turikz

И что лежит в этом пакете? А, 19 колеса. Так можно сделать свою жизнь полностью зависимой от чьей-то адекватности и других нестабильных параметров. Я бы лучше брал нормальную машину, она все-таки новая, к тому же нормальная. Еще дилеров бояться не хватало.

Серег, жипа я еще мог понять какой-то неопределенной частью мозга. Но это... Я, канеш, буду держать руку на пульсе.

Если вспомню, кто и где предлагал, дам знать. Кажется, кто-то в Германии. Информация о таких машинах обычно проходит мимо моих восточных ушей. Вот иманна. И нечего тут обсуждать даже.

Сережа, ты считаешь, то делаешь добро? Ан нет. Покупая г***но, человек: - помогает экономике, производству, созданию рабочих мест - радуется новой машине (ну хоть какое-то время точно) - повышает свой соицальный статус (ну хоть в чьих-то глазах) - повышает самомнение (за свой правильный выбор) - занимает время (не причиняя вред в другом месте) - украшает улицы города свежим дизайном Я могу долго. Так что не надо на г***но гнать-то так яро. Я в этом Евоге больше всего не понимаю ценник млн.+. Особенно с учетом, что казалось бы свежие РР спорты уже по 10 тыс евро. Но я рассуждаю как бомж, поэтому все смотрю на CRV, а не Евоги.

Чисто теоретически, это Фрил + обычные фордовские дураторки и екобусты. Т.е. обычная нормальная машина, если не париться по мелочам. Про его удобство для юзеров можно просто почитать в нете или сходить на тестдрайв. Вообще, все тежялее представить себе какую-то разностороннюю оценку новых моделей авто. Особенно если речь идет об утилитарной дамской сумочке.

Особенно, когда он сразу после победы явно накатил и дал первое интервью ЧТ.

Например, "гараж, откройся!"

Ну да, примерно так. И ЧП в последнее время подтягивается. Но пока у меня лидируют Кооператива и Альянц. Karl поправит, если я как-то не так написал названия этих великих компаний.

Вопрос не про огнестрел и не резалку. Требуется ли какая-то бюрократия для пневматики? Просто очень не охото читать инет. Упаси боже, я не собрался покупать, "мопед не мой".

Тяжело представить экономический субъект, чья цель - получение прибыли, со статусом "без грешка". Но эти двое хотя бы делают то, что говорят. Делают оперативно и логично. Хотя необходимость активной позиции клиента никто не отменял.

Спасибо. Я даже знаю, как это пишется, при этом написал кириллицей. Вот такой я плохой.

Поздно, Сережа, поздно! Канцелярия не прощает постфактумов.

Бред и развод это ваше ДПХ от физлиц требовать. Читать правила Уники не хочется. В этой стране страховаться надо в Кооп и Альянце, на край ЧП. С остальными опыт как со стороны сервиса, так и со стороны клиента, негативный.

Отличие в Чехии в том, что на откровенную помойку, как написал А2К, делать без машины никто не будет. По крайней мере, я не знаю никого, кто бы это ответственно делал по собственной инициативе. Кроме того, прохождение СТК никак не гарантирует исправности и безопасности машины. А вот нормальный автосервис может проверить машину лучше, чем СТК. После чего СТК без присутствия лишь избавляет хозяина от потерь времени. В Германии, например, КМК, ТУВ больше похоже на реальную проверку состояния авто. По теме ничего писать не буду, чтобы меня тоже "на заметку не взяли". А то опыт есть уже с форумом. Кто-то ведь реально "сидит в канцелярии". Повторю только ораторов, что машина может легко стоять без СТК и много лет. Просто потом надо пройти и все.

Думаю, что предполагается вариант злоупотребления фирмами этих 14 дней. Пример: фирма проводит презентацию на выставке. Закупается барахлом за кучу денег. После возвращает. Конечно, никто не говорит, что фирма не может все это провернуть и с физлицом. Но ИМХО логика была в том числе такая. Теперь не думаю, что можно что-то сделать.

Визу по приглашению на 365 дней делают только в формате 90/180. Если, конечно, показать нужное кол-во денег, и указать в заявлении 90. Указать там больше 90 нельзя. Причем система отсчета этих 90 дней там не очень простая, насколько помню. Поэтому пишите 90/365 у будет у вас 90*2/365.

А может все-таки Самсунги? Не на много дороже, но продуманее будут, нет? Качество картинки не интерсует, важна простота использования. А в этом, конечно, ипад рулит, думаю. Да и Андроид - не мой друг. С другой стороны, платить 2х... В общем, не понимаю пока.

Скажите, любители и профессионалы, альтернатива ipad-mini существует? Нужно просто устройство для постоянного сим-инета, навигации, каких-то простых программ. Размер между планшетом и мобильником имеет значение.

Кому Машину (с большой буквы) за 11 тыс. долл.?

Этим делом отпугнут только простачков. Религиозно настроенные борцы найдут дорого, причем достаточно быстро и легко.

А разве проект, который "практически готов", не должен уже учитывать материалы? Например, с точки зрения прочности и "носности"?

Честно говоря, машина 11 г.в. за 8,500 ойро + НДС - очень неплохо. Опель - не цитрамон, все-таки, и уж тем более не... упаси боже.

Разве что 2700 на табличке будет вес, при котором жопель сломается пополам прямо на месте, никуда не двигаясь.

Weight 1286 kg / Max weight 1890 kg Где 2700 взял-то? Зато цена, Серега, цена!

Вот именно. Именно поэтому каждый частный случай, даже один единственный - это ценно для опыта и будущего выбора. Не менее ценно, чем слова сервисов с бОльшим кол-вом информации.