turikz

Да, гаечные ключи в машине будут. Про кол-во поломок и их причинах лучше говорить по факту.

Сегодня работает, завтра не работает. А потом эти дядьки часто пишут отчеты, как они две недели ждут запчастей в пустыне, потом две недели собирают, тратят кучу бабоса и времени впустую, ибо они железные, они механики и верят в олдскул. Это их путь, и хай с ними. Это тоже интересно почитать. Кроме всего 1, все, что в нашей тойоте работает, мы оставляем на месте, а не реставрируем ее как ветерана. О замене на говеное речи тем более не идет. Слава богам, выбор пока есть. Кроме всего 2, 70-ка выпускается до сих пор из тех же з/ч, которые буду покупать я, и массовых рекламаций этих новых тойот ни от воюющих в Африке, ни от богатеев в России, не поступает. Машина технологически в 1984 г., и этого достаточно. Помпа тойотовская, что старая, что новая, до замены ГРМа уж как-нибудь доживет. Были бы лишние деньги, купил бы и не думал над этим: http://www.dajbych.cz/toyota/land-cruiser-7-series А еще не стоит забывать про опытно-образовательную составляющую процесса. Буду дедом, тоже буду учить молодых. Пока так.

Эти вещи решает главным образом главный инженер fox. Но, думаю, трехлетку с 90К так мучить смысла нет, если она не работала в аду. Головы снять, глянуть, никогда не лишнее, думаю. ТНВД в нашем кооперативе перебирается априори. Вот пара важных моментов для лучшего понимания: 1) Таких строек много не осилишь, а уж каждые пару лет тем более, хочется сделать раз и надолго; 2) Капитальная стройка дает по итогу много новых идей типа где взять з/ч, где пескоструить, как решать ту или иную проблему. Это для меня не просто "сделать машину", это поиск, образование, даже спорт... 3) Надежность этих машин такова, что мы и сейчас, как может показаться, делаем много лишнего, перестраховываемся. Но мне лично интереснее строить тут, а путешествовать там, а не заниматься всем там, в дороге. 4) Эта машина в моих глазах залуживает того, что мы пытаемся ей дать. И она не раз еще отблагодарит. 5) Для меня в этом очень много эстетики. Как хром для некоторых, например. Это тоже немаловажно, пока молодость. Как-то так.

Надеюсь, будет что делать. Следующий этап после покраски - запчасти и прибамбасы. Сейчас с этим и сижу.

Да, только пескоструйка. Железо более чем здоровое. Рама была мята или порвана чем-то в одном торце, но все сделали до нас. Автомобиль-то, кстати, всего 1996 г.в. и имеет пробегу 200 тыс. км. Так что не так уж это и забытые годы. Да и вообще: автомобиль не всякий случайный. Sergei, SVEY, никогда не понимал споров, где исход зависит от одного участника. Понимаю, когда "кто быстрее", "кто дальше" или просто "я сделаю это или ты то". Ваш же спор, сэры, глуп донельзя. Один никуда не едет, второй просто хочет ехать. В конце концов все равно оба выпьете один и тот же пузырь напополам. fox сегодня покрыл первым слоем подвеску, ходовую, транмиссию: P.S.: Свей, Патруль пока не на повестке. Время, место, силы, работа сему причинами.

Нет, мы интересуемся альтернативным использованием ступиц от Х5-ых.

http://www.elektrony.cz/ Неплохой 3D конфигуратор. Но там может не быть той машины, которую тебе надо.

Я был и есть молодой. Мне можно. Иногда. Как я мог купить то, что на первой фото, сам уже не понимаю давно. Но это 5 лет назад.

Покажи снаряд-то. В акции желательно.

Меня тоже этот грозный аватар amigo смущает, как будто не он. "Не идет", видимо, это называется.

Хвались какие. Помнится вот эту модель я нарыл, когда популярностью на них еще не пахло. К моменту, когда продал машину, полгорода на них ездило. Этим всякие дотцы не очень приятны. Поэтому после только родные или скромные. Туперовские новые за 7000 крон комплект тоже очень даже были. Т.е. сами колеса до сих пор есть. Последний писк в мире дешевых дисков для экзотов.

