sUs

Jízda po českých dálnicích bude příští rok dražší. Ministerstvo dopravy sice nechce měnit cenu dálničních známek, zkrátí ale dobu jejich platnosti. Dvouměsíční nálepka za 300 korun bude platit jen měsíc. Z patnáctidenní dvěstěkorunové známky se stane týdenní. V přepočtu na den tak podraží. Cena roční známky, kterou využívá nejvíce řidičů, se také nezmění a bude nadále pro osobní auta 900 korun. Jenže platit bude jen do konce roku, zatímco dosud to vždy bylo do konce ledna. Řidiči si tak budou muset na další dálniční známku ušetřit peníze v době, kdy domácnosti utrácejí za nákup vánočních dárků. Informace MF DNES potvrdil ministr dopravy Aleš Řebíček. "Ano, nařízení vlády je takto koncipováno," uvedl. Roční dálniční známka stojí už dva roky 900 korun. Jediné, s čím ministerstvo dopravy od té doby hýbalo, je platnost kratších dálničních nálepek. V roce 2005 protáhli úředníci tehdy desetidenní známky na patnáctidenní a měsíční na dvouměsíční. Cenu zvedli o padesát korun. Od příštího roku se vrací ke starým lhůtám platnosti, ale ceny nesnižují. Kratší známky využívají především sváteční řidiči, cizinci a lidé, kteří dálnice obvykle nechtějí používat. Na dálničních známkách stát vybere ke třem miliardám korun a získává je Fond dopravy na výstavbu a opravy silnic. Pro kamiony začne v příštím roce na dálnicích fungovat elektronické mýtné, dnešní známky pro ně přestanou existovat. O sazbách pro kamiony se teprve jedná. Šéf fondu dopravy Švagr předpokládá, že po uhrazení nákladů na provoz mýtného mu zbudou asi tři miliardy. MF DNES

190 Эксклюзивных Секретов, Изобретений и Технологий, необходимых каждому владельцу автомобиля! • Технология автоматического включения фар в темноте. • "Бензин бесплатно!" - чертежи аппарата и простая технология изготовления 100% заменителя бензина. • Четыре уникальных способа экономии бензина на 30-40%. • Супертехнология "Ионикс своими руками". • Простейшее приспособление к карбюратору автомобиля, позволяющее снизить расход топлива на 25% + вдвое снизить токсичность выхлопа. • 10 необходимых проверок, которые необходимо сделать, чтобы избежать поломки! • Как самому сделать светящуюся струю омывателя лобового стекла автомобиля. • Как управлять автомобилем при гололеде. • Как выжить, если автомобиль оказался в глубокой воде! • И многое другое! Всего 190 уникальных секретов и технологий в этой уникальной электронной книге! rar /exe (без установки) | ~4MB Download/Скачать Rar pass: www.2baksa.net Если у кого проблемы с Рапидой, вот зеркало: Download/Скачать

Každou škodu pojišťovna nezaplatí V jedné reklamě se tvrdí: „A tahle desetikoruna zaplatí každou škodu...“ V běžném životě to nemusí být pravidlem – přímo v zákoně o povinném ručení jsou totiž uvedeny škody, které pojišťovna nezaplatí. A to z toho důvodu, že by mohly být zneužity k pojistným podvodům. Především jde o škodu: a) kterou utrpěl řidič vozidla, jehož vozidlem byla škoda způsobena b.) za kterou pojištěný odpovídá svému manželu/manželce nebo osobám, které s ním žijí ve společné domácnosti c) na vozidle, jehož provozem byla škoda způsobena d) vzniklou manipulací s nákladem stojícího vozidla e) způsobenou při účasti na motoristických soutěžích a závodech Pojišťovna může požadovat peníze i od viníka nehody Kromě toho může pojišťovna požadovat od toho, kdo pojištění uzavřel, náhradu vyplacené částky. V praxi to znamená, že pojišťovna sice poškozeným vyplatí peníze, ale následně bude tuto sumu nárokovat od pojištěného. Tato situace může pro řidiče nastat například, pokud: 1. způsobil škodu úmyslně 2. škoda byla způsobena vozidlem, které použil neoprávněně 3. nesplnil povinnost ohlásit dopravní nehodu, což ztížilo pojišťovně vyšetřování pojistné události 4. řídil vozidlo bez řidičského oprávnění 5. provozoval vozidlo, které svou konstrukcí a technickým stavem neodpovídá požadavkům bezpečnosti silničního provozu 6. řídil vozidlo pod vlivem alkoholu nebo omamných látek Zdroj: MF Dnes

Mnoho řidičů si myslí, že když auto prodají, jejich povinné ručení skončí samovolně. To ale není pravda. Povinné ručení zaniká až tehdy, když pojistník, tedy nejčastěji majitel vozu, pojišťovně oznámí, že auto prodal. Teprve pak pojištění zanikne a bývalý majitel auta může požádat o vrácení nespotřebované částky pojistného. Po zániku pojištění je pojistník podle zákona povinen odevzdat pojišťovně doklad o pojištění a zelenou kartu. Pokud se pojišťovna o prodeji nedozví, trvá povinné ručení i nadále a s tím je samozřejmě spojena povinnost platit pojistné. A to i tehdy, když už je auto (nebo správněji odpovědnost za škodu z jeho provozu) pojištěno znovu, třeba i u jiné pojišťovny. Původní majitel se tak vystavuje riziku, že jej bude pojišťovna o nezaplacené pojistné upomínat. Připomeňme si přitom, že povinné ručení ze zákona zaniká mj. uplynutím 30 dnů od chvíle, kdy je klientovi doručena upomínka k zaplacení dlužného pojistného. Čekat na upomínku by však nebylo rozumné, protože pojišťovna není povinna ji zasílat. Pak může nastat situace, že auto už sice změnilo majitele, ale původní pojištění stále trvá, a dluh na pojistném tak postupně může vyšplhat do desítek tisíc korun. Pokud tedy chcete vrátit nespotřebované pojistné, předložte pokud možno co nejdříve pojišťovně všechny potřebné doklady, aby pojištění mohlo skončit a nehrozilo riziko, že na něm bude váznout dluh. To je rozdíl oproti například havarijnímu pojištění, které – pokud pojistné není placeno – zanikne automaticky po lhůtě určené zákonem. I v tomto případě má ovšem pojišťovna právo na dlužné pojistné do doby zániku pojištění.

PRÁVNÍ RADA: Když kámen rozbije sklo Je zřejmé, že škoda na Vašem vozidle vznikla v důsledku provozu motorového vozidla, jehož vlastníkem byla společnost, kterou jste následně kontaktoval. Tato společnost jako vlastník - a tedy i provozovatel - vozidla za způsobenou škodu odpovídá Podle ustanovení § 427 odst.2 Občanského zákoníku každý provozovatel motorového vozidla odpovídá za škodu vyvolanou zvláštní povahou tohoto provozu. V této souvislosti zdůrazňuji, že dle tohoto speciálního ustanovení (které upravuje škodu způsobenou provozem motorových vozidel) není podmínkou odpovědnosti za škodu jakékoliv zavinění či porušení jakékoliv povinnosti (např. pravidel silničního provozu). Jde o tzv. objektivní odpovědnost, a proto nezáleží na tom, zda řidič Vámi uváděného nákladního vozidla způsobem jízdy škodu zavinil, či nikoliv. Na škodu takto způsobenou se vztahuje povinné pojištění odpovědnosti za škodu způsobenou provozem motorového vozidla (povinné ručení), a proto nic nebrání tomu, aby škoda mohla být uhrazena z povinného ručení vlastníka nákladního vozidla. Způsob vzniku škody (a tím i odpovědnost vlastníka nákladního vozidla) však musíte pochopitelně určitým způsobem prokázat. Obávám se, že následné přivolání policie by situaci nikterak neřešilo, neboť přivolaná policie by konstatovala pouze existenci poškození, ale nikoliv způsob jejího vzniku a původce, který by již nebyl ani na místě. Vznik škody tak lze nejlépe prokázat svědectvím další osoby, lépe pak i více dalších osob, např. spolujezdců. Pokud by ani pak s Vámi nechtěl majitel nákladního vozidla jednat, musel byste se obrátit na soud, u kterého byste pak měl velkou naději na úspěch. Mgr. Jan Zapotil

