turikz

По чешскому ящику тоже показывали, что фермеры с тракторами на Мораве озолотились за неделю.

Не говоря уже о том, сколько по Праге стало ездить новых огромных заморских бензожоров... В Праге уже 1АМ вроде?

ФВ и Шкода в 2009 г. продали рекордное количество автомобилей. Кризис-то куда делся?

Видать, хотел защитить от опасной дороги.

Да уж, это и есть КОРОВА на ЛЬДУ.

Это уже полноприводный баян!

Да по Праге-то я тоже езжу, ноу проблэм. Думал, вдруг кто в польском королевстве нынче бывал... Мне ехать надо, так что поеду однофигственно.

Скажите, опытные люди: до Познани я на этой неделе доеду? На ЗП? С учетом, что автобаны там так и не запустили? Или лучше ждать, пока снег растает хоть немного? А снег копать - это счастье. Помню, в деревне, по утру, под свет тусклой дворовой лампы, под падающий медленно снег, под хруст валенок, да с алюминиевой самодельной лопатой... Эх...

Вообще, товарищи, кому есть что сказать по теме и не лень это написать, то пишите плиз. Почему мне интересны мнения именно "местного населения"? Потому что мировой опыт я изучу, но когда на авд.ру русские пишут "там дорога проездная", то это совсем не означает, что ее можно по-нормальному проехать, а может означать, что "на тросе у газ-66 мы один раз за трое суток проперли машину на 3 км вперед". А когда пишут "визу не получить", это может означать, что автор позвонил в посольство и испугался списка документов, который ему назвали, и решил, что это нереально. Вы же, живущие здесь и жившие "там" (где бы то ни было), можете описать ситуацию в сравнении с той, которую я знаю и в которой пребываю (то бишь тута, в Эвропе). Например, ситуацию (дорожной, пограничной, визовой, погодной, сезонной) в радиусе 100 км вокруг вашей родины. И это уже может помочь. Скоро озвучу примерный маршрут и буду благодарен любым советам, помощи, ругани...

Вообще, со временем и после изучения мегатонн информации, многие вопросы проясняются... Например, я уже неоднократно подсчитал, что выгоднее ехать в одно большое путешествие вокруг шара, чем в несколько этапов объезжать разные континенты. Хоть во втором варианте и посещается больше стран, это становится а разы дороже и мне менее интересно. После большого трипа можно добивать остальные точки света точечными ударами. Во-вторых, вырисовывается список стран, через которые в принципе ехать или невозможно, или крайне сложно/дорого по тем или иным причинам. Соответственно, карта мира покрывается черными пятнами. Как закончу полный список, выложу, может кому будет интересно. В-третьих, вопрос выбора модели машины, наверное, все-таки скоро упрется в ЛК7. Пока у меня конкурирует Нива. Дэф по причине полной не ориентации в вопросе ЛР оставляю стороной. Во всяком случае пока. В-четвертых, становится ясно, что ехать вдвоем (со мной 100% поедет моя девушка, ибо у нас это давнее правило) не представляется возможным, т.е. надо найти третьего, который сможет не только быть полезен, но и собрать и слить на все это н-ную сумму. Соответсенно, опять поднимается вопрос машины, т.к. для троих Нива точно отпадает, а ЛК7 не знаю пока. Пока не решен окончательно маршрут (то бишь список стран для начала), а соответственно и сезон поездки. В остальном, все двигается нормально, теория изучается и мечта потихонечку превращается в план.

