turikz

Новый B-Max. ИМХО Отсутствие стойки - неплохая идея для минивэна. Новую Кугу показали так, чтобы никто ничего не увидел. Ягуар универсал уже давно не шокирует. Этот еще и вполне симпатичный, если не смотреть на то, что Ягуар. Абарт продолжает делать из Фиата машины. Но ничего сверхинтересного, поэтому девушка. Морган. Ноу коммент. Ту би... Будущее резины. Нет штамповке, даешь печать. Новый А-класс очень неплох. А по сравнению со старым просто обалденный. Тут все как обычно. Вроде как смешно, но как бы и грустно. Очень технично нарисовано. Резина без давления воздуха. Посмотрим. Ту би...

Очень понравилась вот эта машина. Просто, но со вкусом. В Чехии начали продавать. Но, вроде как, за невменяемые деньги. Новый электроРено получает питание прямо в заветную розетку. Новая NSX, надеюсь, будет более хондовитая, чем этот универсальный концепт. Тойота в полете. Ту би... Новый GS очень понравился. В Сузуки, видимо, считают, что это дизайн будущего. Вот это дезигн, понимаю. Да-да, это новая подушка в ремне. У Форда теперь 1.6 – это 180 л.с., 2.0 – это 250 л.с. Турбины, экономия и экология, и все такое. Ту би...

Деревянный пол и двери. Экология опять же. Рагацци опять в ударе. Некоторые экспонаты тюнеров были неаккуратно покрашены, детали обвесов не сидели где надо, пленка задиралась. Удивило. Мне лично он напоминает какую-то солдатскую каску. Экран в Тесле просто обалденный. Ту би...

Я не журналист, не автокритик, не фотограф. Но мне удалось побывать на небезызвестном событии. И кое-чем на мой взгляд интересным поделюсь. Безусловно было интересно. Конечно, подташнивало от "зеленого настроения" производителей. Огромные объемы, размеры и количества. Можно почти во всем посидеть, полапать, подергать. Много абсолютных новинок, много устарелого хлама. A1 2.0 turbo Quattro. Все в одном маленьком флаконе. Фееричный SUV Bentley по последним сообщениям не будет выпускаться в этом виде. Будут менять, типа пацанам не понравилось. Хотя также слышал, что 2500 штук успели заказать. Набор для пикника в подарок первым 100 купившим. Видимо. Итальянцы одним словом. Ту би...

Страховая просто "примет заказ" от вас, далее 2 варианта: 1) отправит вас к ликвидатору, который все сфоткает и зарегистрирует, 2) отправит вас в сервис по вашему или их выбору, куда и приедет лкивидатор, и где машину починят. Далее вы или получите деньги на счет, или их получит сервис. Главное сказать, что повреждения получены от анонимных лиц на публичных парковках. Никакая полиция тут не нужнв.

По-моему тоже, легче покупать то, что надо на разборках. Если конечно речь не идет о Порше и под.

Покрутив в голове все позиции сторон страхового договора, пришел к выводу: Страховка авто для клиента и сервисов в Чехии работает отлично. Но как бизнес страхование работает плохо. А дальше пусть что хотят, то и делают. Приспособимся.

1% сполуучасть - это любопытно. Не слышал о таком. dajastah, охотно верю в то, что страховые могут и будут наводить порядок. Однако сомневаюсь, что клиент выйдет победителем из этой ситуации. Я бы лично, будучи, например, независимым наблюдателем, предложил изменить взгляд на процесс ликвидации + снизил за счет этого цены на аварийное страхование. Неплохо было бы и завести четкие и приемлемые правила по переходу в другие компании. Даже тел. компании пошли навстречу и решили оставлять номера при переходе. Они же вместо этого начнут трясти базы на предмет снятия с учета машин, у которых прекращены договоры. Будут тем самым докучать и без того ушедших в другие компании/агентства клиентов. Херню, по которой я должен год и одну минуту терпеть договор, который заключил на повинку, тоже не пойму. Но возможно у вас есть какое-то логическое объяснение кроме лобби. Вообще, покрутившись немного в кругах краевого руководства Кооп, пришел в выводу, что далеко не все там понимают пути, как сделать их бизнес лучше. Во всех отношениях.

GFM, ты можешь долго выяснять правдивость статистики на тысячные доли, и я даже утерял связь между литрами, еврами и скрученными километрами, но ясно одно: средний г.в. машины около 1999 г. звучит очень даже оптимистично для сегодняшней Чехии. Это никакая не статистика, это просто наблюдение тех, для кого машина не только средство передвижения, и даже не роскошь. Смотреть то, что продается на "сауто" - это, конечно, на первый взгляд, дальновидно, но машины стоимостью от 500 крон до 20000 большинство продавать (тем более на сезнаме) не станет, а они, эти машины, есть. Так что все дальнейшее ковыряние в носу будет всего лишь ковырянием в носу.

Есть живые примеры у тебя или Сергея? Или это написано в должностных обязанностях аналитика? А то как-то не хочется иметь дело с сырой теорией. Я лично имею много обратных примеров, когда страховка прекращалась по договору о продаже, а дальше все шло по-разному. Иногда я машину продал, раз даже продал и снова купил, иногда она осталась моей даже после подписания договора. Никогда мне никто не намекал, что контракт на самом деле не расторжен.