Povinná autolékárnička Podle přílohy č. 6 vyhlášky Ministerstva dopravy (MD) č. 102/1995 Sb. musí být motorová vozidla uváděná do provozu od 1.1.1997 vybavena autolékárničkou. Umíte ji ale použít? "U třetiny až poloviny případů se s použitím autolékárničky u nehody setkáváme," říká Radim Koukal, vedoucí lékař letecké záchranné služby Ostrava. "Většinou jde spíše o aktivitu někoho, kdo projíždí, tedy svědka nehody, než toho, kdo je jejím účastníkem. A nejčastěji použije právě obvaz," dodává. Povinných položek je však v autolékárničce mnohem více a každá má své opodstatnění. Podívejme se tedy k čemu slouží a jak je co nejefektivněji využít. Ochrana před nákazou Samozřejmostí by se při havárii na silnici měly stát latexové chirurgické rukavice, a to nejen při kontaktu s krví, ale také slinami či zvratky. Zabraňují přenosu infekce a prodávají se v obalu. Je vhodné je nejprve vyzkoušet a vybrat správnou velikost (S, M, L), v opačném případě rukavice při navlékání snadno prasknou a nesplní svůj účel. Riziko před nákazou ze zraněného na zachránce snižuje také resuscitační rouška, která se používá při umělém dýchání z úst do úst. Jedná se o igelitovou roušku doplněnou jednocestným ventilem nebo chlopní. Krytí zranění Hned šestkrát by měla autolékárnička v osobním automobilu obsahovat náplast s polštářkem o velikosti 8x4cm. Nazýváme ji též rychloobvaz, protože velice snadno a rychle zakryje drobná poranění, škrábance a odřeniny, a nechává přitom pokožku volně dýchat. Naopak náplast hladká o rozměrech 2,5cm x 5m se používá k fixaci obinadlových obvazů, gázových čtverců apod. Prodává se na cívce. Obvazy pro první předlékařskou pomoc musí být v lékárničce přítomny ve čtyřech velikostech. Hotový obvaz sterilní č.1 a č.2 (povinné jsou dva kusy) jsou vyrobeny z bavlny a mají připevněn jeden vatový polštářek. Po otevření krycího obalu je uchopíme za růžek, aby zůstala zachována sterilita. Můžeme použít třeba ke krytí zraněného oka a zafixujeme náplastí. Hotový sterilní obvaz č.3 (dva kusy) a č.4 (dva kusy) obsahují vatové polštářky dva. Jeden je fixován a druhý je na obvaz navlečen. Je tedy posuvný a lze ho umístit podle potřeby tak, abychom zvětšili krycí plochu nebo sací vrstvu obvazu. Tyto obvazy slouží k překrytí větších a velkých ran, jako je například poranění břišní stěny. Správné použití zachrání život Na rozdíl od širokého využití obvazů se pryžové obinadlo o délce 70cm používá pouze v krajním ohrožení života zraněného. Je určeno k zastavení rozsáhlého krvácení např. na končetinách a musíme si zaznamenat čas přiložení, protože by mohlo dojít až k odumření končetiny. K obvazu jakékoli části těla pak slouží dobře známý trojcípý šátek (dva kusy) a k ošetření povrchových zranění dezinfekční roztok ve spreji. Ten však nikdy nestříkáme do otevřené rány a do tělesných dutin. Pro otevřené poranění hrudního koše se pak používá PVC rouška (20x20cm) a fixuje ze tří stran náplastí. "Když se na porušené místo na hrudní stěně přiloží zmiňovaná PVC rouška a správně se fixuje pouze ze tří stran, funguje jako polopropustný ventil a v ideální situaci může doslova zachránit život!" vysvětluje Radim Koukal. A dodává: "Dojde-li k porušení hrudní stěny, vlivem vnikání tlaku z okolí kolabuje nejen plíce, ale také srdce, a to může vést ke smrti během několika málo minut! Při správném uchycení PVC roušky je tzv. špatný vzduch o normálním tlaku vypuzován ven z hrudi nezalepenou stranou a při výdechu se již vzduch z okolí nedostává zpět." Praktické pomůcky Široké využití mají nůžky a antikorozní zavírací špendlík (dva kusy). Nůžky by měly mít kulaté zakončení, dostatečnou pevnost a ostré hrany musí totiž přestřihnout jak náplast, tak dokonce i bezpečnostní pás. Také zavírací špendlík má více využití. Používá se pro fixaci obvazů, šátku či oblečení, a proto by měl mít minimální velikost 4cm. Autolékárnička i její náplň musí být udržována v čistotě a uložena na takovém místě, aby nebyla vystavena přímému slunci. Také je třeba kontrolovat dobu vypršení limitu použitelnosti výbavy. V opačném případě vás může nepříjemně překvapit postih policie při běžné prohlídce vozidla.

PRÁVNÍ RADA: Změřili mě, nevyfotili - jak to dokážou? :!: Právní řád v ust. §51 odst. 1 stanoví, že k provedení důkazů lze užít všech důkazních prostředků, které jsou vhodné ke zjištění stavu věci a které nejsou získány nebo provedeny v rozporu s právními předpisy. Jde zejména o listiny, ohledání, znalecký posudek a také svědeckou výpověď, což je Váš případ. Nikde není stanoveno (až na výjimky, např. v trestním řízení), jak se které důkazy hodnotí a jakého důkazu je třeba k prokázání té či oné skutečnosti. Důkazy tedy hodnotí správní orgán podle volného uvážení a v jejich vzájemné souvislosti. Podmínkou je dostatečně zjištěný stav věci a odůvodnění konkrétního skutkového závěru. Pokud správní orgán bude považovat za dostačující, že se spolehne na svědectví strážníka, který odečítá hodnoty z uvedeného zařízení, pak podle toho rozhodne. Pokud to účastník bude považovat za neobjektivní, může napadnout hodnověrnost výpovědi strážníka. Otázkou ale je, jak by to chtěl udělat. JUDr.Tomáš Beran

PRÁVNÍ RADA: Může mě zastavit neoznačené policejní auto? :!: Pravomoc policisty není odvislá od označení vozidla, které užívá, ale vyplývá z příslušnosti jeho osoby k Policii ČR. Tuto příslušnost policista prokazuje služebním stejnokrojem s identifikačním číslem, služebním průkazem a odznakem služby kriminální policie (ve výjimečných případech ústním prohlášením "policie"), nikoliv tedy autem. Zastavovat vozidla proto může každý policista ve stejnokroji. Způsob zastavování je předepsaný zákonem - vozidlo se zastavuje vztyčenou paží nebo zastavovacím terčem, za snížené viditelnosti červeným světlem. Z jedoucího vozidla se dává pokyn k zastavení "kýváním paže nahoru a dolů nebo vysunutým zastavovacím terčem". Důležité je, že oprávnění zastavovat má osoba policisty, nikoliv policejní auto. Jenom pro ilustraci - i kdyby policista jel na kole, tak má právo zastavit jiné vozidlo. Nezastavení lze řidičům doporučit jen v případě skutečně důvodných a průkazných pochybností o tom, že je opravdu staví policie. Pak je ale zapotřebí okamžitě volat linku 158 a následně zastavit na nejbližším místě, kde jsou přítomny jakékoliv další osoby. Je však nutné zdůraznit, že takový postup lze použít jen ve zcela mimořádném a ojedinělém případě, například právě v situaci, kdy vozidlo není označeno a skutečně nelze rozeznat, zda v něm opravdu sedí policisté ve stejnokroji. Odpovídá Mgr. Jan Zapotil

PRÁVNÍ RADA: Starší auto? Pojišťovna po nehodě nezaplatí vše :!: Při posuzování výše škody a stanovení výše pojistného plnění se skutečně přihlíží k amortizaci vozidla. Pokud výměnou poškozeného staršího dílu za zcela nový dochází k určitému zhodnocení vozidla, nespadá toto zhodnocení do pojistného nároku. Pro toho, kdo nehodu nezavinil, to může být nepříjemné, ale současná právní úprava je prostě taková. Při stanovení pojistného plnění však často bývá sporné stanovení výše případné amortizace a od ní se odvíjející výše pojistného plnění. Při pochybnostech se lze obrátit na soudního znalce, který by výši škody, náklady potřebné na opravu i případné zhodnocení vozidla po opravě měl stanovit. Jeho znalecký posudek by mohl být podkladem pro jednání s pojišťovnou a v případě nedohody jako důkaz v soudním řízení. Seznam znalců a kontakty na ně naleznete u každého soudu. Nárok na náhradu škody způsobené nehodou máte samozřejmě i v případě poškození a závad, které se projeví až dodatečně. Jestliže se autoservisy neshodnou ohledně původu závady, nezbude vám nic jiného, než se znovu obrátit na znalce (nebo alespoň na další autoservis), který by měl posoudit příčinu závady. Pokud by bylo shledáno, že závada je důsledkem nehody, máte právo na náhradu škody a můžete se na pojišťovnu viníka nehody obrátit i s tímto dodatečným nárokem. Doporučuji předložit pojišťovně podpůrné doklady k vašemu nároku - vyjádření autoservisů či znalecký posudek. Pokud by pojišťovna váš nárok přesto neuznala, lze postupovat cestou soudního vymáhání. Podobné spory bývají pro žalující stranu často úspěšné a pojišťovna pak samozřejmě musí uhradit všechny náklady, včetně nákladů na právní zastoupení a soudního znalce. Mgr. Jan Zapotil

PRÁVNÍ RADA: Větev ze stromu u silnice mi rozbila auto :!: Vlastník pozemku, na kterém strom stál, odpovídá za škodu pouze dle obecných ustanovení o náhradě škody dle ust. §420 občanského zákoníku, což znamená, že odpovídá pouze tam, kde je současně přítomno i zavinění k porušení povinnosti. Vlastník pozemku, potažmo stromu, by musel zanedbat obecnou povinnost předcházet škodám, např. v té podobě, že by se o stromy nestaral, nepečoval by o ně s péčí řádného hospodáře nebo jinak zanedbal své povinnosti jakožto vlastníka. Problém je ale v tom, že prokazování porušení povinnosti tíží poškozeného. Pro účely úspěšného uplatnění nároku na náhradu škody by proto bylo nezbytné prokázání porušení prevenční povinnosti vlastníka stromu (pozemku), což se jeví jako krajně svízelné, byť však nikoli nemožné. Nárok lze proto sice doporučit uplatnit, nicméně příliš velké vyhlídky na úspěšné uplatnění tohoto nároku by nebylo možno vnímat právě s ohledem na očekávanou důkazní nouzi na Vaší straně. Musel byste například prokázat, že Lesy ČR a.s. neprováděly řádnou údržbu, a větve tak na silnici padaly opakovaně. Důležitou otázkou také je, jak je škoda zadokumentovaná. Byla u nehody policie? Jsou k dispozici svědecké výpovědi? Jak je prokázáno, že větev spadla právě z konkrétního stromu? To jsou všechno otázky týkající se důkazního břemene, které tíží poškozeného a je to právě poškozený, kdo musí tyto skutečnosti prokazovat. JUDr.Tomáš Beran

