cosmo с "а вот моей итальянской помойкой..." Это пренебрежение не оправдано - ни по цифрам, ни по сути. Поскольку движки Maserati, с какой стороны ни посмотри - не превосходят движки Мазды (Cosmo), и Ниссана (Skyline), и Хонды (NSX) того времени. Это если мягко сказать. При этом уникальность роторной темы Mazda, по-моему, вообще никто не ставит под сомнение. Ну, кроме тебя.