ты на фото/видео смотрел ?
- там стойка которая идет к колесу несколько метров (ок, на вид метра полтора) в толщину => жрет уйму места
на всякий случай фото
- представим себе классический перекресток, эта махина повернуть на нем не сможет, просто исходя из своих грандиозных размеров.
если она будет поворачивать по принципу трамвая, то потребуется либо удалить автомобили из под корпуса, либо делать огромный радиус поворота, чтоб автомобили не зацепляло корпусом.
ок представим себе ситуацию с более менее плавным поворотом :
дорога идет прямо и от нее идет поворот вправо, чтоб эта дрибуда могла повернуть вправо, надо под нее выделять 3 ряда (2 ряда под ней, плюс как минимум по пол ряда с каждой стороны сожрут ее рельсы), которые будут поворачивать вправо.
при этом нужно иметь запас в +- 500метров на то, чтоб разделить трафик.
да, принципиально повернуть оно может, на практике только в искуственных условиях. масса существующих дорог к этой одоробле не готова => перестраивать.
хотя для китая, возможно, применимо - они массово строят новые города, а в них можно все это учесть на этапе проектирования.
но вообще непонятно чем это принципиально лучше монорельса, или надземного метро/трамвая.