А наше железо вернулось из пескоструйки. Пескоструйщики жаловались, что сбивать японскую краску с рамы даже их промышленному аппарату оказалось ох как тяжко. Рама прошла первый (серый) слой эпоксидки с аллюминием + второй (белый) полиуретановый грунт. После третий финальный слой полиуретана. Такими красками кроют ж/д и дорожные конструкции. Ту би...

Все одно. Хотя я бы лично дотцы. Состояние нормальное найти слабореально. Автомат только 4скор.А так да!

Нет, южанские напевы я осваиваю уже давно и плотно. С момента покупки его на аватаре. А я в свое время верил в тебя в клубе автоветеранов. Но.

BT, Hilux, L200, Navara. Имхо искать любой из этих, тот, что будет не совсем мертвый и будет влазить в бюджет.Сам мечтаю иногда о таком. Но пока не надо совсем ни для чего. И диск с качественным кантри туда же.

Тысяча в месяц при трате 50. Плюс постоянный контроль, apps, смски, подсчеты...Надо или иметь в этом необходимость, или иметь кучу времени и любить эту банковскую математику.В остальном случае считаю данные предложения очередной фигней, которая нам всем якобы "очень нужна". Очередная отчаянная попытка выдрать из людей две копейки ни за что.

Устецкие опасны, это факт. Как только кто-то тупит, сразу гляжу на номера. Опа! U.А вот по аварии чел явно виноват. И с ментами надо ругаться было до конца.

Т.е. все эти заморочки ради макс. 1000 крон в месяц? Во сколько же вы тогда оцениваете свое время, люди? В очередной раз убеждаюсь, что от банков ничего полезного ждать не приходится.

Я что-то так и не уловил всей замечательности этой вашей карты с учетом мизерности сумм. Кроме того, что это обычная кредитка на 50 дней к оплате.

А что там может быть особенного? Проехал по-человечески 100-150 тыс. км и продал без особых вложений.

Не о том вы, ребята... Вот мы сегодня с foxом после работы составили список из 95 пунктов з/ч на Тойоту. И это только техника, без доп.оборудования типа блокировок, лебедок, рессор и амортов. Список был отправлен на проценку в Японию, Австралию, Америку (оригинал и неоригинал, что есть). Наилучших результатов по ценам и наличию ждем из Японии. Как уж выйдет, кто его знает. О результатах исследований сообщу всем желающим. Ибо цены местных Тойоты/Хонды могут довести дальше инфаркта. Если у кого есть контакты на продавцов оригинала/неоргинала в ОАЭ, делитесь. Не очень хочется с ними связываться из-за бедного наличия, но у них могут быть хорошие цены. Особенно на японскую внедорожку. Рама и подвеска тем временем на пескоструйном курорте. А мы пока собираем последние инженерные мысли на счет грунтовки и покраски всего этого добра. Концепция уже вроде есть. Завтра будут заказы грунтов и красок.

Хотел бы я посмотреть, как ханурик-джипер будет снимать запасное колесо с кабины. Не говоря уже о том, как его ставить. То, что он не дойдет живым за трактором, это уже, по-моему, ясно. P.S.: Пока твой товарищ рубит денежку на вездеходах, ты бы мог поискать какую-нибудь полезную информацию, а не всякое...

Вон люди на Ладе ездють, а ты целую Ару хотел снаряжать!

Тойота сдана в пескоструй почти вся. Сегодня отвожу последнюю партию. За выходные стараемся сделать список з/ч по уже отдефектованным ходовке и трансмиссии, и список летит в Японию на проценку. Пока рама и ко. вернутся из пескоструйки, япошки, думаю, уже будут паковать коробки. Дальше будет мотор, кузов, доп. оборудование. Вот такой темп набрали!

Мы с тобой ключами покрутили, оторвали, сложили, и забыли. А Вадик потом неделю все это разгребает, разбирает, дефектует...