А что должно поменяться? Gleb Вам ответил: pronajímatel - тот, кто сдает жилье (грубо говоря, хозяин). nájemce - тот, кому сдают жилье (грубо говоря, квартирант). в вашем случае, если фирма - основной владелец, то: pronajímatel фирма nájemce квартирант Если фирма основной владелец, то неправильно. Если фирма не владелец, а владелец заключил договор поднайма с фирмой, то правильно. На какую фирму? Владельца? Посмотрите здесь образец договора

Dim Zákony porušuje každý pátý autobazar V České republice porušuje zákon více než pětina prodejen ojetých vozů, například tím, že nedostatečně informují zákazníka o stavu vozidla, porušují cenové předpisy, případně jinak klamou. Zjistila to Česká obchodní inspekce (ČOI). Obchodní inspektoři, kteří kontrolovali autobazary v součinnosti s policií v rámci celorepublikové akce, zjistili závady celkem ve 169 z více než osmi set prověřovaných prodejen. "Naši inspektoři uložili cekem 115 pokut za 107 500 korun, se 34 autobazary jsme zahájili správní řízení a 20 závad inspektoři oznámili jiným institucím, například živnostenským a finančním úřadům a inspekci životního prostředí," řekla Právu tisková mluvčí ČOI Miloslava Fléglová. Nejčastějším proviněním bylo podle ní neúplné nebo falešné informování zákazníků o cenách nabízených vozů a nedostatečné poskytnutí informací o podmínkách a způsobu uplatnění reklamace. "Některé autobazary někdy nabízejí nižší cenu, aby spotřebitele nalákaly, ale ještě před zaplacením ji potom náhle zvednou," upozornila Fléglová. Dalším zjištěním bylo i klamání spotřebitele, například uvádění neúplných údajů o skutečných vlastnostech výrobků nebo jejich zamlčení. Podle Fléglové může kupující v případě pozdějšího odhalení špatného technického stavu zakoupeného vozidla reklamovat veškeré závady na voze, o kterých nebyl prodejcem informován, a žádat opravu bez úhrady nebo snížení kupní částky. Právo na informace "Lidé, kteří se rozhodují pro koupi vozu v autobazaru, by měli ještě před uzavřením kupní smlouvy bezezbytku využít svého práva na informace a po prodávajícím je vyžadovat," doporučuje spotřebitelům Fléglová. Vše, co by mohlo být v budoucnu předmětem sporu mezi nimi a prodávajícím, mají navíc podle ní právo požadovat písemně. "Nebudou-li jejich požadavky na poskytnutí informací respektovány, měli by se poohlédnout po jiném prodejci, protože v případném sporu se mohou svých práv domoci pouze soudní cestou," varuje mluvčí. Z výsledků kontrol vyplývá, že nejčastěji porušily předpisy autobazary na Olomoucku, kde inspektoři zjistili nedostatky v polovině kontrolovaných obchodů. V Praze se vyskytly závady u čtyřiceti procent kontrolovaných subjektů. Naopak v Brně se provinila jen asi každá dvacátá prodejna. Policisté objevili při kontrolách autobazarů 31 odcizených automobilů a další ukradené věci, třeba automobilové součástky. Akce se účastnili také hasiči, kteří v prodejnách s ojetými auty zjistili dalších 1423 závad. Zdroj: Právo

Akce Hokus Fokus I. Pozoruhodnosti Prodávající spolupracoval s advokátem, který zkoušel různé finty a oblbovačky. Auto mělo opravdu vykuchaný a tedy nefunkční katalyzátor. Na obr. je metrový pajcr prostrčený „katalyzátorem“! Na tomto obr. je vidět zavařené okénko shora na tělese katalyzátoru a stopy po brusce „ošetřené“ stříbřenkou. - Kuriózní bylo zdůvodnění nevyváženosti kol. Protože auto nemá dálniční známku, nebylo možné jej vyzkoušet při vyšší rychlosti. To by mohla být pravda všude jinde mimo Plzeň kde máme cca 20 km dálnice bez poplatku. - Automobil prodával podnikatel v oboru jako soukromá osoba, takže prvním v technickém průkazu jsem byl já. Pokud si této finty berňák do roka nevšimne (a on si sám od sebe určitě nevšimne), nebude už možné vymoci dodatečně nezaplacenou daň z příjmu. Já myslím, že tohle je velice rozšířený a úspěšně opakovaně používaný bazarový trik a že touhle dírou mizí obrovské prachy!!! - Další velice rozšířenou fintou je podle mě provádění prohlídek v STK pro kamarádíčky nebo „sponzory“na dálku. Závěr: Odstoupil jsem od smlouvy a auto vrátil za plnou kupní cenu. Vyvinuté úsilí a čas se mně nepodařilo zhodnotit. Snad tohle někomu pomůže a pár paskřivcům zkomplikuje život, nebo omezí možnost okrádání. Románovou část jsem zcela vynechal a pouze opsal větší část korespondence. Některé pasáže jsou z mé strany plané, protože prodávající odstoupení od smlouvy po cca půlroce akceptoval. Zdroj: D-FENS

