sUs

Уважаемый, я в Усти проживаю вот уже с 1998 года, работаю столько же в Праге. Совет - не экспериментируйте, подпишите вот этот договор и все у Вас будет в порядке (и не ломайте себе голову). Я ранее описывал все нюансы здесь.

ДОКУМЕНТЫ, КОТРЫЕ НЕОБХОДИМО ПРЕДЪЯВИТЬ ПРИ ЗАЯВЛЕНИИ О ВЫДАЧЕ ВИЗЫ ЧР НА СРОК СВЫШЕ 90 ДНЕЙ Инф. здесь

Ужас Policisté sami porušují dopravní zákon. Включить видео Здесь: fotogalerii (nekomentovanou) fotografii zaslaných do stejnojmenné souteže

Právo: Policie možná nebude moci užívat část alkotesterů Praha - Policie možná nebude moci od září používat část dechových testerů alkoholu, protože je včas nepřihlásila k ověření u Českého metrologického institutu (ČMI). Výsledky z těchto alkotesterů by byly podle zákona neplatné. Píše to dnešní Právo. Pokud podle listu policie do 2. září alkotestery neověří, usnadní obhajobu opilým řidičům a otevře jim cestu k uniknutí od trestu. List připomněl, že od 2. září musí mít všechna policejní měřidla alkoholu v dechu červenou značku ČMI se symbolem českého lva a datem platnosti, do níž ověření platí. :!: Stanovuje to vyhláška, která platí od 2. dubna a která majitelům dává 90 dnů k podání žádosti o kontrolu ČMI. Používá-li vlastník neověřený kus, hrozí mu až milionová pokuta. Právo napsalo, že v ideálním případě může prověření trvat den. Policie a městští strážníci používají stovky alkotesterů, ověřit všechny s největší pravděpodobností včas nestihnou. "Policisté měli poslat žádost o ověření měřidel do 2. července. Pak máme 60 dnů na jejich přeměření. Lhůta uplyne 2. září," řekl Právu odborník na legální metrologii Jindřich Pošvář z ČMI. Výjimkou jsou podle něj pouze nové analyzátory vyrobené v EU, jejichž ověření platí po dobu jednoho roku. V Česku je jich ale minimum. Инф. здесь

Policie plánuje na konec srpna silniční kontroly s videokazetami Praha - Policisté plánují na konec srpna na českých silnicích kontrolní akci, při níž budou řidičům rozdávat videokazety s filmy zaměřenými na bezpečnost v dopravě. Informoval o tom mluvčí policejního prezidia David Kubalák. Akce pod názvem "Auto je zbraň" se bude konat od 29. do 31. srpna a policie při ní rozdá zhruba 24.000 videokazet. Инф. здесь

Počítačový útok na Komerční banku: Zloději vybrali deset kont! Zmizely miliony korun! Deset klientů Komerční banky, kteří využívají internetové bankovnictví, přišlo v minulých dnech záhadně o miliony korun! Do systému banky se zřejmě naboural člověk, který z vytipovaných účtů postupně převáděl elektronickou cestou peníze na jiné účty. Banka rychle všechny peníze vrátila! Mluvčí Komerční banky Jana Petrovová sice případy potvrdila, ale brání se spekulacím o tom, že byl narušen vnitřní systém banky. Podle kriminalistů však narušen být musel! Jen zatím není jasné, zda zvenčí, nebo má loupež na svědomí někdo ze zaměstnanců banky! „Vnitřní systémy banky nebyly v žádném případě narušeny. Zaznamenali jsme deset klientů, u kterých byly neoprávněně odčerpány finanční prostředky. Došlo ke zneužití jejich osobních počítačů, které ke komunikaci s bankou používali,“ uvedla mluvčí Komerční banky Jana Petrovová s tím, že okamžitě požádali o spolupráci policii. Policie vyšetřování zmizelých milionů potvrdila. „Převzali jsme případ od plzeňských kolegů na konci minulého týdne. Prověřujeme způsoby, jak k neoprávněným převodům mohlo dojít. Zřejmě byl narušen systém banky, buď zvenčí, nebo zevnitř,“ uvedla mluvčí pražské policie Eva Brožová. Zatím nejpravděpodobnější vyšetřovací verze je následující: Člověk, který loupež vymyslel, pronikal do systému banky a z předem vytipovaných účtů převáděl peníze na jiné účty v Komerční bance, které si založili lidé, kteří byli najati jako bílí koně. Když peníze na účet dostali, byli informováni, aby je na přepážce vyzvedli a zaslali na účet ve Velké Británii, Belgii nebo na Ukrajině. Za zprostředkování dostali několik tisíc jako odměnu. Z důvodu lepšího zabezpečení internetového bankovnictví zavedla Komerční banka už od poloviny srpna »pojistku«. Klienti, kteří přes počítač zasílají peníze na jiné účty, musí operaci potvrdit kódem, který jim banka zašle esemeskou na mobil. „Díky novým opatřením budou klienti chráněni proti uvedenému způsobu podvodu,“ dodala Petrovová. Инф. здесь

V Jablonci nad Nisou vyvinuli semafor s radarem. Pokud řidič jede příliš rychle, zastaví ho na semaforu červená. Unikátní semafor, který zbrzdí rychlé řidiče, vyvinula jablonecká firma, která nyní jedná s ministerstvem dopravy o povolení instalovat přístroj na silnice. Novinka funguje celkem jednoduše. Na semaforu svítí červená. "Uvnitř je zabudovaný radar, který vyhodnotí rychlost auta. Pokud ji řidič překročí, zůstane mu na semaforu svítit červená a on musí zastavit,“ vysvětlil funkci jednatel firmy Autron Radomil Seiml. Jestliže auto jede podle pravidel, naskočí mu na zařízení včas zelená, takže může bez brzdění pokračovat v cestě. "Provinilce ale může semafor zastavit na čas, jaký si provozovatel zařízení nastaví,“ dodal Seiml a upozornil, že semafor je naprogramovaný i na složitější situace tak, aby nebrzdil dopravu. "Nápad jsme viděli v zahraničí, ale tento semafor jsme ve firmě vyvinuli my. V Česku zatím nic podobného nefunguje,“ zmínil Seiml. Podle posledního průzkumu jezdí více než polovina řidičů v Jablonci rychleji, než jim přikazují pravidla. "Novinka má pomoci motoristy zbrzdit na nebezpečných úsecích. Není určená na křižovatky, ale třeba na místa před nebezpečnou zatáčkou, kde je vhodné jet pomalu,“ upozornil jednatel. Policie podle slov jablonecké mluvčí Ludmily Knopové vítá podobná opatření, která pomáhají zlepšit bezpečnost na silnicích. "Nápad je to dobrý,“ řekla policistka. "My jako policie jej ale nemůžeme uvádět do provozu. To smí majitelé silnic. A také by bylo vhodné, aby si firma pořídila doporučení od ministerstva dopravy,“ konstatovala Knopová. Její kolega Jaroslav Pavelka, komisař z ředitelství služby dopravní policie Prezidia policie ČR, si myslí, že je třeba semafor nejprve vyzkoušet v praxi. "Nejsme proti novinkám, ale musíme vyzkoušet, co to udělá v praxi. Musíme zjistit, zda takový semafor například nemůže omezit plynulost provozu či zvýšit počet nehod,“ řekl Pavelka. Jednatel firmy již nápad projednával s dopravním odborníkem Jaroslavem Hořínem. "Projekt podporuji. Vede k ochraně zdraví lidí a zklidňuje dopravu,“ uvedl Hořín. "Jedná se přitom o preventivní opatření a řidičům, kteří kolem tohoto semaforu pojedou rychle, nehrozí postih. Nikdo je nebude fotografovat,“ řekl odborník. Podle Hořína přitom zařízení může pomoci především malým obcím, kde nemohou platit městské strážníky, již by měřili radarem rychlost aut. "Semafor s radarem přijde přibližně na sto padesát tisíc korun,“ uvedl jednatel jablonecké firmy. Podle něj přitom již o novinku projevilo zájem několik obcí, které by ho chtěly instalovat na silnice. Semafory by se na silnice mohly dostat, pokud je podpoří ministerstvo dopravy. S ním bude zástupce firmy teprve jednat. "Obecně lze říci, že podporujeme opatření, která vedou k větší bezpečnosti silničního provozu. Po schůzce na ministerstvu uvidíme, co bude s novinkou dál,“ uvedla mluvčí ministerstva dopravy Marcela Žižková. Инф. здесь и здесь

Pokuta za 53 km/h v obci je protiprávní Praha - Kdo zaplatil pokutu za překročení rychlosti o 3 km/h nebo méně, může si stěžovat a žádat vrácení peněz. Podle policie je pokuta protiprávní. Policejní radary totiž nemusejí měřit přesně. Doporučení mezinárodní metrologické organizace, které je uznáváno i v Česku, udává toleranci měření rychlosti 3 km/h. Informaci potvrdil v pořadu České televize Otázky Václava Moravce Jan Pavelka z policejního prezidia. Neoprávněně pokutovaní řidiči mohou podat stížnost na příslušném krajském úřadě, případně přímo na ministerstvu dopravy. Také Stanislav Huml (SNK-ED), bývalý ředitel středočeské dopravní policie, prohlásil, že udělit sankci za takovýto přestupek není v souladu se zákonem. "Radary nemohou být absolutně přesné," řekl. Tachometr měří víc Předseda Asociace autoškol Ondřej Horázný k tomu v televizi přidal, že řidiče mohou informovat chybně i tachometry. Správně by sice měly ukazovat číslo o málo vyšší, než je skutečná rychlost vozidla. Záleží však na konkrétním nastavení automobilu. Proto by podle Horázného mělo ministerstvo zákon novelizovat. Pokud však policisté naměří rychlost například v obci 55 km/h, jde o přestupek a sankce je oprávněná. "Řidič nemusí dostat pokutu, ale záleží vždy na posouzení policisty, jestli v konkrétní situaci řidič ohrožoval bezpečnost silničního provozu," řekl policista Pavelka. Kritici pravidel se činí Na problém nulové tolerance při postihu překročení maximální povolené rychlosti si řidiči často stěžují. V diskusích na internetových serverech, které se novému silničnímu zákonu věnují, patří toto téma k nejkontroverznějším. Podle účastníků diskusí je striktní dodržování určité rychlosti bez tolerance stresující a někdy nemožné. Инф. здесь