Я бы задал вопросы по-другому: Какой процент машин продается через перекупщиков? Например, 80. Какой процент из перекупщиков крутят? Скажем, 80. Вот и получается какая-то цифра типа 2/3 кручены. В Чехии. И совсем не важно, кто ездил к дилеру, а кто нет. Кроме того, существует масса людей, которые "готовят пробег" перед каждым СТК или ТО.

Я писал исключительно про основание для закрытия договора о страховании авто. И это основание проверяет тот, к кому я приду, т.е. человек на побочке. И договор расторгается сразу, на месте, без всяких аналитиков. ИМХО Ключевой шаг для страховых. Только что делать с тем, кто хочет только оригинал? И вроде как имеет на него право.

Подозреваю, что может зависеть от филиала и людей. Но в целом пока работает.

Плюс ключей, плюс еще пары блоков... Евро так на 5000 можно выйти. Если захотеть.

Без претензий на справедливость и мир во всем мире подкину своих 5 копеек. На сегодняшний день страховая пропускает от агентов макс. 50% скидку с базовой цены. С учетом всех бонусов, доп. скидок и т.п. Это касается как повинки, так и аварийки. Может какие-то "Партнерс" имеют больше, это сугубо их случай. Страховые, видимо, устраивают эти 50%, раз они их принимают. И, видимо, какой-то расчет позволяет им видеть в этом бизнесе смысл. Какой - мне лично мало интересно. Я, например, лично страховым отдал примерно в 2 раза больше денег, чем получил. Машин я страховал, скажем, с 2 десятка, а разбивал всего 2 раза. Так что в моих графах они вполне себе заработали. О дальнейшей судьбе цен на страховку ничего не знаю. Будут дорожать - будем платить. Но есть у меня одно стабильное ИМХО: проблема страховых может быть не только с низкими ценами (если они низкие - не знаю), но и с процессом ликвидации. Конкретно на машинах часто выливается в карман сервисов, рентакаров и проч. очень много лишних денег. Очень большая часть. Особенно касается дилерских сервисов, где делается очень большая часть. Со здоровьем осмелюсь предположить подобную ситуацию. Про Славии и прочие Триглавы и говорить нечего. Я веду речь о Коопе, ЧП, Альянце. Что касается спрыгивания с текущей страховки, в Коопе достаточно принести копию договора о продаже хоть кому. ТП не нужен. Про другие не скажу. Ну или там за 3 месяца до конца цикла и т.п.

Причем тут правдивость и честне проглашени? Скидка и без этого делается. Дельта в цене всегда будет достижима, слишком острая конкуренция. Страховки в Чехии достаточно дорогие, система подсчета не всегда справедлива. Поэтому я лично не вижу ничего плохого в том, чтобы страховая получила не сверх-сверх прибыль, а просто сверх-прибыль.

А вот это уже совсем другое дело.

Нечего рассказывать. Агенты умеют манипулировать со скидками. Мы тоже умеем.

Читал, читал, так и не понял смысла всей этой поездки. И зачем она групповая - тоже. Прикололо, как они ищут географическую символику на своем Рут-66 с реальной Рут-66.

Чешские страховые принимают во внимание исключительно страховой стаж в чешских страховых. Т.е. если вы никогда не были страхователем автомобиля в Чехии, никакого стажа у вас для них и нет. Но это не означает, что страховку нельзя сделать значительно дешевле (до 30-40 %), чем посчитает вам сайт-калькулятор.

Даже не знаю, чем будешь платить за такую рыбалку. Здоровьем небось.

Про дизель и 5 лет... Хочешь все угадать и встать в правильную очередь подешевле? Может просто расслабиться и встать в правильную очередь за деньгами, а не за скидками?

Понятно, что никакой закон не поменяет сильно ситуацию, пока люди не поменяют свое виденье этого процесса. Пока хотя бы не станут от базара требовать сервиску как 1-е условие покупки. Плюс ясно, что пока не начнут наказывать живых людей за живые одометры, никто с места не сдвинется. Но что делать и кто виноват, я лично не понимаю. Думаю, почти всем эта летающая в воздухе ситуация выгодна: - дилеры продают больше новых машин, т.к. люди все больше боятся б/у; - гос-во получает больше прихода от новых машин; - базары дальше спокойно крутят; А чтобы депутаты защищали интересы людей, где это видано?

Знаешь, 7 Аккорд как прежний, так и нынешний, никаких проблем не приносит. Ну вот просто никаких. Одно но: оба были японской сборки, а не английской. А 8 Аккорд чем не угодил? А Луноход? А новый Сервант? Опиши-ка мне тихий ужас, пожалуйста. А вообще да, японские машины не для Европы. Когда делают современные Опели, никто не рассчитывает, что они будут ездить по пустыне, по снегам, по морозам, джунглям. Т.к. это не их рынки. А японцы вынуждены делать для всех широт, т.к. это все их рынки. Но Европа - не их. Здесь должно быть дешево, т.к. дорогими могут быть только МБ и БМВ. За остальное платить не хотят. ААА имеет своих людей в парламенте?

В смысле, с плечиками? Мне почему-то кажется, что плоские трут лучше. А то, что Валео, да, согласен.