Возможно водитель косячит где-то в жизни вот и прилетает через авто. )) Глюки и нежданные поломки не редкое же явление на автомобилях. У новых на то есть гарантия у подержанных это вообще лотерея кому как повезёт, тут хорошо бы знать предыдущего владельца и историю авто перед покупкой.
А вообще знаю много автолюбителей так сказать без проблемных, на чём бы не ездили минимум поломок делаю вовремя сервис и ездят даже не задумываются. (Ровер и тп. не в счёт)
А есть и проблемные, что не купят так у них ломается то что в принципе ломаться не должно.
Всегда есть с чем сравнить, у меня Е250 с очень богатой комплектацией и множеством ассистентов у знакомого авто которого я приводил в пример вообще Е350 и полный фарш.
При покупке нового мерседеса покупатель сам комплектует себе авто от мотора, цвета потолка, стёкол до выбора систем безопасности и тд., в отличии от японских производителей у которых изначально много пред установок по комплектациям, то есть авто с мощным мотором уже будет в с богатой комплектацией.
Это значит, что мерседес с шильдиком E350-400 и экстерьером AVANGARE или AMG может быть в более простой комплектации нежели E200 с экстерьером CLASSIC, всё зависит от кошелька покупателя. У мерседесов это так и про это уже сложены легенды, неужели не знал? Я ещё хорошо помню W140 "шестисотые" на вёслах c мешалками, что в принципе не укладывалось в голове, хотя просто кто-то собрал себе шестисотый мерен по цене навороченной цешки. ))
Кстати за шильдиком Е350 может скрываться мотор с объемом меньше двух литров а за E 450 4MATIC трёхлитровый битурбо. С недавних пор эти шильдики не соответствуют объёму установленного на них двигателя.
Логично же ё. Чем больше в автомобиле электроники и дополнительных ассистентов, тем больше вероятность, что то выйдет из стоя или глюканёт.
Вспомнил ещё одну поломку у себя, перестал работать радар и все ним связанные ассистенты. Причина банальна, третий вспомогательный аккумулятор под замену, кстати такой стандарт батареи ставят на мотоциклы.