Když ručička rychloměru ukazuje přesně na údaj 130 km/h, nejedete přesně touto rychlostí. Pokud je vaše auto ve správném technickém stavu, pohybuje se ve skutečnosti pomaleji. Když však třeba auto nemá kola odpovídající technickému průkazu, můžete jet i rychleji, a nevědomky tak překračujete rychlostní limity. Prohlédni fotky Test tachometrů Potvrzují to výsledky společného testu redakcí iDNES.cz a deníku Metropolitní expres, který provedla zkušebna Ústav silniční a městské dopravy (ÚSMD) v Klíčanech. Test si vzal na mušku pět aut různého stáří i značek. Moderní přístroj měřící rychlost vozu s pomocí družic do vozu instaloval technik ÚSMD a poté měření provedl. "K měření přesné rychlosti používáme zařízení, které stojí přes dvě stě tisíc korun. Má odchylku do 0,5 km/h a nelze jej srovnávat s levnými, běžně rozšířenými přístroji GPS,“ uvádí zkušební technik ÚSMD Ivan Zatyko. Auto dostalo před testem vždy na střechu malou anténu a dovnitř se instalovalo měřící zařízení s displejem připevněným na čelní sklo. Nejpomaleji v testu jezdil nejnovější vůz z pětice aut zařazených do zkoušky - Kia Picanto s rokem výroby 2006. Když její tachometr ukazoval údaj 50 km/h, ve skutečnosti přesný přístroj na displeji ukázal necelých 44 km/h. Při měření v rychlosti 90 km/h naměřil testovací přístroj necelých 80 km/h a při jízdě po dálnici s ručičkou rychloměru přesně na stotřicítce zaostávala za ukazatelem nejvíce. Skutečná rychlost totiž byla jen 116,4 km/h. Majitel tohoto vozu tak může s klidným svědomím jezdit po dálnici, i když ručička ukazuje něco přes 140 km/h a po okresních silnicích s ručičkou rychloměru "na stovce“. Zcela opačně se ve zkouškách choval 17 let starý Fiat Tipo. Jeho rychloměr ukazoval menší rychlost, než byla skutečná. Při předpisové jízdě v obci tak tipo jelo 51,5 km/h, na okresní silnici namísto devadesátky upaloval fiat už přes 94 km/h a na dálnici skoro 135 km/h. Na vině byly s největší pravděpodobnosti nesprávné pneumatiky. Namísto předepsaných třináctipalcových jeho majitel použil o palec větší pláště. Nestejný průměr kol tak ovlivnil údaj rychloměru. "Ale nejen velikost kol může zmást měření rychlosti. Vliv může mít i nesprávný tlak v pneumatikách nebo jejich sjetý vzorek,“ říká Ivan Zatyko z Ústavu silniční a městské dopravy. Redakce iDNES.cz a deníku Metropolitní expres vyzkoušela ještě další tři vozy, jejich výsledky byly navzájem podobné. Jednalo se o vozy Citroen Xsara roku výroby 2000, Seat Ibiza (1998) a rok starou Škodu Fabia. Když zkušební řidič za volantem těchto vozů jel přesně rychlostí 50 km/h, ukazovaly rychloměry od 46 do 48 km/h. Jakmile se auto rozjelo na rychlost 90 km/h, všechna tři auta jela ve skutečnosti rychlostí okolo 85 km/h a při nejvyšší povolené dálniční rychlosti naměřil přesný přístroj rychlosti od 122 do zhruba 124 km/h. Testovaný Fiat Tipo se tak v testu ukázal jako technicky nezpůsobilé auto. Odchylku rychloměru totiž stanovuje legislativa matematickým vzorcem, který říká, že rychlost na tachometru jednak nesmí být nižší než skutečná. Jak měří profesionálové Jaké jsou předpisy pro přesné měření rychlosti? - referenční teplota prostředí, ve kterém je rychloměr, musí být 23 +/- 5 stupňů Celsia, - vozidlo se vybaví jedním z typů normálně montovaných pneumatik; zkouška musí být opakována pro každý z typů rychloměru specifikovaných výrobcem, - při každé zkoušce musí být huštění pneumatik rovno normálnímu jízdnímu tlaku, podle definice "normálním jízdním tlakem" se rozumí tlak huštění za studena specifikovaný výrobcem vozidla a zvětšený o 0,2 bar, - vozidlo se zkouší při těchto třech rychlostech: 40; 80 a 120 km/h, nebo 80% maximální rychlosti specifikované výrobcem, je-li maximální rychlost nižší než 150 km/h, - indikovaná rychlost nesmí být nikdy nižší než skutečná rychlost. Při zkušebních rychlostech a mezi těmito rychlostmi musí být následující vztah mezi rychlostí udávanou na číselníku rychloměru (V1) a skutečnou rychlostí (V2). 0 < nebo = V1- V2 < nebo = V2/10 + 4 (km/h) A druhý mantinel pro maximální odchylku se stanovuje výpočtem - zjednodušeně řečeno by rychloměr neměl ukazovat více než o deset (při stotřicítce) až patnáct (při padesátikilometrové rychlosti) procent v závislosti na měřené rychlostí. Všechna čtyři ostatní testovaná auta se do stanoveného rozpětí vešla. Výsledky testu měření rychlosti 50/90/130 km/h Testované auto (rok výroby) 50 / 90 / 130 Kia Picanto (rok výroby 2006) 43,8 / 79,9 / 116,4 Škoda Fabia (rok výroby 2005) 46,8 / 84,8 / 122,5 Seat Ibiza (rok výroby 1998) 47,3 / 85,8 / 124,3 Citroen Xsara (rok výroby 2000) 48 / 84,8 / 123,4 Fiat Tipo (rok výroby 1989) 51,5 / 94,1 / 134,8 Poznámka: Zkušebna ÚSMD provedla měření u všech vozů a v každé sledované rychlosti nejméně třikrát. Při měřeních nedocházelo k větším výkyvům u sledovaných údajů. Hodnoty v tabulce odpovídají průměru naměřených rychlostí. Включить видео

Pád a následný požár ruského letadla Tu - 154 společnosti Pulkovo nepřežil ani jediný ze 170 lidí na palubě. Uvedly to ruské i ukrajinské úřady. Letoun mířil z jižního Ruska do Petrohradu. Údaje o možné příčině havárie se liší: podle jedné verze začalo na palubě hořet a pilot neuspěl při nouzovém přistání, podle jiné za pád může velmi špatné počasí. Nikdo nepřežil Novinky BBC CNN

Здесь вся информация по маркам для проезда по автомагистрали в Чехии, цены и образцы

Jízda bez dálniční známky za půl milionu jízda po dálnici bez nalepeného dálničního kupónu může podle nového zákona 80/2006 znamenat až půlmilionovou pokutu, alkohol za volantem pak v tomto srovnání vyjde na pouhých 50 tisíc. Za starou dálniční známku na čelním skle mohou policisté vyžadovat až stotisícovou pokutu. Při předvánočních nákupech by si zapomnětliví motoristé měli uložit pár tisícovek stranou; pokud totiž zapomenou koncem ledna na výměnu dálniční známky, mohou po nich policisté vyžadovat až půlmilionovou pokutu. Tvořivost českých poslanců se při tvorbě nového zákona projevila naplno. Za nesepsání registrační značky na známku zaplatí řidič až sto tisíc, stejně tak v případě, že s sebou nebude mít druhý díl kupónu. Co říká zákon 80/2006: :!: *Za chybějící dálniční kupón pokuta 500 tisíc Kč Většina motoristů respektuje povinnost opatřit si pro jízdu po dálnici nebo silnici pro motorová vozidla dálniční kupón. Kdyby však někdo z nich opomněl tento kupón koupit a umístit ho na své vozidlo, může dostat pokutu až do 500.000 Kč (v blokovém řízení do 5.000 Kč). Mimochodem – od 1. ledna 2007 pro vozidlo do 3,5 t bude roční dálniční kupón stát 1.200 Kč. *Za nenapsání registrační značky na kupón 100 tisíc Kč Pokud si motorista dálniční kupón koupí, ale zapomene na díl kupónu nalepený na předním skle napsat registrační značku vozidla, může po 1. lednu 2007 dostat pokutu až do 100.000 Kč (v blokovém řízení do 5.000 Kč). *Za ztracení (nepředložení) druhého dílu kupónu 100 tisíc Kč Dálniční kupón je dvoudílný, druhou část kupónu vozí motorista s sebou a na vyžádání policisty nebo celníka je povinen předložit ji ke kontrole. Když tak nebude moci učinit, měl by si po 1. lednu 2007 připravit až 100.000 Kč na pokutu (v blokovém řízení do 5.000 Kč). *Za neodstranění starého (již neplatného) kupónu 100 tisíc Kč Pokud po 1. lednu 2007 řidič opomene odstranit starý dálniční kupón, může počítat s pokutou až do 100.000 Kč (v blokovém řízení do 5.000 Kč). *Za odmítnutí kontrolního vážení vozidla 500 tisíc Kč V žádném případě se řidiči nevyplatí, aby neuposlechl výzvy policisty nebo celníka podrobit vozidlo kontrolnímu vážení – od 1. ledna 2007 mu hrozí pokuta až do výše 500.000 Kč.

Здесь: 326/1999 Sb. § 56

Radar umístěné do automobilu. Je vhodný pro měření na dálnicích, rychlostních i běžných silnicích. Je používán převážně pro získávání důkazů o dopravních přestupcích. Tento radar má důležité rysy jako je přesný a široký rozsah při měření rychlosti, rychlé a přesné zachycování objektů (jedoucích automobilů), focení dobře rozpoznatelných fotografií a snadné ovládání. LDR-5 Proof-eyes radar umí zachytit nebo změřit rychlost objektů jedoucích ve stejném směru i v protisměru-obojí ať už s radarem stojíte nebo jedete. Radar má tři způsoby (tři módy) měření a focení : Automatický systém, Mobilní (při jízdě) systém Systém ručního ovládání. Radar kontrolovaný tímto (vybraným) systémem začne měřit rychlost jedoucího (měřeného) automobilu, který jede po silnici. Jakmile automobil překročí rychlost, radar se okamžitě zalarmuje a změří překročené hodnoty. Současné s ním vyfotí kamera daný automobil na fotografii i informace o překročení rychlosti uloží do database počítače. Je to pohodlný způsob zobrazení, vyhledání v databázi, přenesení dat a vytisknutí informací o automobilu, který udělal přestupek. LDR-5 Proof-eyes radar umí monitorovat i jiné dopravní přestupky jako je špatné parkování, přejíždění plné čáry, ignorování zákazu odbočení, jízda na červenou… V každém módu je možné ručně ovládat fotografování i natáčení videa jakéhokoliv dopravního přestupku a vytvářet soubory těchto fotografií a videí, které se uloží do počítače a jsou použitelné v případě další potřeby. Nahrávka nebo fotografie s přestupkem může být vytištěna nebo přenesena na záznamové medium, nebo jsou všechny informace bezdrátově dálkově přenášeny do centrální dohlížecí stanice. Kamera Sony má noční vidění. Fotografie mohou být kdykoli prohlíženy a tisknuty. Můžete posílat označené fotografie serveru v dopravním centru, ukládat na flash disk a poté přenášet na server, kde budou dále zpracovávány.