Немного продолжим тему: продажа машины …, как оформлять. Как это происходит на авто базаре, нюансы. Может быть, и эта информация кому-нибудь пригодится на будущее. Autobazary a smlouvy :!: Základem úspěšného obchodu je smlouva. Smlouva je prostředkem, který poslouží k tomu, abyste se dobrali svých práv v případě, že vás obchodní partner, v tomto případě autobazar, opískuje. Takže trocha teorie. V autobazarech se prodávají ojetá auta. Autobazary se přirozeně snaží o co největší zisk. Tyto věty vystihují v podstatě všechno potřebné. Všechny autobazary na tom nejsou stejně mizerně. Existuje určitá skupina těch slušných a na druhé straně mnohem početnější skupina zlatokopů, kteří chápou obchod s automobily jako prostředek rychlého zbohatnutí, aby mohli jezdit naložený fmedu nebo uspokojit materiální požadavky kurví ženušky. Je to určitá subkultura, kterou lze rozeznat na první pohled, má hodně společného s klany veksláků a "světských" známých z dob tuháče. Svého cíle mohou dosáhnout jen tehdy, když levně koupí a draze prodají. Tomu nahrává čecháčkovská mentalita vychcandíry, který prodává auto do bazaru, aby "neměl s prodejem starosti", v překladu nemusel se zabývat odpovědností za vady za vady automobilu, o kterém ví, že není v pořádku. Jinak řečeno, cílem je prodat špatné auto jako bezvadné a náklady na jeho opravu přenést na kupujícího. Dalším zdrojem příjmů jsou pro ně "automobilní supové", kteří dováží silně havarované mršiny z okolních zemí, provedou nedbalé opravy a pak prodávají auto jako bezvadné. Autobazar je provozovna, která funguje vlastně ve třech právních módech. Tuto situaci nazývají bazarníci "komisním prodejem" a obvyklý průběh bývá následující: - prodávající (soukromá osoba, dovozce havarovaných vozů z ciziny, tzv. "automobilový sup") uzavře s bazarem zprostředkovatelskou smlouvu - předmětem zprostředkování je prodej automobilu, uzavření kupní smlouvy, přijetí plnění - automobil má x vad, o kterých prodávající ví, ví o nich i autobazar, nedělají pravděpodobně podobný trik poprvé. Obě strany se dohodnou, které tyto vady komunikovat dále a jak, aby si zajistili určitou míru ochrany před reklamací a současně kolouška nevyplašili. - podle zlatého pravidla bazarníků, které zní "nekoupíte vy, koupí jinej" najde každé auto jednoho dne svého zákazníka, ať je to sebevětší troska - autobazar uzavře jménem prodávajícího s kupujícím smlouvu o koupi, která se navenek tváří jako smlouva kupní (viz výše, bod 1). Má hlavičku kupní smlouvy, ovšem obsah smlouvy zprostředkovatelské, přičemž neobsahuje jméno kupujícího. Jako "prodávající" tam vystupuje autobazar a v okamžiku koupě zájemci oznámí, že totožnost prodávajícího pro něj není důležitá (nebo že se jedná o interní údaj), protože odpovědnost za vady nese sám bazar. Při povrchním zkoumání smlouvy to skutečně tak vypadá a kupující se s tímto výkladem spokojí. - upozorňuji, že adresa ve velkém TP je adresou posledního držitele, na kterého bylo auto registrované, což s vlastnictvím vozu nemusí mít nic společného - autobazar přitom odpovědnost za vady předmětu koupě nenese, což se projeví v okamžiku, kdy chcete vůz reklamovat. V tom okamžiku už má vaše prachy v kapse prodávající, provizi shrábnul autobazar a vy se dozvíte, že bazar je jen zprostředkovatel a že se s vámi nebudou dále bavit. - přestože se časem k totožnosti prodávajícího propracujete (např. přes PČR), bude vám tvrdit, že autobazar se všemi vadami automobilu seznámil ústně a že pochybení leží na straně bazaru, nebo že automobil byl při předání autobazaru zcela v pořádku. - bez právní pomoci případně hlubší znalosti smluvních typů budete mít problém najít, kdo je v takovém případě pasivně legitimován. V případě soudního sporu může být zprostředkovatelská smlouva shledána neplatnou. Přečtěte si tento článek. :!: Můžete se díky tomu dostat do situace, kdy nebudete mít koho obžalovat v případě, že budete chtít spor řešit soudně. Samozřejmě nelze obecně říci, že všechna auta prodávaná formou komisního prodeje jsou vadná a jsou součástí této habaďůry. Důvodem ke komisnímu prodeji sice může být, že autobazar nechtěl převzít odpovědnost za vady automobilu, ale také finanční zájem prodávajícího, který nechtěl na výkup přistoupit, protože podmínky výkupu bývají extrémně nepříznivé. Dokud jsem se o to zajímal, býval praxí takový postup stanovení kupní ceny: Bazarník vzal tabulky Eurotax, v nich našel obvyklou cenu automobilu patřičné značky, stáří a výbavy, od toho odpočetl 20% a to byla částka, kterou byl ochoten zaplatit v hotovosti. Provize při komisním prodeji bývá kolem 5-7% a to kupující, který nepotřebuje peníze hned, rád akceptuje. Uvedený postup - tedy manipulace se smluvními typy - se odehrává velmi často už dlouhá léta. Cílem je obejít zákon a poškodit spotřebitele. Jediný autobazar, který tento trik spolehlivě neaplikuje, je AAA Auto, kde jsou všechny vozy v nabídce jím vykoupené a v jeho vlastnictví. I tam však platí, že prodávající nenese odpovědnost za vady vzniklé běžným opotřebením. Kdyby to nestačilo, existuje ještě několik způsobů, jak maskovat stav předmětu koupě. - stav automobilu v záznamu o technickém stavu je zpravidla uváděn horší než je skutečný, aby se autobazar dodatečně kryl před následně zjištěnou vadou. V případě, že je vada zjištěna, snaží se zbavit odpovědnosti právě s odkazem na to. - téměř vždy bývá uvedeno, že automobil byl poškozen, přičemž rozsah poškození není specifikován. Mohlo se jednat o poškození kamínkem stejně jako totální nehodu. - kupující je přinucen souhlasit s formulacemi např. : "Kupující bere na vědomí, že zjištěné závady mohou být projevem závad jiných". (Nesmysl. Vágní popis předmětu prodeje, neakceptovatelné). "Kupující bere na vědomí, že je nutná kontrola nebo oprava příslušných prvků nebo podsestav" (Neakceptovatelné. Není zřejmé, co je to "příslušný". Pokud kupujete auto s nějakým vadným prvkem, pak musí být ve smlouvě přesně uvedeno, který je vadný). "Kupující bere na vědomí, že závady vzniklé opotřebením nelze reklamovat". (Lež. Reklamovat nelze závady vzniklé opotřebením běžným. Vadné ložisko převodovky u auta s 70.000km na tachometru není běžné opotřebení). - další hromadné lhaní se vztahuje k různým certifikátům kvality, které bazary generují. Ve skutečnosti je to než papír, který není použitelný k ničemu. Autobazar není certifikační autorita a nemá žádné právo vystavovat na cokoli posudek. Autobazary vyvíjejí na zákazníky nejrůznější psychologický nátlak. Podpis smlouvy bývá zákazníkovi podáván jako zcela formální akt, podle vzoru "udělejte nám tady fajfku". Využívají přitom toho, že hodně zákazníků je v euforii z nového vozu, současně ve stresu z toho, že odevzdává svůj výdělek za x měsíců nebo nedej Bože let, případně se nechá ukolíbat pocitem falešné jistoty z toho, že automobil prohlédl nějaký pseudoprofesionál, a problematiku smlouvy pokládá za druhotnou. Pokud se zákazník při podepisování smlouvy cuká, nátlak stupňují. "Tohle je pane formulář schválenej vod našeho právníka, když se vám nelíbí, tak mu zavolejte - tady je číslo, prosím..." nebo "oukej, byl tu nějakej borec fkravatě a říkal, že to Mondeo fmetle fklimě ftotálním kreši hned bere" případně asi nejúčinnější "tak to nepodepisujte, propadne vám záloha". Kdo to nakonec podepíše, dozví se, že tak neučinil pod nátlakem ani za zjevně nevýhodných podmínek. Další triky se uplatňují při koupi, prodeji na leasing, protiúčtu. Sekundárním cílem mých řádek je ukázat, že bazary vytvořily systém. Asi sami tušíte, že ta banda polodementních kriplů v teplákách s náušničkami by něco takového nedala nikdy dohromady. V systému na odrbávání slušných autachtivých zájemců jsou zapojeni právníci, policisté, kriminalisté a ČOI. Není mi znám případ, že by majitel autobazaru byl trestně stíhán za podvod nebo že by nějaký bazar platil pokutu za obchodní praktiky. Vždy se to nějak všechno vytratí do nikam. Řada postupů aplikovaných v autobazarech naplňuje kvalifikaci trestného činu podvodu (např. manipulace s tachometry), ale policie tuto skutečnost vůbec nijak neřeší. Řešení, dokonce bych řekl konečné řešení, celé situace je přitom dostupné kdekoli a pro každého z nás. Kdyby nebylo jisté formy nákupní a prodejní mentality, která již na tomto webu byla víckrát popsána, už bychom jim dávno ukázali, kdo je pánem a nastartovali proces vyřezávání těchto vředů z tváře společnosti. V každém jednání s kterýmkoli bazarem je třeba vyjít z toho, že vás chtějí vzít na hool. Pokud se tak náhodou nestane, pak jste natrefili na slušného prodejce a máte kliku.V opačném případě, je třeba aplikovat následující zásady: - nikdy, nikdy a ještě jednou nikdy nedávejte bazarním zmrdům zálohy na vyhlédnuté auto. Ojetých aut je jak nasráno a pokud nesháníte právě DeLorean, pak to přísloví "nekoupíte vy, zítra koupí jinej" lze snadno otočit na "nekoupíte dnes, koupíte zítra jiné a lepší". - návrh smlouvy si nechte poslat nebo připravit předem, a to včetně záznamu o technickém stavu. Čtení smlouvy a její podpis následující bezprostředně po sobě není dobrý postup. Zde hovořím z vlastní zkušenosti. Návrh smlouvy pozorně čtěte a pokud si nejste jisti, právník vám jistě poradí. Bazarní kripl tohle nevidí rád a leze po zdech, pokud ta jeho budka v bahništi nějaké zdi má. To ještě neví, že tohle je jen první fáze. Ve fázi druhé vezmete černý fix a všechny sporné pasáže jím vyškrtete tak, aby byly nečitelné. Pokud jste puntičkář, můžete dolu připsat "opravy provedl ... jméno". Ideální je smlouvu redukovat na nedělitelnou podstatu, tedy jména prodávajícího, kupujícího, identifikaci předmětu prodeje, cenu a větu, že obchod se řídí občanským zákoníkem. Rozhodně není nikde napsané, že musíte používat nějaký formulářový dokument, jak se vás budou snažit přesvědčit. Pokud hodláte být hodně hustej, můžete si ve smlouvě vymínit např. že nosné části karosérie nejsou deformované ani dodatečně svařované (= auto nebylo bourané), stav tachometru odpovídá najetému počtu km, hnací agregát a karosérie jsou originální apod. Bazarník se přirozeně bude kroutit, že to on nemůže vědět, že on má jen ty informace, které mu prodávající poskytl. Serte mu na to, to je jeho problém a jeho riziko, které na sebe svým podnikáním bere. - k obchodu na základě zprostředkovatelské smlouvy je třeba mít hodně dobrý důvod. To by skutečně musela být koupě snů a takové se v českých bazarech nedělají. Pokud by přesto pro vás byl tento smluvní typ nevyhnutelný, pak je nutno nechat si předložit následující dokumenty: plnou moc, kterou uzavřel autobazar s prodávajícím, záznam o technickém stavu, který bazar s prodávajícím vyhotovil a dokumenty, které prokáží, že automobil prodávajícímu patří a nevázne na něm dluh. Vaše smlouva by měla obsahovat jméno, adresu a spojení na prodávajícího, tyto údaje ověřte, zda jsou platné. V případě, že autobazar odmítne tyto náležitosti poskytnout, v obchodu nepokračujte, protože za tímto jednáním stojí nějaký důvod. - pokud kupujete automobil s nějakým poškozením, musí být veškerá tato poškození ve smlouvě popsána. Například: Přední sklo - prasklé - zvenčí - vlevo nahoře - popis praskliny. Pokud kupní smlouva obsahuje informaci, že automobil byl havarovaný a je po opravě, nechte ve smlouvě přesně uvést, v jakých místech a jak byl havarovaný a co bylo v souvislosti s opravou měněno. To byl jen velmi letmý vhled do pravidel moštárny. Pro někoho jsou možnán zde uvedené skutečnosti triviální, ale pořád je většina takových, kteří jsou s protiprávní praxí autobazarů konfrontováni, až když je zle. Možná není článek úplně přesný. Zdroj: D-FENS

StYlus. ИМНО. Они сами запутались, что можно, а что нельзя, в законе одно, в прессе, телевиденье, радио информация другая. Pozor: Nový radar na D1! Na 108 km dálnice D1 je nainstalován ode dneška v obou směrech stacionární radar !!! První skutečně funkční stacionární radar na českých dálnicích.