Rentar, идея очень здравая и спасибо за нее, и она также прорабатывается. Но есть пара "но"... На Шкоде интереса ехать нет, даже бесплатно. Если только мне не дадут грузовую Татру в тех. сопровождение с командой механиков и толкателей. Да и пох Шкоде на всех. Как и другим. К тому же, мой план - один раз заиметь подходящую машину, достроить ее, протестить ее на одном трипе, и ездить на ней дальше в подобные мероприятия. Пример 1: Вот эти ребята ездили на древней Шкоде, и пошли в шкоду за спонсорством. Шкода послала подальше. Они предложили, что могут поехать на новой Шкоде, ибо реклама древней мб-чки никому понятно никуда не вперлась. Шкода послала подальше еще раз. Последний. В конце концов, ребятки собрали спонсоров по мелочи, т.е. ЧСОБ дал страховку, Зубр дал безалкогольного пива + немного денег, кто-то дал сушенки на дорогу, вракач в Брно дал запцацки в дорогу. Короче, натуральное хозяйство, что тоже неплохо в принципе. Но бóльшую часть бабок реально платили сами. Пример 2: Вот этому дядьке помогала Тойота, но только тем, что поставили пару экспедиционных примочек на его ЛК. Плюс пара мелких спонсоров, опять же, по принципу натурального хозяйства. Бóльшую часть - сам. Есть примеры и обратные, когда Тойота дает новый Прадо и завещает показывать его в 60% финального фильма и фоток. Но это встречается только в Америке или по большому блату (когда едут автожурналисты, например). Подавляющее большинство ребят все же едут за свои. Попытки решить вопрос финансов за счет грамотного спонсоринга я делать буду. И планы есть в теории. Но рассчитывать на это особо не придется. Будет - будет, не будет - придется за свои, кровные. Хотя гиганты типа Шелла, Тойоты, производителей резины и т.п. вполне могли бы ХОТЯ БЫ ЧАСТИЧНО помочь.

Ставить широкие зимние колеса, а особенно на ЗП, - полный абсурд. Особенно той ширины, которую "рекомендует производитель". Проверено совсем недавним опытом сравнения поведения подобных авто с ЗП с разной шириной колес. Кого интересует внешний вид, если сегодня, например, колес вообще не видно у машин?

???

Щас я теорией наемся по трэвэл-вопросам, после можем устроить конференцию для интересующихся.

Я не переживаю. Я вообще не вижу, почем переживать, честно говоря.

100 лет назад. Но ресурс неисчерпаемый. Хотя хочу сказать, что русские путешественники пишут отчеты скорее для случайных читателей, чем для потенциальных повторителей их опыта. В этом направлении "на западе" дела часто обстоят лучше.

SVEY, согласен в принципе с обоими тезисами. По поводу маршрута, у меня тоже есть параллельный план с несколькими этапами. По поводу дороговизны да, жить дорого. Но с другой стороны: если уехать на 4 месяца, то куча денег, которая обычно тратится дома, будет сэкономлена, поэтому ее фактически вычесть из стоимости любой поездки. Морально помогает.

читаю, читаю, читаю... Такое ощущение, что прочитать все, что хочется - еще две жизни надо. Китай-то проехать теоретически можно. Но $$ совсем не китайские для этого нужны. И не на бензин, а на бюрократию всяческую, что самое обидное.

+1. Может даже заготовка, полуфабрикат. Кстати, из последних найденных отчетов о кругосветках очень помогает вот этот. Жаль, что все на немецком, который я не бум-бум. Проехал, кстати, на Ниве.

КНДР не изучал, а вот через Китай проехать на своем авто практически невозможно: проблемы с въездом на авто, водительскими правами, в некоторых случаях присоединяют недобровольного платного (куча денег) гэбэшника, и т.д. и т.п... Вопрос "самый проходимый" мне по собранной информации напоминает вопросы типа "самый лучший автомобиль". Вопрос, короче, не решаем.

Ну седушки можно поменять, нет? Или там проблема в другом? SVEY, с вашими дэфами, которые вы опекаете, проблемы технического характера были? Если да (точно да :-)), то какие?

Сижу, читаю, читаю... и понимаю, что если бы не внешняя политика США и Израиля, то путешествовать по миру было бы В РАЗЫ проще, безопаснее и дешевле.

Может имеются ввиду право-?

Экстрима, связанный с постоянными поломками авто, честно говоря, не понимаю. С дорогами тоже самое. А вот экстрим географический - это да, это интересненько.

Реально грустно становится, когда читаешь про разные страны и все чаще "туда не ездить", "туда нельзя", "там убьют" и т.д...