V květnu tohoto roku I&C Energo uzavřelo smlouvu s Centrem dopravního výzkumu o spolupráci při realizaci projektu Ministerstva dopravy s názvem PRESTUP, jehož cílem je zavádění automatických systémů odhalování a postihování dopravních přestupků na silniční síti v ČR. Dnem 11. 7. 2006 byla v obci Miličín spuštěna pilotní realizace projektu - provoz automatického systému měření úsekové rychlosti, který má přispět ke zvýšení bezpečnosti v oblasti, kde denně projede na 18 000 automobilů. Silniční provoz je v tomto měřeném úseku sledován 24 hodin denně dvěma kamerami, které snímají poznávací značku každého automobilu. Snímky jsou automaticky odesílány na server, který je instalován na odboru dopravy ve Voticích (podrobné schéma znázorňující fungování systému je přílohou). V případě překročení rychlosti přes stanovený limit v měřeném úseku jsou snímky na serveru uloženy a pomocí softwaru DSA (Dopravně Správní Agenda) dále zpracovány (viz PDF). Realizaci tohoto pilotního projektu provedla firma I&C Energo společně s firmou GEMOS CZ. Obě firmy v současné době připravují podobné projekty i na jiných místech ČR. Další informace k tomuto tématu naleznete ZDE

обзорная вышка Диана. Постоянно паркуюсь здесь, очень удобно, бесплатно и не далеко от центра. Mapy.cz

Myslím, že by bylo dobré co nejvíce řidičů informovat o možnostech obrany při kontrole a obstrukcích. Když vám naměří, rychlost 55 kilometrů za hodinu chtějte vidět kalibrační protokol! Ten musí policista předložit, na místě, a to v ORIGINÁLE, nebo notářsky ověřené kopii. Dále Vám musí ukázat kalibrační známky na těle měřícího zařízení a jeho hlavě Pokud něco z toho na místě nemá, je třeba to uvést do protokolu a měření je neplatné (a lze zvážit podání trestního oznámení za zneužití pravomoci event. pokus o podvod). Dále máte právo žádat o dodatečné přezkoumání měřícího zařízení - to bude sice asi v pořádku. V přestupkovém řízení lze také požadovat dokument o tom, že daný příslušník byl proškolen k obsluze radaru a samozřejmě také notářsky ověřenou kopii jeho OP nebo jiného průkazu, aby byla jistota, že je skutečně tím za koho se vydává. Český metrologický institute Od 1. července 2006 vstoupil s novou právní úpravou v platnost i bodový systém hodnocení řidičů, resp. jejich porušení pravidel silničního provozu. Mezi jeden z případů porušení těchto pravidel, který je v současnosti velmi živě diskutován, je překročení dovolené rychlosti. Rychlost silničních vozidel je měřena prostřednictvím rychloměrů různých technických principů a typů (radary, lidary, úsekové a křižovatkové rychloměry, stabilní či mobilní…), které však všechny mají společné zejména to, že pokud jsou výsledky měření s nimi použity k uložení pokut či jakýchkoli jiných sankcí, jsou tzv. stanovenými měřidly podle zákona č. 505/1990 Sb., o metrologii, v platném znění. Pro stanovená měřidla je typické, že jsou přesně definovány: - dovolené chyby, které každý jednotlivý exemplář takového měřidla nesmí při zkouškách (v laboratoři) překročit, aby bylo měřidlo uznáno za způsobilé k příslušnému použití; - subjekty, které jsou zmocněny státem příslušné zkoušky stanovených měřidel provádět (pochopitelně jak patřičně metrologicky, technicky a personálně způsobilé, tak objektivní a nezávislé ve vztahu ke skutečným parametrům měřidel); - lhůty platnosti ověření, tedy doby po které lze příslušné druhy měřidel k daným účelům používat (tato lhůta je stanovena obecně závazným způsobem pro příslušný druh měřidla vyhláškou k zákonu o metrologii – v současnosti je to vyhláška č. 345/2002 Sb. ve znění vyhlášky 65/2006 Sb.). Ve smyslu těchto rysů tzv. regulace měřidel jsou přesně definovány maximální dovolené chyby měření rychlosti silničních rychloměrů (včetně těch, které používá Policie), které činí při rychlostech do 100 km/h ±3 km/h nebo ±3 % při rychlostech nad 100 km/h (tzv. MPE). Zkoušky stanovených měřidel jsou realizovány ve dvou etapách, a to v procesech: - schválení typu – tento proces probíhá před zahájením výroby (pokud jde o výrobce tuzemského) nebo před uskutečněním dovozu a jediným subjektem zmocněným ke schvalování typů měřidel v ČR je Český metrologický institut (dále jen „ČMI“) a - prvotního ověření (v rámci uvedení na trh a do používání) a následných ověřování – tyto výkony v ČR poskytuje ČMI a metrologická střediska autorizovaná podle § 16 zákona o metrologii (v současnosti je to pouze jediný subjekt, a to firma RAMET – přidělená úřední značka K22). Každý rychloměr, který použije Policie v ČR pro měření rychlosti při kontrole silničního provozu a jehož výsledky měření mají být použity ke stanovení sankce za překročení maximální povolené rychlosti, musí být platně ověřen (jak je výše uvedeno provádí ČMI nebo příslušné autorizované metrologické středisko) a musí být opatřen úřední značkou (v případě ověření v ČMI je značka tvořena červeným nalepovacím štítkem se symbolem českého lva, písmeny CM, číslem organizační jednotky ČMI, která ověření provedla a posledním dvojčíslím roku ve kterém bylo ověření provedeno; v případě autorizovaného metrologického střediska je značka tvořena modrým nalepovacím štítkem se symbolem českého lva, písmenem K, číslem 22 a posledním dvojčíslím roku ve kterém bylo ověření provedeno ). Kromě umístění úřední značky přímo na měřidle je vydáván ke každému měřidlu i ověřovací list. Lhůta platnosti ověření rychloměru činí podle výše zmíněné vyhlášky 1 rok (v případě rychloměrů ověřených před 2.4.2006 = účinnost vyhlášky 65/2006 Sb. dva roky – právě touto vyhláškou totiž došlo ke zkrácení původní dvouleté lhůty na jednoroční, aby se zvýšila četnost kontrolních úkonů nad správností těchto pro praxi významných měřidel). :!: Pro postiženého řidiče je zde tedy možnost (má-li na to odvahu?) vyžádat si od uživatele měřidla prokázání, že příslušný rychloměr, který byl v jeho případě použit, je skutečně platně ověřen. Velmi zhusta diskutovanou otázkou je , jak velké překročení maximální dovolené rychlosti by mělo být pokutováno. ČMI jako národní metrologický institut ČR nemůže určovat kontrolním orgánům, jak mají využívat výsledky měření, je však schopen poskytnout odborný názor z hlediska metrologických parametrů měřidla. Jak je výše uvedeno, maximální dovolená chyba měření při zkouškách rychloměrů pro jejich ověření – MPE - činí při rychlostech do 100 km/h ±3 km/h, při rychlostech nad 100 km/h ±3 %. Tato MPE zahrnuje i možné vlivy při měření rychloměrem v praxi. Pak si lze situaci demonstrovat na příkladu, kdy policejní rychloměr ukáže např. hodnotu 51 km/h. Tehdy může být skutečná rychlost měřeného vozidla v rozmezí (51 ± 3) km/h, tedy v pásmu 48 km/h až 54 km/h. Existuje tedy určitá pravděpodobnost, že vozidlo rychlost 50 km/h nepřekročilo, a proto by bylo vhodnější k takovým hraničním případům přistupovat z hlediska kontrolních orgánů spíše obezřetně. Pokud bychom tedy chtěli mít „jistotu“, že maximální dovolená rychlost 50 km/h byla překročena alespoň o 1 km/h, museli bychom začít až s indikací policejního rychloměru 54 km/h. Obdobně, pokud bychom chtěli s velkou pravděpodobností (na základě dovolených chyb stanoveného měřidla) prokázat , že byla překročena o 1 km/h maximální povolená rychlost 130 km/h, musel by policejní rychloměr ukázat alespoň 135 km/h (neboť 3% ze 131 km/h je 3,9 km/h - zaokrouhleno 4 km/h, tedy 131 + 4 = 135). Z uvedených příkladů si lze dovodit pro praktické použití poměrně jednoduché a snadno zapamatovatelné kritérium – za výše popsaných okolností by výsledky měření rychloměrem měly být velmi těžko zpochybnitelné, pokud by ze prokazatelné překročení maximální dovolené rychlosti bylo aplikováno překročení o 5 km/h a více. Policejní rychloměry, jako většina druhů stanovených měřidel podléhají povinnosti schválení typu před zahájením výroby nebo před uskutečněním dovozu; z tohoto důvodu jsou různé typy rychloměrů (radarové, lidarové, úsekové a křižovatkové) v ČMI schvalovány a při náročných zkouškách musí mimo jiné prokázat, že stanovené maximální povolené chyby měření rychlosti (MPE) nebudou téměř s jistotou překračovány. Součástí zkoušek je i řada dalších metrologických i technických parametrů (například i spolehlivost a neovlivnitelnost přiřazení snímku měřeného subjektu k výsledkům měření atd.). Kromě toho je každý rychloměr povinně ověřován, a to při uvádění do používání (tzv. prvotní ověření) a v pravidelných intervalech po uplynutí lhůty platnosti ověření (následné ověření). Stanovené měřidlo nelze k daným účelům bez platného ověření používat – je-li tomu tak, vystavuje se uživatel nebezpečí sankce až 1 milion korun. Druhou stranou téže mince je správnost měření rychlosti rychloměrem (tachometrem) kontrolovaného vozidla. Rychloměry (tachometry) v automobilech nejsou stanovenými měřidly (na rozdíl od policejních rychloměrů), a proto ČMI neschvaluje jejich typ ani je prvotně a následně neověřuje. Od roku 1986 do roku 2004 platila česká technická norma ČSN 30 5103 "Rychloměry automobilové. Technické požadavky a metody zkoušení.". V této normě bylo uvedeno, že rychloměr (tachometr) ve vozidle nikdy nesmí ukazovat nižší rychlost, než je skutečná rychlost vozidla, ale může ukazovat rychlost až o 10 % větší. Pro nově vyráběná vozidla platí nyní předpis EHK č. 39, který má obdobné ustanovení - navíc je zde zvýšena horní tolerance údaje na 10% + 6 km/h (resp. + 4 km/h nebo + 8 km/h dle kategorie vozidla). To platí pro osobní vozidla. Pro vozidla, která musí být povinně vybavena tachografem, to však neplatí. Měření rychlosti pomocí tachografu může dle Nařízení komise ES č. 1360/2002 být i po ověření tachografu zatíženo symetrickou chybou ±6 km/h. Znamená to tedy, že u nákladních vozidel a u autobusů, které musí být povinně vybaveny ověřeným tachografem, může analogový i digitální tachograf ukazovat až o 6 km/h méně než je skutečná rychlost vozidla! Инф. здесь: datum poslední aktualizace: 03.08.2006