POVINNÉ RUČENÍ Co je povinné ručení? Povinné ručení je hovorové označení pojištění odpovědnosti za škodu způsobenou provozem vozidla. Povinné ručení je povinen pro své vozidlo sjednat dle zákona č. 168/1999 Sb. jeho vlastník nebo spoluvlastník. Výjimku z této povinnosti mají např. hasiči či některá vozidla policie. Povinné ručení je pojištění odpovědnost za škodu způsobenou provozem vozidla, které vzniká na základě uzavření pojistné smlouvy. Povinnost uzavřít pojistnou smlouvu má vlastník nebo spoluvlastník tuzemského vozidla nebo řidič cizozemského vozidla. Které pojišťovny poskytují povinné ručení? Povinné ručení poskytuje pro rok 2006 celkem 8 pojišťoven, jedná se o tyto pojišťovny: Allianz, Česká podnikatelská pojišťovna, Česká pojišťovna, ČSOB, Generali, Kooperativa, Uniqa, Triglav. Kdo si musí sjednat povinné ručení? Povinné ručení je povinen pro své vozidlo sjednat dle zákona č. 168/1999 Sb. jeho vlastník nebo spoluvlastník. Výjimku z této povinnosti mají např. hasiči či některá vozidla policie. Nesplnění této zákonné povinnosti je sankcionováno jako přestupek, za který lze uložit pokutu do 20 000 Kč a zákaz činnosti spočívající v zákazu řízení motorových vozidel až na dobu jednoho roku. Jak uzavřít povinné ručení? Uzavřít povinné ručení můžete i libovolné pojišťovny, která jej poskytuje (viz výše), zákon pojišťovnám totiž ukládá povinnost uzavřít smlouvu vždy, když to neodporuje zákonu a všeobecným smluvním podmínkám. Pokud chcete přejít k jiné pojišťovně, musíte smlouvu o povinném ručení vypovědět, a to nejméně šest týdnů před uplynutím pojistného období. Povinné ručení zaniká (nejčastější případy): Oznámením změny vlastníka vozidla pojišťovně, zánikem vozidla nebo jeho vyřazením z evidence vozidel, odcizením vozidla, výpovědí smlouvy, dohodou nebo uplynutím doby, na kterou bylo sjednáno. bonus Co je to malus? Malus je přirážka k základnímu pojistnému účtovaná pojišťovnou v případě, že rozdíl doba bezeškodního průběhu (viz bonus) vyjde záporná. Přirážka může dosáhnout až 250%. Jaký je rozsah plnění povinného ručení? Povinné ručení zabezpečuje úhradu oprávněných a prokázaných nároků na náhradu škody na zdraví nebo usmrcením, věcné škody, škody, která má povahu ušlého zisku a účelně vynaložených nákladů spojených s právním zastoupením poškozeného při uplatňování jeho nároků. Jaké jsou minimální limity pojistného plnění? Minimální limity pojistného plnění jsou 35 mil. Kč v případě škody na zdraví nebo usmrcením a 18 mil. Kč v případě věcné škody. Pod tyto částky nesmí poklesnout limity pojistného plnění stanovené pojišťovnami. Je výše pojistného regulována? Od 1. 7. 2002 již regulována není. Co je to bonus a kdy na něj vzniká nárok? Bonus je sleva na základním pojistném stanovená pojišťovnou v závislosti na délce bezeškodního průběhu pojištění vyjádřeného jako rozdíl mezi dobou trvání pojištění (sčítá se doba pojištění u různých pojišťoven, ale obvykle se však počítá pojištění až od 1.1.2000) a počtem škod, které byly z povinného ručení hrazeny, vynásobeným koeficientem 24 nebo 36 (liší se mezi pojišťovnami), tj. každá škoda "snižuje" délku pojištění o 24 nebo 36 měsíců. V současnosti pojišťovny nejčastěji poskytují 5% bonus za každých 12 měsíců bezeškodního průběhu. Bonus za bezeškodní průběh je sleva na pojistném, kterou poskytují pojišťovny řidičům, kteří jezdí bez nehody. Poskytuje se při další platbě pojistného na další rok. Cena za pojištění je tedy další rok o slevu nižší. Bohužel díky navyšování pojistného bývají ceny každým rokem vyšší i při uznání bonusů …¨ Je uznáván i řidičům, kteří způsobí menší škody, proto si předem zjistěte, jak si stojíte. Informace o povinném ručení Vám poskytne pojišťovna na své bezplatné telefonní lince. Stačí když víte číslo smlouvy nebo RZ (SPZ) či rodné číslo pojistníka. Nárok na bonus nezaniká ani při změně pojišťovny. Stačí když předešlá pojišťovna vystaví potvrzení o "beznehodovosti" či o průběhu pojištění. Bonusy za bezeškodní průběh pojištění se mohou sčítat. Takže čím více měsíců bez nehody, tím větší sleva pro řidiče. Za každý rok bez nehody může klient obvykle získat bonus ve výši 5%. Pojišťovny si stanovují také maximální výši slevy, tj. horní hranici pro poskytování bonusu, která se pro rok 2005 pohybuje v rozmezí 15 - 35 %. Co dělat, když vozidlo mění majitele? Vozidlo bez pojištění odpovědnosti na silnici nesmí, proto je zapotřebí pokud prodáváte nebo naopak kupujete vozidlo, udělat co nejdříve všechny potřebné změny. Samozřejmě včetně ukončení starého, případně uzavření nového povinného ručení. V opačném případě se vystavujete nebezpečí, že budete-li jezdit s nepojištěným vozidlem, může vás to stát nemalé peníze. Při změně vlastníka vozidla nedochází automaticky k zániku pojištění odpovědnosti, ani k jeho přechodu na vlastníka nového! K zániku dochází až v okamžiku, kdy původní majitel oznámí prodej vozidla své pojišťovně. Z výše uvedeného vyplývá, že původní majitel vozidla musí změnu ohlásit nejen na registru vozidel ale také u pojišťovny, u které má sjednáno povinné ručení. Na co tedy při prodeji či koupi vozidla nezapomenout? Původní i nový vlastník: oznámit změnu vlastnictví vozidla na registru silničních vozidel. Původní majitel: prodej vozidla oznámit pojišťovně, u které mělo vozidlo uzavřeno povinné ručení a odevzdat jí doklad o pojištění odpovědnosti a zelenou kartu. Nespotřebovanou část zaplaceného pojistného pojišťovna majiteli vrátí, takže neotálejte a ve vlastním zájmu oznamte prodej vozidla své pojišťovně co nejdříve! Nový majitel: oznámit uzavření nové smlouvy o pojištění odpovědnosti (nejdéle do sedmi dnů od zániku pojištění odpovědnosti) u některé z pojišťoven, která pojištění odpovědnosti nabízí. Bez pojištění vozidlo na pozemní komunikace nesmí! pokud nový vlastník nehodlá vozidlo provozovat, musí ve lhůtě 7 dnů od zániku pojištění odpovědnosti odevzdat registrační značku a osvědčení o registraci vozidla na registru silničních vozidel a požádat o dočasné vyřazení vozidla z registru silničních vozidel. V tomto případě nemusí sjednávat povinné ručení. Jistě stojí za to obětovat trochu času a při prodeji nebo koupi vozidla všechno včas a řádně vyřídit!

Postup při nehodě :!: 1. Jestliže nejste při dopravní nehodě vážně zraněn(a) nebo v šoku, pokuste se zachovat klid a zjistěte situaci na místě nehody. 2. Zabraňte řetězové havárii, zabezpečte místo nehody - výstražným trojúhelníkem, blikajícím světlem, máváním praporkem (postačí kusem látky). 3.Zjistěte zda jsou na místě nehody zranění a pokud ano, vždy zavolejte zdravotnickou pomoc a policii. Dle možností se pokuste zraněným pomoci okamžitě. 4. Dopravní nehodu jste povinni hlásit policii , jestliže (mimo jiné): -při ní dojde k zranění osob, -při ní dojede k hmotné škodě převyšující zřejmě ne některém ze zúčastněných vozidel včetně přepravovaných věcí nebo na jiných věcech částku 50.000,- Kč, -při ní dojde ke hmotné škodě nižší než 50.000,- Kč, ale nedohodnete se s účastníkem nehody na zavinění, -byla-li hmotná škoda způsobena na majetku třetí osoby. 5. Pokud nejste povinni hlásit dopravní nehodu policii, musíte se s druhým účastníkem (viníkem) nehody dohodnout na zavinění. Tuto nehodu je nejlépe učinit písemně, např. na tiskopisu "Evropský záznam o dopravní nehodě" nebo lze využít i volného listu papíru. Na takovémto dokumentu musí být učiněna a oběma stranami podepsaná dohoda o zavinění. 6. Zdržte se jednání, které by bylo na újmu řádného vyšetření nehody, zejména přemístění vozidel. Musí-li se však situace vzniklá nehodou změnit, vyznačí se situace a stopy. 7. a. Vždy si zapište jména a adresy řidičů ostatních havarovaných vozidel a svědků dopravní nehody. b. Pokud Vám někdo způsobil škodu svým vozidlem, požadujte na řidiči, který způsobil dopravní nehodu, předložení občanského (nebo řidičského) průkazu a zejména dokladu o pojištění odpovědnosti z provozu vozidla a opište si tyto údaje: - jméno, příjmení a bydliště řidiče, - jméno a příjmení (resp. název firmy) a bydliště (resp. sídlo) vlastníka vozidla, - typ a SPZ jeho vozidla, - údaj, u které pojišťovny je viník dopravní nehody pojištěn pro případ odpovědnosti za škodu z provozu vozidla (povinné ručení) - zapište si kromě jména a adresy pojišťovny i číslo tohoto dokladu o pojištění. U tohoto pojistitele uplatněte nárok na náhradu škody. 8. Jestliže odpovídáte za škodu způsobenou provozem vozidla doložte bez zbytečného odkladu poškozenému údaje potřebné pro uplatnění práva poškozeného na náhradu škody, viz bod 7 b.). 9. Písemně oznamte škodu „své“ pojišťovně. Pojišťovna oprávněné nároky poškozených uhradí zpravidla tak, že žádná Vaše další součinnost nebude nezbytná. 10. Pokud potřebujete poradit, hlavně při nehodě v cizině, volejte asistenční službu „Vaší“ pojišťovny. * Najít pojišt´ovnu dle SPZ * Informační středisko - Vyhledávání dle SPZ :!:

