ajdar

Если это ваше сочинение, то вы десять лет (т.е. "с упорством, достойным лучшего применения") тусовались на стандартно-заурядных форумах. Я их лично для себя называю "говнофорумами". В таком случае, на вашем месте можно пожалеть о напрасно потраченном времени. Этот форум - особенный. По крайней мере, всегда был (сейчас чуть более приблизился к стандарту, т.к. действительно стал массовым и популярным) и, надеюсь, что все-таки им останется.

Вы знаете, даже не совсем поэтому. Просто для подростка 14-15 лет не так просто влиться в среду, по сравнению с маленькими детьми. Язык надо на ходу осваивать и т.д. Вот мне и кажется, что в обычной школе/гимназии это будет проще пережить. А вообще, средняя это интересно, но и пока непонятно.

По-русски тоже ведь говорят "дистанционное обучение".

Потому что автор темы сама задала примерные рамки своего интереса - общеобразовательная школа и государственная гимназия. Потом несколько страниц с повторениями пришлось разбираться в чешской системе образования. Вот и не добрались до средних специальных школ. А жаль, это интересно. Хотя я лично не считаю, что для рассматриваемого случая (первый пост темы) путь в вуз через средне-специальное заведение является самым правильным.

Экономически убедительно построить себе дом может только тот, кто имеет достаточный опыт в организации и управлении строительством в конкретных местных условиях. Если вы таковым обладаете, то степень выгодности или невыгодности будет зависеть только от этого вашего опыта и умения его применять.

Тебе бы, начальник, длинные письма писать только в теме про Прагу и Москву в сравнении:-)

Надежность - безотказность в работе, т.е. "ездит-не ломается". Долговечность - может ездить долго. Для этого должно быть возможно менять-ремонтировать всякие части и конструкция должна это допускать. Не очень надежный автомобиль может быть вполне долговечным. Примеров хватает. И обратных тоже. ...а через четыре года умереть. Возможно.

Мне так не показалось. Цитата: Т.е. речи о надежности не идет. Максимум о долговечности и "ремонтопригодности". Так что я не голосую за безопасность за счет худшего качества сборки. При этом я не считаю, что оно действительно стало хуже, просто меняется концепция и авто на самом деле становится одноразовым. ИМХО: от "европейского" понятия автомобиля мир постепенно переходит к "японскому". Это условные термины, я их употребил для простоты.

А какое отношение современный крэштест имеет к качеству сборки?

Ну, грубо говоря, может, оно и правильно. ЗЫ. Может, он ресурс с гарантией перепутал?:-)

Ефрейтор вызвался его заменить, так что подождите чуть-чуть:-)))

Даже ретрограды скоро будут ездить на трансформерах с гибридным мотором на смеси рапсового масла и дешевого индуктивного электричества, возникающего от быстрого перемещения пластмассовых одноразовых колес над специальной намагниченной возовкой:-))) А мультиплекс им будет казаться таким же родным, как карбюратор Вебер - заядлым "копеечникам":-) Кстати, если вы еще не в курсе, - в следующем сезоне будет модной матовая поверхность (окраска) кузова у автомобилей, а не блестящая. Так что те, кто ставит на дизайн, могут глупо поторопиться с покупкой:-)))

Когда в СССР появились первые ВАЗ-2101, то редкие (потому что авто в частных руках было редкостью) мэтры автомобилизма, воспитанные на трофейных Москвичах, казенных Победах и Волгах, тоже кряхтели, что не тот автомобиль пошел - железо тонкое и так далее:-)

Почему европейцы это делают мы ведь уже разобрали? Например, чехи больше всего покупают шкоду, в ех-СССР довольно много продается жигулей, даже классики, не говоря о "современных" моделях. Или вот, скажем, американцы французских машин вообще не покупают. Если уж вы хотите опираться на статистику, то методически более правильно рассматривать объемы производства по концернам, а не по структуре продаж по отдельным рынкам. Например, там GM и Toyota впереди и т.д.

Они и раньше дизайн заказывали у итальянцев (например, этим часто занимались Daewoo), но симпатичным и он не казался. Просто раньше корейцы меньшее значение придавали продажам в Европе, поэтому "проевропейский" дизайн никогда не значился в числе их приоритетов. Теперь они бьются за место в Европе. Вот и дизайнер-немец появился. Вообще, конечно, "расовый подход" в автомобильном дизайне впечатляет:-) Если не ошибаюсь, шеф-дизайнером С-чковой серии мерседеса одно время был какой-то турок или мне кажется? А автором дизайна интерьера первого Ситроена С5 был русский. Но самым ярким перлом в автодизайне конца прошлого столетия был корейский же уродец Ссангйонг Муссо, нарисованный каким-то чистокровным и, видимо, сумасшедшим британским сэром:-))) Musso:-)

На телефонах с WM CZ-локализацию лучше сразу убирать: во-первых, она громоздкая и бестолковая, во-вторых, все равно сама слетит после очередной перезагрузки.

Ну что вы, я все понимаю - гораздо сложнее пе сать сашыпка ме:-)

А мне наоборот нравится. Вот только никак не могу на него пересесть.

И внутри тоже, кстати. Дизель, опять же, в ней хороший, будто бы. Чуть ли не лучше HDI пеугеотовского, если верить местным источникам.

В таком случае, вы ломитесь в открытую дверь. Они и представлены. Вот, вашим постом, например. И то, что вы попытались "популярность" смешать с "лучшестью" я тоже заметил, поэтому и ответил. Вообще же современный фанатизм в вопросах "какой бренд лучше" это просто инструмент манипулирования сознанием потребителей.

Площадь в Москве была названа так во времена, когда социалистический Вьетнам был любимым сателлитом СССР. Тогда не только площади называли, тогда вся политика страны была "в пику". Вот и допикировались. Паралелль простая, странно, что это кому-то еще может быть не понятно.

Не уверен, что я хорошо понимаю вот этот ваш вариант русского языка:-) Уж извините.

Хорошее замечание. Этот факт, скорее, говорит о том, что власти в Москве не очень-то любят свой народ;-)

Может быть автор темы еще не в курсе - так на заметку ему: знаете какой автомобиль, следуя вашей логике, считается наилучшим в Чехии? Шкода Фабия и Октавия. Они лидируют по количеству продаж. А вот по мнению американцев Шкоды вообще не существует. То, что в Европе продается больше всего Гольфов и маленьких Пежо не имеет прямой зависимости от собственно качества и других достоинств автомобиля. Существует масса причин по которым покупка Опеля Астры для среднестатистического обывателя европейских стран более выгодна и оправданна, чем покупка замечательных Тойоты Аурис или КИА с'ид. Но это свидетельствует о соотношении объективных характеристик этих машин только косвенно. Да вы это, судя по всему, понимаете.

Я рад, что в тебе не ошибся:-)