Návod bez záruky: Jak jednat s policejní hlídkou Takový malý návod „jak na to“….. i když výsledek záleží zejména na individuálních schopnostech … Při jakékoliv kontrole při silničním provozu orgány veřejné moci, za které je možné považovat jak orgány POLICIE ČR a nebo orgány Městské (obecní) policie považuji za vhodné bezprostředně poté, co osoba zjistí, že je podezřelá ze spáchání přestupku související s provozem na veřejných komunikacích, vést jednání následujícím způsobem: 1)pokud možno aktivovat záznam jednání – ideální je mobilní telefon se záznamem. Je zcela na Vás, zda upozorníte orgán veřejné moci, že průběh jednání je „nahráván“. Osobně bych to provedl skrytě tak, aby nebylo zřejmé, že jednání je nahráváno. Ať již se jednání následně odvine jakkoliv, nedoporučuji z důvodu vlastní bezpečnosti sdělovat orgánům veřejné moci na konci jednání že průběh diskuse byl nahráván. 2)Jako první větu kterou sdělím po pozdravu policistům doporučuji formulovat takto : Vůbec nerozumím o čem se mnou chcete jednat. Trvám na svém právu vyplývající z ústavního zákona podle kterého mám nárok na právní pomoc od samého počátku jednání s orgánem veřejné moci, současně trvám na tom, aby jste dále postupoval způsobem, který umožní, že toto mé právo bude možná naplnit. Reakce na tento požadavek asi bude různá…pokud orgán veřejné moci stanoví nemožné podmínky, jako např. tak ať Váš advokát přijede sem, je nutné uvést Váš požadavek do zápisu s tím, že jste ničemu nerozuměli, že jste trvali na právní pomoci a toto právo Vám bylo zkráceno. (viz dále § 4 odst. 4 správního řádu). 3)Dále trvejte na tom, aby bylo řízení vedeno v písemné formě, neboť to vyžaduje zákon. V praxi je běžné, že orgány policie sepisují tzv. oznámení o přestupku. Takovou listinu však zákon nezná - § 18 správního řádu vyžaduje protokol. Do zápisu tedy uveďte, že pracovník policie porušuje zákon tím, že průběh jednání dokumentuje způsobem, který zákon nezná. Toto současně označuji jako stížnost na nezákonný postup orgánu veřejné moci. Pokud dodržíte uvedený postup, může se celá věc v dalším řízení vykládat takto : Od samého počtu jste byl zkrácen na svých právech tím, že orgán veřejné moci nerespektoval Vaše právo na právní pomoc, když toto práva Vám garantuje od samého počátku řízení ústavní zákon. Současně bylo v řízení postupováno způsobem, který zákon nezná. Je ještě samozřejmě otázka, jak bude posouzena Vaše stížnost, kterou jste podal – je ale skutečností, že z nezákonně vedeného řízení nelze dosáhnout na zákonné rozhodnutí. Z praxe vím, že donutit orgány veřejné moci psát a podepisovat je první stupínek k tomu, aby byl účastník v řízení úspěšný… Pokud se bude cítit na to, že při jednání s pracovníkem policie, resp. při sepsání dokladu o jednání, ať již je nezván a označen jakkoliv, máte na víc než na výše uvedené, doporučuji ptát se a následně zapsat do zápisu následující : 1)Žádám pracovníka POLICIE aby uvedl jakým měřícím zařízením bylo provedeno měření a dále trvám na tom, aby do zápisu bylo uvedeno číslo úřední značky ve smyslu zákona o metrologii. Pokud tuto informaci POLICISTA neví a nezná, je nutné toto zapsat – orgán policie nebyl schopný uvést výrobní značku ani číslo úředního ověření měřidla. Jinak je nutné zapsat přesně to, co Vám bylo nadiktováno. Úřední značka musí být na měřidle umístěna viditelně… (víz dále výpis ze zákona) V minulosti se mě stalo, že jako číslo úředního ověření mě bylo diktováno číslo auta kde bylo namontováno… 2)Žádám ve smyslu § 11 odst. 4 zákona o metrologii, aby měřidlo, kterým bylo provedeno měření bylo předloženo příslušnému orgánu ke kontrole. Tuto žádost je nutné opět zapsat – více není třeba komentovat. Se žádostí a následnou reakcí na ni si již musí poradit právník… Po Vás se chce pouze to, aby byla přednesena… 3)Do sepisované listiny doporučuji udělit plnou moc prakticky komukoliv – tuto plnou moc zapište do textu Vašeho vyjádření (ideální je zapsat plnou moc „mini“ písmen a „skrýt ji v textu) a formulujte následovně – pro jakékoliv další řízení v této věci uděluji plnou moc pro …. (vtip je v tom, že dále orgány veřejné moci musí jednat s Vaším zástupcem a nikoliv s Vámi) Bez právního zástupce nemají doručeno. 4)Trvejte na tom, aby bylo zřejmé, který orgán POLICIE vedl s Vámi první jednání – a to včetně adresy, kam se dá doručovat. Na tuto adresu doporučuji následně, tak cca. po 14 dnech až jednom měsíci zaslat rozšíření plné moci na další osobu, pokud možno již právníka. Současně je možné původní plnou moc odvolat. Ideální je právní zástupce ze zahraničí – advokát se sídlem v Německu nemá chybu, ale takový notář v Saudské Arábii je v praxi skoro neřešitelný problém… nicméně zákon takového zástupce nevylučuje a správní orgán je povinen doručovat Vašemu zástupci… Umíte si toto představit ??? Na uvedenou adresu doporučuji následně vést korespondenci – orgány POLICIE ji musí postoupit. 5)Vždy trvejte na tom, aby pracovník POLICIE přesně vymezil, které zákonné ustanovení jste porušili. V praxi toto činí řadě POLICISTů problém – ale pokud neví, které zákonné ustanovení bylo porušeno, tak je otázkou, co vlastně s Vámi chce projednávat a zda jen tak „neotravuje“ – i toto je dobré téma ke stížnosti. V praxi se mě již stalo i to, že POLICISTA sice uvedl zákonné ustanovení, které jsem měl porušit, ale toto bylo zcela nesmyslné – např. při tvrzení o porušení podmínek parkování napsal a definoval zákonné ustanovení, které pojednává o zákazu otáčení se na mostě…. pak ale již není o čem jednat…. Pokud se problém bude týkat přechodu a chodců, lze jednak namítat to, že orgán POLICIE sice tvrdí, že jsem ohrozil chodce, na druhou stranu ale neučinil nic, aby zjistil jeho totožnost a aby tato osoba mohla být vyslechnuta jako svědek. Současně se vsadím, že pokud bude s Vámi projednávat POLICIE Váš údajný přestupek spočívající v tom, že jste měl ohrozit chodce na přechodu, budete současně svědkem řady případů, kdy chodci budou přecházet vozovku mimo přechod. Zde je vhodné okamžitě do zápisu podat stížnost v tom smyslu, že pracovník policie porušil zákon tím, že ve smyslu zákona o policii nepostihoval ty přestupky, které se udály za jeho služby, prakticky tedy vykonává to, co lze označit jako selektivní spravedlnost. Pamatujte na následující : s ohledem na bodový výmysl platný od 1.7.2006 se o Vašich bodech bude rozhodovat nikoliv na ulici, ale až v řízení před příslušným orgánem – body strhává správní orgán. Ten ale musí mít pro své rozhodnutí podklady získané zákonným způsobem. Pokud se vám povede uplatnit to, co je výše uvedené, je značný předpoklad že i průměrný znalec správního práva dovede Vaše řízení k úspěšnému konci, za který považuji stav, kdy nebude možné Vám udělit pokutu a strhnout body. Zásadně nic neuznávejte na místě a postupujte tak, jak je výše uvedeno. Alespoň úvodní část by měl zvládnout každý, kdy byl schopný udělat řidičský průkaz. A pokud někdo výše uvedené nechápe, má opět dvě možnosti – buď jezdit tak, aby se nedostal do žádného konfliktu s POLICII, nebo se smířit s tím, že nejdříve zaplatí docela slušný obnos v řádech až stovek tisíc korun a pak stejně jezdit nebude… Pamatujte na následující : pokud bude řízení vedeno dále, nikoho již tak moc nezajímá, co se skutečně stalo. Podstatné je pouze to, co je v papírech … a o tom rozhodujete výhradně a jenom Vy. Co ale není v papírech a dokladech, to se nestalo… Myslím si, že stávající sankce a rizika plynoucí z bodového systému stojí zato, aby byl člověk alespoň trochu v „obraze“ jak se demagogii zákona dá stejnou demagogií bránit. Výše uvedené je ověřeno v praxi – a to v době, kdy jsem o pokutách do 500,- nediskutoval. Dnes již dle mého názoru je sebevražedné, cokoliv při řízení na místě uznat, a platit je ta poslední možnost jak se zbavit peněz. Na druhou stranu, pokud cokoliv zaplatíte a uznáte na místě, nemáte jakýkoliv nárok toto v budoucnosti změnit – peníze i body jsou v tomto případě nenávratně pryč …. Souhrn a výpis podstatný zákonných ustanovení :!: Správní řád – z.č. 500/2004 § 4 (4) Správní orgán umožní dotčeným osobám uplatňovat jejich práva a oprávněné zájmy. § 15 Vedení řízení (1) Jednotlivé úkony v řízení se činí písemně, pokud zákon nestanoví jinak nebo pokud to nevylučuje povaha věci. Jednotlivé sdělení v průběhu řízení lze vůči přítomnému účastníku řízení učinit ústně, pokud ten na písemné formě netrvá. Obsah úkonů prováděných jinou než písemnou formou se poznamená do spisu, nestanoví-li zákon jinak. § 18 Protokol (1) O ústním jednání (§49) a o ústním podání, výslechu svědka, výslechu znalce, provedení důkazu listinou a ohledání, pokud jsou prováděny mimo ústní jednání, jakož i o jiných úkonech souvisejících s řízením v dané věci, při nichž dochází ke styku s účastníky řízení, se sepisuje protokol. Kromě protokolu lze též pořídit obrazový nebo zvukový záznam. 2/1993 Sb. – Listina Čl.37 (1) Každý má právo odepřít výpověď, jestliže by jí způsobil nebezpečí trestního stíhání sobě nebo osobě blízké. (2) Každý má právo na právní pomoc v řízení před soudy, jinými státními orgány či orgány veřejné správy, a to od počátku řízení. (3) Všichni účastníci jsou si v řízení rovni. 361/2000 Sb. – ZÁKON ze dne 14. září 2000 o provozu na pozemních komunikacích a o změnách některých zákonů (zákon o silničním provozu) § 54 (1) Je-li blíže než 50 m křižovatka s řízeným provozem, přechod pro chodce, místo pro přecházení vozovky, nadchod nebo podchod vyznačený dopravní značkou "Přechod pro chodce", "Podchod nebo nadchod", musí chodec přecházet jen na těchto místech. Na přechodu pro chodce se chodí vpravo. (2) Mimo přechod pro chodce je dovoleno přecházet vozovku jen kolmo k její ose. Před vstupem na vozovku se chodec musí přesvědčit, zdali může vozovku přejít, aniž by ohrozil sebe i ostatní účastníky provozu na pozemních komunikacích. Chodec smí přecházet vozovku, jen pokud s ohledem na vzdálenost a rychlost jízdy přijíždějících vozidel nedonutí jejich řidiče k náhlé změně směru nebo rychlosti jízdy. § 79 (3) Znamení k zastavení vozidla se musí dávat včas a zřetelně s ohledem na okolnosti provozu na pozemních komunikacích tak, aby řidič mohl bezpečně zastavit vozidlo a aby nedošlo k ohrožení bezpečnosti provozu na pozemních komunikacích. 8) K měření rychlosti vozidel je oprávněna policie a obecní policie; obecní policie přitom postupuje v součinnosti s policií. Díl 3 Zabránění v jízdě a zadržení řidičského průkazu § 118a Zabránění v jízdě (1) Policista může při dohledu na bezpečnost a plynulost provozu na pozemních komunikacích přikázat řidiči motorového vozidla jízdu na nejbližší, z hlediska bezpečnosti a plynulosti provozu na pozemních komunikacích, vhodné místo k odstavení vozidla a zabránit mu v jízdě použitím technického prostředku k zabránění odjezdu vozidla (dále jen "technický prostředek") nebo odtažením vozidla, jestliže řidič a) je podezřelý, že bezprostředně předtím zavinil dopravní nehodu, při které došlo k usmrcení nebo těžké újmě na zdraví, ujel z místa dopravní nehody, na které měl bezprostředně předtím účast a kterou byl povinen oznámit policii podle § 47 odst. 3 písm. , c) řídil motorové vozidlo pod vlivem alkoholu nebo jiné návykové látky, d) se odmítl na výzvu policisty podrobit dechové zkoušce ke zjištění, není-li ovlivněn alkoholem, e) se odmítl na výzvu policisty v případě, že dechová zkouška podle písmene d) byla pozitivní, podrobit lékařskému vyšetření ke zjištění, není-li ovlivněn alkoholem, ačkoli toto vyšetření nebylo spojeno s nebezpečím pro jeho zdraví, f) se odmítl na výzvu policisty podrobit lékařskému vyšetření ke zjištění, není-li ovlivněn jinou návykovou látkou, ačkoli toto vyšetření nebylo spojeno s nebezpečím pro jeho zdraví, g) řídil motorové vozidlo, aniž by byl držitelem řidičského oprávnění příslušné skupiny nebo podskupiny, h) řídil motorové vozidlo, přestože mu byl soudem uložen trest nebo správním orgánem 30) uložena sankce zákazu činnosti spočívající v zákazu řízení motorových vozidel, i) je podezřelý ze spáchání přestupku proti bezpečnosti a plynulosti provozu na pozemních komunikacích a je důvodné podezření, že se bude vyhýbat přestupkovému řízení a nesložil kauci jako záruku, že se dostaví ke správnímu orgánu k projednání přestupku. (2) Policista může při dohledu na bezpečnost a plynulost provozu na pozemních komunikacích zabránit v jízdě motorovému vozidlu použitím technického prostředku nebo odtažením vozidla, jestliže, a) je důvodné podezření, že vozidlo bylo odcizeno, vozidlo je technicky nezpůsobilé k provozu na pozemních komunikacích 34a) tak závažným způsobem, že bezprostředně ohrožuje ostatní účastníky provozu na pozemních komunikacích, c) vozidlo svými rozměry, rozměry jízdní soupravy nebo nákladu, nebo největší povolenou hmotností, nebo největší povolenou hmotností jízdní soupravy, nebo největší povolenou hmotností na nápravu vozidla, zjištěnými při kontrolním vážení podle zvláštního právního předpisu 1) , překračuje hodnoty stanovené zvláštním právním předpisem. (3) Policista může při dohledu na bezpečnost a plynulost provozu na pozemních komunikacích zabránit v jízdě vozidlu autoškoly použitím technického prostředku k zabránění odjezdu vozidla nebo odtažením vozidla, jestliže učitel autoškoly a) požil alkoholický nápoj nebo užil jinou návykovou látku během jízdy, se odmítl na výzvu policisty podrobit zkoušce ke zjištění, není-li ovlivněn alkoholem, c) se odmítl na výzvu policisty v případě, že dechová zkouška podle písmene byla pozitivní, podrobit lékařskému vyšetření ke zjištění, není-li ovlivněn alkoholem, ačkoli toto vyšetření nebylo spojeno s nebezpečím pro jeho zdraví, d) se odmítl na výzvu policisty podrobit lékařskému vyšetření, není-li ovlivněn jinou návykovou látkou, ačkoli toto vyšetření nebylo spojeno s nebezpečím pro jeho zdraví. (4) Strážník obecní policie je povinen v případech uvedených v odstavcích 1 a 2 přivolat policii a řidič je povinen setrvat na místě do příchodu policie. (5) Policista zajistí zabránění v jízdě vozidla na náklady řidiče nebo provozovatele vozidla. (6) Policie zajistí uvolnění vozidla, jestliže pominuly důvody pro zabránění v jízdě vozidla. Pokud důvody pro zabránění v jízdě byly na straně řidiče, může s vozidlem pokračovat v jízdě jiný způsobilý řidič. (7) Technický prostředek k zabránění v jízdě nelze použít, pokud by vozidlo tvořilo překážku provozu na pozemních komunikacích. (8) Při nesprávném postupu policisty může poškozený postupovat podle zákona č. 82/1998 Sb. , o odpovědnosti za škodu způsobenou při výkonu veřejné moci rozhodnutím nebo nesprávným úředním postupem a o změně zákona č. 358/1992 Sb. , o notářích a jejich činnosti (notářský řád). Zadržení řidičského průkazu § 118b (1) Policista je oprávněn z důvodů uvedených v § 118a odst. 1 písm. a) až h) zadržet řidičský průkaz. Po zadržení řidičského průkazu oznámí policista bez zbytečného odkladu zadržení řidičského průkazu registru řidičů, u zahraničních řidičů příslušnému obecnímu úřadu obce s rozšířenou působností. (2) Po dobu zadržení řidičského průkazu nesmí držitel řidičského oprávnění řídit motorové vozidlo. (3) Policista, který zadržel řidičský průkaz, poučí držitele řidičského průkazu o důsledku zadržení řidičského průkazu a vydá držiteli řidičského průkazu písemné potvrzení o zadržení řidičského průkazu. (4) Policie písemně oznámí zadržení řidičského průkazu obecnímu úřadu obce s rozšířenou působností, v jehož územním obvodu k