Инф. здесь

Musí policie používat při dohledu na BESIP pouze tzv. označená vozidla (zeleným pruhem nebo nápisem POLICIE) nebo může používat i vozila v civilním provedení? Např. měření rychlosti radarem, který je umístěn ve vozidle s civilním provedením? Právníci z DASky jsou druhořadí amatéři. Kdo jim uvěřil, ten většinou zaplakal. § 2 zák. č. 283/1991 Sb. Úkoly policie (1) Policie plní tyto úkoly: ... i) dohlíží na bezpečnost a plynulost silničního provozu a spolupůsobí při jeho řízení; j) odhaluje přestupky; ... Jakým způsobem tyto úkoly plní stanovuje také zákon: Policejní prezidium řídí policii pomocí závazných pokynů policejního prezidenta. ZÁVAZNÝ POKYN policejního prezidenta č. 85/2006, kterým se upravuje postup příslušníků Policie České republiky při dohledu na bezpečnost a plynulost silničního provozu a šetření dopravních nehod čl. 30 odst. 2 ... Motorizovaná hlídka používá k výkonu služby při dohledu na silniční provoz služební vozidlo (automobil nebo motocykl) v barevném provedení policie nebo v civilním provedení, ... Čl. 17 Speciální kontrola (1) Speciální kontrola se zaměřuje na ... b,,) dodržování stanovené rychlosti jízdy, c) dodržování ustanovení pravidel silničního provozu formou skrytého dohledu, ... Čl. 19 Speciální kontrola dodržování stanovené rychlosti jízdy (Speciální kontrola ”b”) ... (2) Hlídka k měření rychlosti jízdy používá mobilní nebo stacionární technické prostředky20)) schválené a ověřené (kalibrované) Českým metrologickým institutem. Obsluha měřícího zařízení, ..., může být po dobu měření v civilním oblečení. Čl. 20 Speciální kontrola dodržování ustanovení pravidel silničního provozu formou skrytého dohledu na silniční provoz (Speciální kontrola "c") (1) Pro tuto speciální kontrolu hlídka využívá služební vozidlo v civilním provedení. Osádku služebního vozidla tvoří nejméně dvoučlenná hlídka ve služebním stejnokroji. (2) Tuto speciální kontrolu je možné kombinovat i s ostatními speciálními kontrolami. Lze při ní využívat skrytých hlídek na pevných stanovištích a stanovišť, na kterých budou vyřizovány zjištěné dopravní přestupky. Policisté ve skrytých hlídkách, kteří nejsou určeni k projednávání dopravních přestupků na místě, mohou být v civilním oblečení. P.S Stanovisko Policie ČR k měření rychlosti ze stojícího vozidla v civilním provedení: Stanovisko Policie ČR k měření rychlosti ze stojícího vozidla v civilním provedení Policejní prezidium reagovalo na předchozí článek o reportáži TV Nova, týkající se měření rychlosti v civilních vozech Policie ČR. Dne 18.8.2006 TV Nova odvysílala v hlavní zpravodajské relaci příspěvek redaktora Jiřího Pánka, který se věnoval měření rychlosti. Reportáž mohla vyvolat pochybnosti o oprávněnosti jednání policistů, kteří při plnění služebních povinností využívají pro měření rychlosti neoznačená služební vozidla v civilním provedení, potažmo umísťují tato vozidla mimo komunikaci takovým způsobem, že nejsou pro řidiče dobře viditelná. V příspěvku byla zároveň zpochybněna důkazní hodnota záznamů z takových vozidel pořízených, aniž by bylo řečeno, jaký konkrétní právní předpis měl být porušen. Postup policistů při dohledu na bezpečnost a plynulost silničního provozu je upraven závazným pokynem policejního prezidenta č. 85/2006. V tomto pokynu je mimo jiné popsán i způsob provádění kontrol formou skrytého dohledu, při kterých se využívá služební vozidlo v civilním provedení. Takové služební vozidlo není zapotřebí označovat ve smyslu § 7, odst. 2 vyhlášky č. 25/1998 Sb. o vnějším označení policie a prokazování příslušnosti k policii, ve znění pozdějších předpisů, neboť by jeho viditelným označením mohl být zmařen účel kontroly. Uvedená vyhláška upravuje způsob označení vozidel Policie ČR, nestanoví však povinnost všechna vozidla ve všech situacích popsaným způsobem označovat. Vozidla v civilním provedení musí být označena jako služební vozidla policie pouze v těch případech, kdy je nutno prokazovat jejich příslušnost k Policii ČR. Umístění služebního vozidla Policie ČR, ze kterého se provádí měření rychlosti, mimo komunikaci, je dáno především potřebou neohrožovat bezpečnost a plynulost silničního provozu v průběhu kontroly. npor. Bc. Roman Skřepek, Policejní prezidium

Mýtné a další novinky Od 1.1. 2007 bude možné dostat za provoz vozidla bez dálniční známky až půlmilionovou pokutu. Dne 1. 1. 2007 vstoupí v účinnost novela zákona o pozemních komunikacích, která přinese několik novinek v oblasti provozu na pozemních komunikacích, ze všeho nejvíce v oblasti zpoplatněného používání pozemních komunikací, kdy dochází k zavádění mýtného, zpřísnění sankcí v souvislosti se zpoplatněním užíváním pozemních komunikací a k dalším změnám. A nyní k jednotlivým změnám: Zákon o pozemních komunikacích bude nově rozlišovat zpoplatněné užívání pozemní komunikace na tzv. časové období užívání a na mýtné. Zpoplatnění za časové odbobí je identickým způsobem hrazení poplatku za užití dálnice nebo rychlostní komunikace, jak je praktikováno dnes s tou výjimkou, že se již nebude vztahovat na vozidla nebo jízdní soupravy, jejichž hmotnost přesáhne 12 tun. Poplatek za užití dálnice nebo rychlostní komunikace bude možno zaplatit na rok, na měsíc nebo na 7 dnů. Postup při placení poplatku a prokazování jeho zaplacení se nebude lišit od současného stavu a na dálniční známku se bude i nadále vyznačovat registrační značka vozidla a kupón bude muset být přilepen na viditelném místě na vozidle. Nově však již zákon výslovně stanoví povinnost odstranit starou dálniční známku a za její neodstranění dokonce stanoví i vysokou pokutu (až 100 000 Kč), o pokutách bude nicméně pojednáno dále. Druhým způsobem placení za užívání dálnic nebo rychlostních silnic bude placení mýtného v elektronické podobě. Zákon předpokládá existenci zařízení ve vozidle, jehož účelem je právě „placení“ mýtného u vozidel nad 12 tun. Provozovatel vozidla v systému elektronického mýtného bude mít následující povinnosti: - poskytnout provozovateli systému elektronického mýtného údaje potřebné k zaevidování jím provozovaného vozidla do systému elektronického mýtného, - zajistit instalování zaevidovaného elektronického zařízení do vozidla v systému elektronického mýtného, - poučit řidiče jím provozovaných vozidel o způsobu nakládání s elektronickým zařízením a jeho užíváním a - samozřejmě zajistit uhrazení mýtného. Řidič vozidla v systému elektronického mýtného bude dále povinen: - před užitím zpoplatněné pozemní komunikace zajistit zaevidování vozidla v systému elektronického mýtného a instalaci elektronického zařízení do zaevidovaného vozidla v systému elektronického mýtného, nebyly-li povinnosti splněny provozovatelem vozidla, a zadat do elektronického zařízení údaje umožňující správné stanovení mýtného, - po celou dobu jízdy po zpoplatněné pozemní komunikaci udržovat elektronické zařízení v provozu, - nakládat s elektronickým zařízením pouze způsobem stanoveným prováděcím právním předpisem, - uhradit mýtné, nebylo-li uhrazeno provozovatelem vozidla v systému elektronického mýtného, - na výzvu policisty nebo celníka umožnit kontrolu úhrady mýtného a funkčnosti elektronického zařízení. Novela zákona o pozemních komunikacích zavádí také Centrální evidenci pozemních komunikací, což bude informační systém o pozemních komunikacích obsahující rovněž rozhodnutí o uzavírkách a objížďkách na dálnicích, silnicích, místních komunikacích a veřejně přístupných účelových komunikacích a rozhodnutí o povolení zvláštního užívání dálnic, silnic a místních komunikací. Tato evidence se bude např. hodit, když někdo bude chtít zjistit, kdo je vlastníkem té či oné pozemní komunikace pro účely uplatnění nároku na náhradu škody apod. Jak bylo též již shora předesláno, výrazně se zpřísňují sankce. Za provoz vozidla bez dálniční známky může očekávat řidič pokutu až 500 000 Kč, v blokovém řízení do 5 000 Kč, za neodstranění staré dálniční známky pokutu až 100 000 Kč, v blokovém řízení do 5 000 Kč. JUDr. Tomáš Beran