zadržení řidičského průkazu došlo; oznámení odešle spolu se zadrženým řidičským průkazem bez zbytečného odkladu, nejpozději následující pracovní den po dni zadržení řidičského průkazu. U řidiče, který nemá na území České republiky bydliště, trvalý pobyt nebo přechodný pobyt, zašle policie zadržený řidičský průkaz obecnímu úřadu obce s rozšířenou působností příslušnému podle místa spáchání přestupku, který jej neprodleně zašle příslušnému orgánu státu, který řidičský průkaz vydal. (5) Je-li zadržen řidičský průkaz příslušníku zpravodajské služby, policie písemně oznámí zadržení řidičského průkazu příslušnému orgánu; oznámení odešle spolu se zadrženým řidičským průkazem bez zbytečného odkladu, nejpozději následující pracovní den ode dne zadržení řidičského průkazu. (6) Vzor a náležitosti potvrzení o zadržení řidičského průkazu stanoví prováděcí právní předpis. § 118c (1) Obecní úřad obce s rozšířenou působností do 5 pracovních dnů ode dne doručení oznámení o zadržení řidičského průkazu podle § 118b zahájí řízení, na základě něhož lze rozhodnout o zadržení řidičského průkazu do doby pravomocného rozhodnutí o přestupku nebo o trestném činu; jde-li o podezření ze spáchání trestného činu, zahájí řízení po předchozím souhlasu státního zástupce. Rozhodl-li obecní úřad obce s rozšířenou působností o zadržení řidičského průkazu, oznámí to bez zbytečného odkladu obecnímu úřadu obce s rozšířenou působností příslušnému k vedení registru řidičů držitele řidičského oprávnění a postoupí mu zadržený řidičský průkaz k úschově. Obecní úřad obce s rozšířenou působností je vkladatelem údajů do evidence vydaných, odcizených, ztracených a vadných paměťových karet řidiče 32b) . (2) Obecní úřad obce s rozšířenou působností vrátí zadržený řidičský průkaz bez zbytečného odkladu jeho držiteli, jestliže a) nerozhodne o zadržení řidičského průkazu podle odstavce 1, v pravomocně skončeném řízení o skutku, pro který byl řidičský průkaz zadržen, nebyl uložen trest nebo sankce zákazu činnosti spočívající v zákazu řízení motorových vozidel. (3) Doba zadržení řidičského průkazu se započítává do doby výkonu sankce nebo trestu zákazu činnosti spočívajícího v zákazu řízení motorových vozidel, pokud byla tato sankce nebo tento trest řidiči uložen za skutek, za který mu byl zadržen řidičský průkaz. § 124 8) Policie vykonává dohled na bezpečnost a plynulost provozu na pozemních komunikacích tím, že a) kontroluje dodržování povinností účastníků a pravidel provozu na pozemních komunikacích a podílí se na jeho řízení, objasňuje dopravní nehody, c) vede evidenci dopravních nehod, d) projednává v blokovém řízení přestupky proti bezpečnosti a plynulosti provozu na pozemních komunikacích podle zvláštního právního předpisu, 30 ) e) provádí prevenci v oblasti bezpečnosti provozu na pozemních komunikacích. (9) Při dohledu na bezpečnost a plynulost provozu na pozemních komunikacích jsou příslušníci Policie ve služebním stejnokroji oprávněni zejména a) dávat pokyny k řízení provozu na pozemních komunikacích, zastavovat vozidla, c) zabránit v jízdě řidiči podle § 118a, d) zadržet řidičský průkaz podle § 118b, e) zakázat řidiči jízdu na nezbytně nutnou dobu nebo mu přikázat směr jízdy, vyžaduje-li to bezpečnost a plynulost provozu na pozemních komunikacích, popřípadě jiný veřejný zájem, f) vyzvat řidiče a učitele autoškoly k vyšetření podle zvláštního právního předpisu 7) ke zjištění, zda není ovlivněn alkoholem, g) vyzvat řidiče a učitele autoškoly k vyšetření podle zvláštního právního předpisu 7) ke zjištění, zda není ovlivněn jinou návykovou látkou, h) vyzvat řidiče motorového vozidla k předložení dokladů k řízení a provozu vozidla, i) vyzvat řidiče motorového vozidla ke kontrole maximální přípustné hmotnosti na nápravu, maximální přípustné hmotnosti vozidla nebo jízdní soupravy nebo technického stavu vozidla nebo jízdní soupravy, j) rozhodnout o odstranění vozidla, je-li překážkou provozu na pozemní komunikaci, nebo vozidla, které neoprávněně stojí na vyhrazeném parkovišti, k) použít technických prostředků k zabránění odjezdu vozidla podle zvláštního právního předpisu. 37) k) použít technických prostředků k zabránění odjezdu vozidla podle zvláštního právního předpisu, 37) l) vybírat kauce podle § 125a. § 124 Státní dozor 25/1998 Sb.VYHLÁŠKA Ministerstva vnitra ze dne 16. ledna 1998o vnějším označení policie a prokazování příslušnosti k policii – je dobré vědět že součástí stejnokroje je i čepise… 88/1996 Sb. VYHLÁŠKA Ministerstva vnitra ze dne 4. dubna 1996, kterou se provádí zákon o obecní policii § 11 Jednotné prvky stejnokroje (1) Jednotnými prvky stejnokroje strážníka jsou: a) kravata černé barvy a bunda, sako anebo plášť černé barvy nebo košile s krátkým rukávem bleděmodré barvy, nárameníky v barvě bundy, pláště, saka nebo košile s krátkým rukávem, bez jakéhokoliv označení, c) pokrývka hlavy černé barvy, d) páska na pokrývce hlavy se čtverci v bílé a tmavě modré barvě uspořádanými pravidelně ve více řadách tak, aby se barvy čtverců střídaly šachovnicovým způsobem, umístěná viditelně po celém obvodu pokrývky hlavy s výjimkou kožešinové zimní pokrývky hlavy, e) odznak na čelní části pokrývky hlavy ve tvaru kruhu bílé barvy s tmavě modrým mezikružím; v horní části mezikruží je v opisu zlatě ražené slovo "OBECNÍ" nebo "MĚSTSKÁ" a v jeho dolní části slovo "POLICIE". (2) Velikost nárameníků a podrobnosti o tvarovém provedení odznaku a pásky na pokrývce hlavy jsou uvedeny v příloze. PODROBNOSTI O TVAROVÉM PROVEDENÍ ODZNAKU NA POKRÝVCE HLAVY (k § 11 odst. 2 vyhlášky) 1. Průměr odznaku na pokrývce hlavy je 30 mm. 2. Průměr vnitřního kruhu mezikruží je 15 mm. 3. Slova "OBECNÍ", "MĚSTSKÁ" a "POLICIE" jsou tvořena písmem kolmým, širokým 6 ČSN 01 0451 (Helvetika). PODROBNOSTI O TVAROVÉM PROVEDENÍ PÁSKY NA POKRÝVCE HLAVY (k § 11 odst. 2 vyhlášky) Délka stran bílého a tmavě modrého čtverce šachovnice na pásce pokrývky hlavy je 5 mm. 283/1991 Sb. ZÁKON o Policii České republiky § 7 (1)Policista ve službě je povinen v mezích tohoto zákona provést služební zákrok, služební úkon, popřípadě učinit jiná opatření nezbytná k provedení služebního zákroku nebo služebního úkonu, zejména vyrozumět nejbližší policejní útvar, je-li páchán trestný čin nebo přestupek anebo je-li důvodné podezření z jejich páchání. § 18 Oprávnění k prohlídce dopravních prostředků (1) Při pronásledování pachatelů některého ze zvlášť závažných úmyslných trestných činů 8) anebo jiných úmyslných trestných činů, k jejichž stíhání zavazuje vyhlášená mezinárodní smlouva, a při pátrání po těchto pachatelích a věcech pocházejících anebo souvisejících s uvedenými trestnými činy, je policista oprávněn prohlížet dopravní prostředky, zda se v nich tito pachatelé anebo věci nenacházejí. (2) Při pátrání po hledaných osobách, zbraních, střelivu, výbušninách, omamných prostředcích nebo odcizených věcech, jsou policisté oprávněni přesvědčit se, zda se hledaná osoba nebo věc nenachází v dopravních prostředcích, je-li důvodné podezření, že tomu tak je. 505/1990 Sb. o metrologii § 11 Používání měřidel (1) Stanovených měřidel může být používáno pro daný účel jen po dobu platnosti provedeného ověření. Novému ověření však tato měřidla již nepodléhají, pokud prokazatelně přestala být užívána k účelům, pro které byla vyhlášena jako stanovená. (4) U měřidel, pokud jsou používána za okolností, kdy nesprávným měřením mohou být významně poškozeny zájmy osob, je poškozená strana oprávněna vyžádat si jejich ověření nebo kalibraci a vydání osvědčení o výsledku. § 23 Pokuty subjektům (1) Úřad může uložit pokutu až do výše 1 000 000 Kč subjektu, který a) uvedl do oběhu měřidlo, jehož typ nebyl schválen, ač měl být, nebo které nemělo vlastnosti schváleného typu anebo nebylo ověřeno, ač mělo být; použil stanovené měřidlo bez platného ověření k účelu, pro který byl předmětný druh měřidla vyhlášen jako stanovený; c) neoprávněně použil, pozměnil nebo poškodil úřední nebo kalibrační značku měřidla; d) ověřil stanovené měřidlo nebo provedl úřední měření bez oprávnění nebo vyrobil, popřípadě opravil nebo provedl montáž měřidla bez registrace předepsané tímto zákonem; e) neposkytl zaměstnancům Českého metrologického institutu zákonem stanovenou součinnost; f) neplní povinnosti stanovené v § 18; g) opatřil certifikovaný referenční materiál neplatným certifikátem; h) uvedl do oběhu hotově balené zboží v rozporu s povinnostmi uvedenými v § 9a nebo označil lahve symbolem "3" v rozporu s povinnostmi uvedenými v § 9a. § 6 Schvalování typů měřidel vyrobených v tuzemsku (2) Schvalování typu měřidla provádí Český metrologický institut. Zjišťuje, zda měřidlo bude schopno plnit funkci, pro kterou je určeno. Tento požadavek se považuje za splněný, pokud měřidlo splňuje požadavky stanovené vyhláškou nebo, pokud se na něj vyhláška nevztahuje, splňuje požadavky českých technických norem. Postup schvalování typu měřidla stanoví ministerstvo vyhláškou. Minimální počet vzorků měřidla potřebných pro schvalování typu měřidla, které výrobce poskytne bezplatně, stanoví Český metrologický institut. (3) Na základě technických zkoušek a dalších zjištění Český metrologický institut vydá certifikát, že měřidlo jako typ schvaluje, a přidělí mu značku schválení typu, kterou musí výrobce, pokud tak stanoví ministerstvo vyhláškou, umístit na měřidle. Náležitosti certifikátu o schválení typu měřidla a grafickou podobu značky schválení typu stanoví vyhláška. Platnost certifikátu o schválení typu měřidla zaniká uplynutím deseti let od data jeho vydání. Tuto lhůtu může Český metrologický institut na žádost výrobce nebo dovozce prodloužit o dalších deset let; počet měřidel, která lze podle schváleného typu vyrobit, není omezen. (7) Měřidla neschváleného typu, pokud měl být tento typ schválen, nelze uvádět do oběhu. § 7 Schvalování typů dovezených měřidel (1) Nově dovážené typy stanovených měřidel podléhají povinnému schvalování typu. Typy jiných nově dovážených měřidel kromě referenčních materiálů mohou být schvalovány podle tohoto zákona na žádost. Ustanovení § 6 platí pro schvalování dovážených měřidel obdobně, pokud není dále stanoveno jinak. 263/2000 Sb. VYHLÁŠKA Ministerstva průmyslu a obchodu kterou se stanoví měřidla k povinnému ověřování a měřidla podléhající schválení typu § 1 (1)Povinnému ověřování ( § 3 odst. 1 zákona ) podléhají měřidla uvedená v příloze. V příloze pod bodem 2.2.1 Silniční rychloměry používané při kontrole dodržování pravidel silničního provozu 2 roky 262/2000 Sb. VYHLÁŠKA Ministerstva průmyslu a obchodu kterou se zajišťuje jednotnost a správnost měřidel a měření § 7 Doba platnosti ověření (K § 9 odst. 1 zákona ) (1) Doba platnosti ověření stanoveného měřidla stanovená zvláštním právním předpisem 1) se počítá od začátku kalendářního roku následujícího po roce, v němž bylo ověření stanoveného měřidla provedeno. U stanovených měřidel a certifikovaných referenčních materiálů, pro něž se vystavuje ověřovací list nebo certifikát, se doba platnosti počítá ode dne vydání ověřovacího listu nebo certifikátu. (2) Platnost ověření stanoveného měřidla zaniká, jestliže a) uplynula doba platnosti jeho ověření, byly provedeny změny nebo úpravy stanoveného měřidla, jež mohou ovlivnit jeho metrologické vlastnosti, c) stanovené měřidlo bylo poškozeno tak, že mohlo ztratit některou vlastnost rozhodnou pro jeho ověření, d) byla znehodnocena, popřípadě odstraněna úřední značka, nebo e) je zjevné, že i při neporušeném ověření stanoveného měřidla ztratilo toto stanovené měřidlo požadované metrologické vlastnosti, f) bylo i při neporušeném ověření změněno místo používání stanoveného měřidla v případě, kde to stanoví certifikát o schválení typu měřidla. Z uvedeného plyne, že každé měřící zařízení musím mít úřední značku § 6 Úřední značky (K § 9 odst. 2 zákona ) (1) Ověření stanoveného měřidla se potvrdí opatřením stanoveného měřidla úřední značkou na místech určených v certifikátu stanoveného měřidla nebo vydáním ověřovacího listu. (2) Základem úřední značky je symbol dvouocasého lva, doplněný písmeny "CM" přidělenými Institutu, nebo písmeny "K" nebo "CZK" přidělenými autorizovaným metrologickým střediskům. Právní význam těchto úředních značek je rovnocenný. Úřední značky jsou dále doplněny evidenčním číslem, písmenným označením nebo přídavnou značkou ověřujícího pracoviště, které přiděluje Úřad pro technickou normalizaci, metrologii a státní zkušebnictví (dále jen "Úřad"). U stanovených měřidel, která podléhají následnému ověřování, je úřední značka doplněna posledním dvojčíslím roku, v němž bylo ověření provedeno. (3) V případech, kdy je pro daný typ stanoveného měřidla certifikátem stanoveno umístění více než dvou úředních značek, je při schválení typu určena hlavní úřední značka, která je rozhodující pro určení roku ověření stanoveného měřidla. (4) Úřední značky umísťované na stanoveném měřidle jsou provedeny jako a) závěsná plomba s úřední značkou na lícní straně a s posledním dvojčíslím letopočtu ověření na rubové straně, samolepicí štítek, c) vyražení, vypálení, leptání, potisk apod., nebo d) označení jiným způsobem schváleným Úřadem. (5) Značka stanovená touto vyhláškou jako úřední značka musí být čitelná a nesmí být použita jinými než oprávněnými subjekty a pro jiné účely než pro ověření stanoveného měřidla. Pokud z technických důvodů hrozí snížená čitelnost úřední značky uvedené v odstavci 2, upraví ji Úřad do jiné podoby. (6) Náležitosti ověřovacího listu a grafickou podobu úředních značek stanovují přílohy č. 2 a 3 k této vyhlášce. Инф. в формате PDF Полностью согласен с тем, что спорить с полицией не лучший вариант. Но информацию, приведенную выше, лучше знать. У меня есть небольшой опыт, в некоторых случаях приходилось спорить, ситуации эти касались проезда перекрестка на знак , Несколько раз в разных местах выбегал из-за угла полицейский, останавливал мою машину и пытался доказать мне, что я проехал без остановки. Я был на 100 процентов в себе уверен, что именно так, как он говорит, не было, т.к. я знал, что в этом месте очень часто проверяют, и соответственно соблюдал правила. После остановки я начинал спорить, или даже спором это не назовешь, я просто просил доказать то, что это было так. На что полицейский с гордостью отвечал, ах так, умный да, шёл к своей полицейской машине, вызывал по рации другую полицейскую машину, называл номер моей машины SPZ…. Приговаривая: «Ну, сейчас получишь по полной программе…» Только вот облом! По рации ему отвечали, что именно эта машина на проезде этого знака не была зафиксирована, т.е. видео доказательства нарушения НЕТ! Полицейский очень разгневанный сразу же начинал цепляться ко всему. Начиная со срока действия аптечки, проверял аварийный знак и т.д., даже один раз достал специальную линейку для измерения износа шин. Но вот двойной облом, докопаться было не до чего. И мы с ним мирно расставались, он мне обещал, что в другой раз он меня обязательно поймает и докажет, я ему в ответ: «К сожалению, наверно у вас этого не получится, так как я в большинстве случаев соблюдаю правила дорожного движения». А в принципе, в полиции у них все тоже люди, и с ними в большинстве случае можно договориться (не знаю, правда, как по новым правилам), но раньше из 7 случаев с парковкой (пример: просроченный лист) оплатил лишь 1 раз, да и то 100 крон (год, старый штраф). Во всех остальных случаях просто договаривался, и обходилось без штрафов. Ранее писал об этом здесь.

Povinné ručení zdraží! O stovky až tisíce korun! :!: Další rána pro motoristy! Většina pojišťoven chce příští rok zdražit povinné ručení! Důvodem jsou prý vyšší ceny náhradních dílů, nárůst škod i částek na odškodnění postižených. O kolik přesně se cena pro osobní auta zvedne, není ještě úplně jisté, ale zdražení má být hodně citelné. Zvýšení bude podle typu auta v řádech stovek až tisícovek! Povinné ručení, neboli pojištění odpovědnosti za provoz, musí platit každý vlastník motorového vozidla. Pro pojišťovny z toho plyne slušný zisk, počet osobních i nákladních aut totiž stále roste. Loni mělo v Česku povinné ručení 5,421 milionu motorových vozidel. Nejvíce řidičů je klientem České pojišťovny. Ani ta ale zatím nechce říci, o kolik se povinné ručení zdraží. „To zatím nevíme, ale s ohledem na výsledky většiny tarifních kategorií je zřejmé, že k určité korekci sazeb bude muset dojít. Stoupají ceny náhradních dílů i mzdy poškozených, z kterých počítáme odškodnění poškozených,“ řekla mluvčí pojišťovny Dagmar Koutská. Už teď není povinné ručení zrovna nejlevnější záležitostí, třeba na Škodu Felicia 1,2 stojí u České pojišťovny 3724 Kč. Při případném zdražení o 10 % by už majitel tohoto vozu musel zaplatit skoro 4100 korun! Ceny povinného ručení se u jednotlivých pojišťoven liší. Většina je rozděluje podle obsahu motoru, také ale podle věku či bydliště vlastníka. Pokud řídíte bez nehody, máte nárok na slevové bonusy. Většina pojišťoven řidiči, který rok nehavaroval, zlevní cenu povinného ručení na další rok o 5 procent. Každý další rok bez nehody se sleva o dalších 5 procent zvyšuje. Některé pojišťovny dávají bonus 10 procent, ale až po dvou letech bez nehody. Bonusy se mezi jednotlivými pojišťovnami převádějí. Za pojištění můžete zaplatit méně i pokud si ho sjednáte přes internet. Například u ČPP je sleva 7 %, u Allianz dokonce 15 %. Povinné ručení lze u nás uzavřít u devíti pojišťoven. Kompletní přehled aktuálních cen povinného ručení u jednotlivých aut je na internetové stránce www.top-pojisteni.cz :!:

Policejní měřiče rychlosti zpracování snímků Identifikační údaje o měření zobrazené na snímku: stanoviště měření vzdálenost měřeného vozidla číslo snímku limit rychlosti v místě datum měření čas měření směr pohybu měřeného vozidla naměřená rychlost schválení typu měřidla Laserový měřič rychlosti ProLaser III s dokumentačním zařízením PL - DOK I. jsou typově schváleny ČMI pod číslem TCM 162/03 - 3930.

TraffiPhot III-SR Zařízení TraffiPhot III-SR umožňuje kontrolu průjezdu na červené světlo, tak i rychlosti průjezdu světelnou křižovatkou a tím odpovídá nejvyšším standardům techniky a požadavkům úřadů. Je vhodný pro měření (záznam) zpředu i zezadu. Dohled nad červeným světelným znamením a měření rychlosti Zařízení TraffiPhot III-SR umožňuje kontrolu průjezdu na červené světlo i kontrolu rychlosti průjezdu světelnou křižovatkou. Kombinací dvou funkcí se řadí k technicky nejdokonalejším měřícím zařízením a jeho výstupy plně odpovídají požadavkům úředního měření. Je možno jím snímat přijíždějící i odjíždějící vozidla Rozsah měření zařízení sahá od 1 km/h do 400 km/h. Mezní rychlost ke spuštění fota lze nastavit kroky po 1 km/h. Pokud vozidlo během červené fáze projede přes indukční smyčku, ihned následuje první foto. Přitom je zohledněna eventuelně nastavená doba zpoždění. Pro důkaz, že vozidlo skutečně přejelo přes křižovatku na červenou, zařízení provede ihned druhý snímek. Odstup mezi snímky je nastavitelný v rozsahu od 0,5 s do 10 s. Alternativně je možné zařízení konfigurovat tak, že na druhém snímku jsou vozidla zachycena vždy v předem nastavené foto-pozici (fix-foto). Odstup 1. a 2. záběru může být nastaven v rozmezí 5 m až 20 m. Fotografie přestupku obsahuje v horní části datový řádek pro dokazování nutných údajů: odstup hlav smyček, čas a datum přestupku, kódové číslo, čas žlutého a červeného světelného signalizačního zařízení, číslo fota s označením 1., nebo 2. (případně ještě další záběry při provozu v koloně, nebo vozidlech s více nápravami), měřená rychlost, nejvyšší povolená rychlost na měřícím stanovišti (při aktivovaném měření rychlosti) a údaje o jízdním pruhu. Překročení čáry zastavení U zařízení je možné nastavit závoru spouště pro vozidla, která pouze najedou příliš daleko na čáru zastavení, nedopustí se ale postižitelného přestupku. Jedno zařízení sleduje několik jízdních pruhů s různými signálními skupinami. Automatické měření rychlosti během doby žluté a zelené Měření rychlosti využívá indukčních smyček pro měření průjezdu na červenou. Z impulsů vyvolaných přejíždějícím vozidlem, je zjištěna aktuální hodnota rychlosti, která je porovnána s nastavenou rychlostí stanoviště. Pokud leží rychlost vozidla nad nastavenou mezní rychlostí, následuje spuštění kamery. Na jedné nebo dvou fotografiích je měřené vozidlo zachyceno s jasně čitelnou registrační značkou a všemi údaji. Pokud je k dokazování požadováno foto řidiče, lze TraffiPhot III-SR instalovat také tak, že vozidla jsou snímána zepředu. Další funkce: Zařízení obsahuje integrované počítadlo pro dopravní statistiky. TraffiStar S340 Traffistar S340 je zařízení určené k měření rychlosti motorových vozidel a skládá se ze dvou komponentů: inteligentní piezo Pre-Amplifier "ROBOT IPV" a digitální kamery ROBOT Smartcam. zařízení je zvláště vhodné pro instalaci na dálnicích a rychlostních silnicích. SW včetně výstupních protokolů je naprosto kompatibilní se SW ostatních zařízení (TraffiPhot III-SR, SpeedoPhot II) Metoda měření a dokumentace: Zařízení Traffistar S340 měří rychlost až do 350 km/h, ale reálně jej používáme na měřeni rychlosti do 250 km/h, kdy je zaručena maximální přesnost. Standardně počítáme s přesností 0,7 % při 250 km/h. Další funkce: Zařízení umožňuje měřit přijíždějící i odjíždějící provoz, rozlišuje nákladní a osobní automobily a lze již standardně nastavit min. limity pro měřeni rychlosti vozidel. TraffiPhot S TraphiPhot S je stacionární, nepřenosné zařízení pro měření rychlosti s automatickým záznamem fotografií. Zařízení TraffiPhot S měří přijíždějící vozidla a záznam je pořízen zpředu, s kvalitním záznamem poznávací značky vozidla a osoby řidiče. Metoda měření a dokumentace: Základní funkcí tohoto zařízení je měření rychlosti na základě dráhy a času. K aktivaci procesu měření a spuštění fotoaparátu nebo SMARTCAMERY při překročení zadaného rychlostního limitu jsou použity piezo-senzorické kabely. Tyto kabely se skládají ze tří jednotlivých kabelů, které jsou položeny paralelně k sobě v rozestupu 1 m do povrchu vozovky kolmo ke směru silnice tak, že motorová vozidla, která přejedou přes senzory, spustí elektrické impulsy. Měřící úsek činí 2 m. Při projetí tohoto měřícího úseku jsou provedena tři nezávislá měření pomocí tří samostatných časových spínačů řízených krystalem. Tato měření jsou vzájemně porovnána, a pokud souhlasí s předem zadanou tolerancí, je vykázaná platná naměřená hodnota a automaticky spuštěno záznamové zařízení. Když tomu tak není, objeví se chybové hlášení a fotografický záznam není spuštěn. Informace nutné pro zajištění důkazů - rychlost, datum a čas - zapíše systém ROBOT-Fotoscript do pole dat na horním okraji obrázku. Zařízení TraffiPhot S měří rychlost až do 350 km/h, ale reálně jej používáme na měřeni rychlosti do 250 km/h, kdy je zaručena maximální přesnost. Standardně počítáme s přesností 0,7 % při 250 km/h. Další funkce: Zařízení obsahuje integrované počítadlo pro dopravní statistiky. TraffiDesk je počítačem podporovaný systém, který slouží k vyhodnocování a zpracování dopravních přestupků - překročení rychlosti a jízdy na červenou. Jako nosič dat lze využít paměťovou kartu nebo dálkový přenos. Kompletní údaje z měření jsou uloženy v datovém souboru s příponou BIF. Veškeré hodnoty měření jsou uloženy v horní části datového souboru, viz. obr. Tyto data jsou automaticky načtena do systému TraffiDesk. Při zpracování těchto dat je důležité pouze jejich potvrzení, a nelze je nikterak měnit nebo upravovat. Výsledkem měření je tisk protokolu z úředního měření. Města a obce, kde probíhá měření rychlosti: Blovice Bruntál České Budějovice * Domažlice Horažďovice Horšovský Týn Nepomuk Prostějov * Přeštice Rožnov pod Radhoštěm Sušice *) kamerové systémy na křižovatkách sledující rychlost a průjezdy na červenou v rámci projektu Bezpečná města Města a obce, v nichž proběhlo zkušební měření: Hranice, Kralovice, Kroměříž, Lipník nad Bečvou, Mariánské Lázně, Mohelnice, Olomouc, Ostrava, Prostějov, Přerov, Příbram, Rýmařov, Stod, Šternberk, Šumperk, Třinec, Uherské Hradiště, Uničov, Vejprnice, Vyškov, Zábřeh, Zlín Zařízení SPEEDOPHOT II, Slezská ul, Praha. Sledované dopravní přestupky v ulici Slezská v Praze. Zařízení TPH III SR-křižovatka Folmavská-Sukova, Plzeň Vstupní informace místo testování: Plzeň Testovací provoz: Doba fungování zařízení: 24 hodin denně Typ testování: Přejezdy na červenou a rychlost Měřená rychlost: 83 km/hod. a výše. Měření přestupků s možností vymáhání ve správním řízení přímo obcí (tj. překročení nejvyšší povolené rychlosti o více než 30 km/hod.) s tolerancí 3 km/h. Denní provoz světelné signalizace: 16 hodin denně (6.00 hod.-22.00 hod.) Výsledky testování Počet přestupků celkem: 3538 Přejezdů na červenou: 2477 Překročení rychlostního limitu: 1061 Denní průměr přestupků celkem: 122 Podíl průjezdů na červenou: 70 % Скачать Video (WMV 28,8 MB)