Odpovědnost za škodu způsobenou rozbitou silnicí :!: Vlastník pozemní komunikace nese odpovědnost za škodu jen v případě závady ve sjízdnosti. Kdy lze tento nárok uplatnit? K dopravní nehodě a tedy i k poškození vozidla dochází často vlivem závad ve sjízdnosti, které jsou způsobeny povětrnostními podmínkami nebo stavem samotné vozovky. Odpovědnost vlastníka pozemní komunikace za škodu je ovšem značně zúžena a přichází v úvahu jen v zákonem vymezených případech, které jsou definovány jakožto závada ve sjízdnosti. Co je a co není závadou ve sjízdnosti bude zřetelné z následujícího výkladu. Závadou ve sjízdnosti se dle ust. §26 odst. 6 zákona č. 13/1997 Sb., o pozemních komunikacích, rozumí taková změna ve sjízdnosti dálnice, silnice nebo místní komunikace, kterou nemůže řidič vozidla předvídat při pohybu vozidla přizpůsobeném stavebnímu stavu a dopravně technickému stavu těchto pozemních komunikací a povětrnostním situacím a jejich důsledkům. Současně dle ust. §27 odst. 2 zákona o pozemních komunikacích platí, že vlastník dálnice, silnice nebo místní komunikace odpovídá za škody vzniklé uživatelům těchto pozemních komunikací, jejichž příčinou byla závada ve sjízdnosti, pokud neprokáže, že nebylo v mezích jeho možností tuto závadu odstranit, u závady způsobené povětrnostními situacemi a jejich důsledky takovou závadu zmírnit, ani na ni předepsaným způsobem upozornit. Jak ze shora uvedeného plyne, je závadou ve sjízdnosti pouze taková vlastnost pozemní komunikace, kterou řidič nemůže předvídat za podmínky, že dodržuje pravidla silničního provozu (např. předepsanou rychlost) a že v případě např. zhoršených povětrnostních podmínek přizpůsobil jízdu (opět např. rychlost) stavu vozovky. Kdy nárok uplatnit nelze? (Ne)předvídatelnost Nepředvídatelnost závady ve sjízdnosti je stěžejní podmínkou uplatnění nároku na náhradu škody. Tak např. vlastník vozidla nemůže uplatnit nárok na náhradu škody v případě, kdy je rozbitá silnice, řidič chvíli kličkuje mezi výtluky, až mu to jednou „nevyjde“, do výtluku vjede a poškodí své vozidlo. V takovém okamžiku proto pro něj nebylo nepředvídatelné, že se závada ve sjízdnosti „vyskytne“, když byla silnice zničená v delším úseku a měl proto po zjištění prvního výmolu okamžitě zpomalit natolik, aby do dalšího už nevjel. Bude-li se tedy jednat o část pozemní komunikace, která je v delším úseku ve špatném stavu, sotva bude vlastník vozidla argumentovat tím, že se dalším výtlukům nemohl vyhnout. Dalším argumentem, který rozhodně není na místě, je:“Tam to znám, tam je to zničené už dlouho a silničáři s tím nic nedělají…“Jestliže řidič určitý úsek silnice zná a je si jejího špatného stavu vědom, nemůže pak argumentovat tím, že pro něj závada ve sjízdnosti byla nepředvídatelná. Kalamitní stavy Současně se vlastník pozemní komunikace může vyvinit z odpovědnosti tak, že prokáže, že nebylo v mezích jeho možností závadu odstranit, upozornit na ni anebo v případě povětrnostních podmínek jí zmírnit. Toto vyvinění bude moci vlastník komunikace uplatnit v případě kalamitních povětrnostních stavů, kdy nebude možno organizačně a technicky zajistit sjízdnost všech pozemních komunikací. Vždy se ovšem bude posuzovat v jednotlivé situaci, zda se vyvinil řádně či nikoli. Jiné vlastnosti pozemní komunikace Zákon o pozemních komunikacích výslovně stanoví, že řidič nemá nárok na náhradu škody, která mu vznikla ze stavebního stavu nebo dopravně technického stavu těchto pozemních komunikací. To znamená, že nelze uplatnit nárok na náhradu škody z důvodu např. tvaru oblouku zatáčky, výhledu, náklonu, šířky vozovy apod. Tyto dopravně-technické vlastnosti pozemní komunikace jsou výslovně jako důvod uplatnění nároku na náhradu škody vyloučeny. Shodně tak nemůže být důvodem náhrady škody stavební stav vozovky. Stavebním stavem se rozumí kvalita, stupeň opotřebení povrchu, podélné nebo příčné vlny, výtluky, které nelze odstranit běžnou údržbou, únosnost vozovky, krajnic, mostů apod. Z těchto důvodů bude proto poškozený vlastník vozidla marně uplatňovat odpovědnost za škodu u vlastníka pozemní komunikace. Zdroj: autoweb (JUDr. Tomáš Beran)