Policisté volají do rádia mylné informace o radarech Pokud při cestě autem posloucháte z rádia informaci o umístění policejních radarů, možná vás právě nachytali samotní policisté. Tvrdí to alespoň šéf dopravní policie Zdeněk Bambas, jehož podřízení prý často využívají rozhlasové vysílání o pozicích radarů k dezinformacím. "Podstatná část těchto oznámení je přímo od policistů, kteří oznamují rozhlasovým stanicím nepravdivou polohu radaru. Je to preventivní opatření. Za cenu jednoho telefonátu tak zklidní provoz na nebezpečné komunikaci," sdělil Právu Bambas. Podle Jiřího Körbera, programového ředitele Radia Impuls, které podobné informace pravidelně vysílá, se do éteru mnoho mylných informací nedostává. "Naopak, řidiči spíše prvotní informace potvrzují a zpřesňují až do chvíle, kdy policejní akce skončí," uvedl. "Na závěr ještě volají, že už to policisté zabalili," dodal Körber. Řidiči volající do rádií tak fungují podobně jako pasivní detektory, které radary neruší, jen na ně upozorňují. Trest za vzájemné informování ale šoférům nehrozí. Na rozdíl od majitelů pasivních či aktivních antiradarů. "O telefonujících šoférech zákon nehovoří. Upozorňuji však, že nedovolené držení mobilu je trestáno finanční pokutou a body," vzkázala mluvčí ministerstva dopravy (MD) Marcela Žižková. "Šoféry za informace do rádií trestat nebudeme. To by šlo asi těžko," doplnil ji Bambas. инф. здесь

Если полиция вас задержит, то они имеют право взять с вас kauce до 50 тыс. крон, а если денег не будет, то полиция имеет право наложить арест на машину. Инф. здесь Далее вашу фотографию передают на na obecní úřad. Далее správní řízení более подробно здесь, но на чешском языке... далее инф... инф. здесь… Кто знает, что будет завтра. Предположительно, что они могут создать со временем kontrolní a vymáhací jednotky pro silniční dopravu или передавать ваши данные в единую информационную базу со всеми вытекающими из этого последствиями... На сегодняшний момент (мне, по крайней мере) не известны такие случаи, но что будет в ближайшем бедущем, никто не знает, с увеличением штрафов у них появятся дополнительные деньги, которые они могут использовать на усовершенствование своих информационных систем, созданием и финансированием дополнительных структур контроля, и совершенствование средств измерения скорости... ИМХО. Лучше не экспериментировать над собой (независимо: российские, белорусские или украинские номера) и желательно соблюдать правила дорожного движения.

Ministerstva: Za antiradar pokuta 100 tisíc Používání antiradarů je protiprávní a bude posuzováno jako přestupek se sankcí až 100 tisíc korun. Shodli se na tom zástupci ministerstev dopravy a vnitra, sdělila mluvčí ministerstva dopravy Marcela Žižková. Sjednotil se tak výklad části nového silničního zákona. Pod hrozbou sankce je tak podle ní zakázáno používat jakýkoli antiradar, ať už aktivní či pasivní. Zástupci obou ministerstev se prý shodli na tom, že funkce radaru jako prostředku měřícího rychlost vozidel není pouze technická, ale především kontrolní. "Antiradar pak ovlivňuje, případně přímo znemožňuje funkci radaru," doplnila Žižková. "V podstatě se tak potvrdil názor ředitele dopravní policie Zdeňka Bambase, že využívání antiradarů je protiprávní a bude bráno jako přestupek," řekl Roman Skřepek z policejního prezidia, jehož zástupci s ministerstvem dopravy jednali. Advokátka Kateřina Kuncová se závěrem policie a ministerstva nesouhlasí. Zákon se podle ní o antiradarech vůbec nezmiňuje. "Myslím si, že je to výmluva, poněvadž samozřejmě chtějí stíhat řidiče za rychlou jízdu," řekla Kuncová televizi Prima. Antiradary používají běžní účastníci silničního provozu, aby se tak vyhnuli případnému postihu za překročení maximální povolené rychlosti. "Jde o pasivní zařízení, které s předstihem hlásí řidiči zvukovým signálem umístění radaru," upřesnil Skřepek. Do 1. července, kdy začal platit nový silniční zákon, nesměl používat antiradar žádný účastník silničního provozu. Současná novela zakazuje jeho použití komukoli. Инф. здесь и здесь Далее… ИМХО. Чехи уже сами запутались: что можно, что нельзя.