Pro soukromé osoby Finanční leasing osobních a užitkových automobilů Chcete si koupit nové auto a nemůžete ho zaplatit najednou? Schází Vám na něj finanční prostředky? Chcete využít daňových a ostatních výhod leasingu? Pak využijte služeb naší společnosti v oblasti leasingu osobních a lehkých užitkových automobilů. Komu je určen Soukromá klientela - fyzické osoby nepodnikající od 18 let Podniky a podnikatelé Charakteristika a popis produktu Pronájem s následnou koupí najaté věci s dobou pronájmu od 36 měsíců dle komodity. Osobní automobily, užitkové automobily bez ohledu na značku Obchodní parametry slouží k financování dopravní techniky (DT) pro podnikatele i pro fyzické osoby standardně nabízeny fixní splátky podmínkou k uzavření leasingové smlouvy (LS) je trvalé bydliště odpovědné osoby na území ČR a občanství ČR pojištění předmětu může být součástí nabízené služby za výhodných podmínek ve spolupráci s pojišťovnou Kooperativa nebo individuálně týká se nových i ojetých vozů (použitá DT) při dodržení standardních obchodních podmínek bez prověření ekonomiky klienta individuální přístup ke klientovi (možnost V.I.P. nabídky, nerovnoměrné, sezónní a prodloužené splácení, taxi, půjčovny automobilů a autoškoly) marketingové akce Postup uzavření leasingové smlouvy Vyberete si požadovaný automobil nebo jinou dopravní techniku. Kontaktujte naže pracovníky na obchodních místech společnosti Leasing České spořitelny, kteří Vám ochotně vyhotoví nabídkovou kalkulaci na Váš vybraný předmět podle Vašich požadavků. Pokud Vám nabídka vyhovuje, můžete: navštívit prodejce Vámi vybraného předmětu a (požádat) informovat jej o uzavření leasingové smlouvy se společností Leasing České spořitelny, a.s. vyplnit žádost o leasing, kterou obdržíte přímo zde (nebo Vám ji na přání doručíme). Tuto žádost pak zašlete (předložíte) našim pracovníkům spolu s požadovanými doklady. Važe žádost bude posouzena a v případě kladného výsledku hodnocení uzavře Leasing České spořitelny s Vámi leasingovou smlouvu. Předmět leasingu je po celou dobu trvání leasingové smlouvy ve vlastnictví Leasingu České spořitelny. Po uplynutí doby leasingu a řádném splacení všech splátek bude předmět leasingu převeden do Vašeho vlastnictví za předem stanovenou kupní cenu. Neváhejte nás kdykoliv kontaktovat, rádi Vám pomůžeme i s výběrem prodejce Vašeho vozu. Výhody finanční pronájem s následnou koupí najaté věci (leasing) příznivě ovlivňuje cash flow a likviditu prostředků klient má možnost použít hotovost (spojenou s koupí za hotové) na rozvoj své obchodní činnosti, nákup surovin, apod. možnost plátce daně právnických osob uplatnit leasingové splátky jako položky odečitatelné leasing zkracuje dobu odpisů finanční a poradenské služby leasingové společnosti široká škála financování druhů předmětů leasingová společnost šetří klientovi čas při obstarávání úvěru pružnější a rychlejší přístup ve srovnání s financováním prostřednictvím úvěru výhodnější podmínky pojištění předmětu leasingu než má individuelní smluvní klient pojišťovny variabilita postupu splácení finanční úhrady (dluhu) leasingové společnosti riziko inflace nese leasingová společnost, klient platí v lineární výši nejméně po dobu 3 let Potřebné doklady a dokumenty - nepodnikatelé občanský průkaz rodný list případně může být vyžadováno potvrzení zaměstnavatele o výši čistého měsíčního příjmu a trvání zaměstnaneckého poměru v době uzavření LS vyplněná žádost o provedení leasingové operace Potřebné doklady a dokumenty - podnikatelé Při dodržení min. první splátky a ceně vozu do 1 mil. Kč bez DPH výpis z obchodního rejstříku (ne starší 3 měsíců) nebo živnostenský list vyplněná žádost o provedení leasingové operace informace o případných aktivních úvěrech a leasingových smlouvách Při požadavku nižší první splátky nebo ceny vozidla nad 1 mil. Kč bez DPH za uplynulá dvě účetní období oficiální statistické výkazy resp. daňová přiznání kopie daňových přiznání včetně rozvahy a výsledovky za poslední účetní období běžného roku rozvahu a výsledovku resp. stav příjmů a výdajů Způsob splácení měsíční nebo čtvrtletní splácení (vždy na začátku období) Pojištění sazby havarijního pojištění od 1,7 % (dle značky a typu vozu) u pojišťovny Kooperativa při spoluúčastech klienta od 5%, min. 5 tis. Kč možnost individuelního pojištění u jiného pojistného ústavu, předmět pojištěn okamžikem převzetí Kdo prodává Leasing České spořitelny Komerční centra České spořitelny Pobočky České spořitelny Oficiální obchodní zastoupení Poplatky 1 % z pořizovací ceny předmětu leasingu vč. DPH (dle předmětu a akce) Ostatní informace Nestandardní případy: automobily taxi, autoškoly, autopůjčovny a soutěžní speciály vozidla značka Jeep, Chrysler a vozidla vedené v tabulce pojištění pojišťovny Kooperativa pod bodem E vozidla, u kterých celková cena autodoplňků přesahuje 15 % ceny modelu vozidla doporučené výrobcem / dovozcem pořízení více jak tří automobilů v kalendářním měsíci ojeté vozy Potřebné údaje k vypočítání předběžné kalkulace: Výše první splátky 10 - 60 % (dle předmětu leasingu a pravidel pro uzavírání obchodních případů DT) Minimální výše prvních splátek 15 % - vozidla Škoda Fabia 20 % - vozidla Škoda Octavia 25 % - vozidla Škoda Superb 20 % - ostatní vozidla do 300 tis. Kč vč. DPH 25 % - ostatní vozidla do 1 mil. Kč vč. DPH 30 % - ostatní vozidla do 1,5 mil. Kč vč. DPH 35 % - ostatní vozidla do 2,5 mil. Kč vč. DPH Forma první splátky záloha nebo mimořádná splátka s odpočtem DPH Kupní cena 1 tis. Kč bez DPH, zůstatková hodnota 0 Kč Doba trvání LS nepodnikatelé: 36 měsíců (možnost zkráceného i prodlouženého splácení 12, 24, 42, 48, 60 měsíců) podnikatelé: 36, 48 měsíců (možnost zkráceného i prodlouženého splácení 12, 24, 36, 42, 60 měsíců) RPSN od 6,45% *** Operativní leasing dopravní techniky Operativní leasing osobních a užitkových vozů pro společnosti s vozovým parkem nad pět automobilů Chystáte se obnovit svůj vozový park? Využijte služeb naší společnosti v oblasti operativního leasingu. Co je to operativní leasing? Jedná se o časově ohraničený pronájem vozidel s širokou nabídkou doprovodných služeb. Administrativní, servisní i asistenční služby zahrnují dle požadavků vše, co v provozu snižuje náklady i nároky v péči o vozový park. Operativní leasing je vhodný zejména pro firmy, které využívají nabídky komplexního full-servisu včetně asistenční služby, možnosti přistavení náhradního vozidla v případě havárie a jiných doplňkových služeb. Příklady operativního leasingu Proč operativní leasing a správa vozového parku? Vy jezdíte bez starostí a vícenákladů, my pečujeme o Vaše vozidla Využijete našich velkoodběratelských slev Pořídíte vozidla bez prvopočáteční první splátky Délka leasingu šitá na míru dle Vaší potřeby Dlouhodobě přesný přehled o nákladech na vozový park Neřešíte problém co s ojetými vozy Komu je určen? Podniky a podnikatelé Pronájem věci na 12 - 60 měsíců s možností komplexního zajištění servisu služeb (full servis) Po dobu pronájmu vše zajišťuje leasingová společnost (asistenční služba, výměna pneu, atd.) Po skončení doby pronájmu lze opět užívat (pronajmout) nové zařízení Charakteristika a popis produktu Obchodní parametry Slouží k pronájmu dopravní techniky (osobní a užitkové vozy) pro podnikatelské subjekty Pojištění předmětu je součástí nabízené služby za výhodných podmínek ve spolupráci s pojišťovnou Kooperativa Předmět leasingu není veden v majetku nájemce Individuelní přístup ke klientovi Umožňuje klientovi komplexní řízení a správu vozového parku externím způsobem Nabízí periodickou obnovu kancelářské techniky a vozového parku Výhody Operativní leasing umožňuje Vaší firmě financování, komplexní řízení a správu vozového parku externím způsobem. Operativní leasing snižuje Vaše mzdové a ostatní osobní náklady. Operativní leasing neváže vlastní kapitál a má příznivý vliv na plánování cash-flow. Operativní leasing nezatěžuje podnikovou bilanci nadbytečnými pasivy. Leasingové splátky jsou plně uznatelnými daňovými náklady. Operativní leasing přináší daňové úspory. Operativní leasing urychluje restrukturalizaci technologického a investičního parku. Prostřednictvím operativního leasingu může firma pravidelně obnovovat vozový park. Operativní leasing uspoří čas a transakční náklady spojené s koupí a prodejem automobilu a výrazně sníží administrativu firmy. Délka operativního leasingu je v rozpětí od jednoho roku do pěti let s horní hranicí celkového počtu najetých kilometrů 150 tisíc u osobních a užitkových automobilů. Plný operativní leasing je zaměřen především na komplexní řízení vozového parku, což zahrnuje: Veškeré administrativní činnosti Financování nákupu vozidel Uzavírání pojistných smluv (kompletní pojištění včetně řešení pojistných událostí) Úhradu veškerých poplatků a daní (silniční daň, dálniční známka, poplatek za autorádio) Uvedení vozidla do provozu a vybavení vozidla doplňky dle přání zákazníka Sledování spotřeby pohonných hmot Organizaci a plánování údržby, oprav a výměny pneumatik Zajištění povinných prohlídek (emise, STK) 24hodinovou silniční asistenční službu Přistavení náhradního vozidla tzv. pick-up servis (po dobu servisu, resp. opravy havarovaného vozu) Vyřizování reklamací Fakturaci Kontrolu technického stavu Prodej vozidel po uplynutí doby nájmu. Klient si může sám z nabízených možností sestavit optimální kombinaci služeb tak, aby co nejlépe vyhovovala jeho požadavkům, nárokům a charakteru jeho činnosti podnikání. Např. může využít tzv. částečný operativní leasing, který spočívá v profinancování vozidla s využitím administrativních služeb. Po ukončení smluvního vztahu Leasing České spořitelny, převezme vozidla zpět od nájemce a klient může v případě zájmu ihned uzavřít nové leasingové smlouvy tak, aby byla zajištěna návaznost mezi vrácením automobilů starých a pořízením vozů nových. Potřebné doklady a dokumenty Výpis z obchodního rejstříku nebo živnostenský list Informace o případných aktivních úvěrech a leasingových smlouvách Kopie daňových přiznání za uplynulá dvě účetní období Výkaz zisků a ztrát (výsledovku) a rozvahu Způsob splácení Měsíční splácení (vždy na začátku období) Pojištění Sazby havarijního pojištění od 1,49 % (dle značky vozu) u pojišťovny Kooperativa Možnost individuálního pojištění u jiného pojistného ústavu Kdo prodává Leasing České spořitelny Ostatní informace - potřebné údaje k vypočítání předběžné kalkulace Dotazník zájemce o operativní leasing dopravní techniky pro podnikatele Výše první splátky 0 % Kupní cena Zůstatková cena: stanovuje se individuelně s přihlédnutím k tabulkám Eurotax Doba splácení LS 12 až 60 měsíců podle komodity a druhu provozu *** Pro podnikatele leasingové produkty Finanční leasing dopravní techniky Finanční leasing strojů a zařízení Operativní leasing dopravní techniky Splátkový prodej Zpětný leasing Finanční leasing dopravní techniky Finanční leasing osobních, užitkových a nákladních automobilů a autobusů. Možnost zahrnutí havarijního pojištění i povinného ručení do splátek za velmi výhodných podmínek. Možnost využití obchodně marketingových akcí. Finanční leasing ostatní dopravní techniky - týká se manipulační techniky, zemědělské techniky, stavebních strojů a dalších typů vozidel. Akční leasing - jedná se o časově omezenou podporu prodeje vybraného druhu výrobku se zvýhodněnou cenou a speciálními podmínkami, popř. benefitem zdarma (např. havarijní a povinné ručení zdarma, leasing s nulovým navýšením a jiné). Finanční leasing strojů a zařízení Smlouvu je možno uzavřít na technologické celky, výrobní linky, obráběcí, tvářecí, stavební, textilní, polygrafické a jiné stroje, výpočetní a kancelářskou techniku, zdravotní přístroje a další plánované investice. Po ukončení leasingové smlouvy přechází předmět leasingu do vlastnictví leasingového nájemce. Operativní leasing dopravní techniky Operativní leasing osobních a užitkových vozů je vhodný zvláště pro firmy, které využívají nabídky komplexního full-servisu včetně asistenční služby, možnosti přistavení náhradního vozidla v případě havárie a jiných doplňkových služeb. Splátkový prodej Prodej na splátky slouží především k financování předmětů pro organizace využívajících státních subvencí a k pořízení předmětů dopravní a komunální techniky pro města a obce. Zpětný leasing Zpětný leasing - v případech, kdy klient potřebuje finanční prostředky na rozšíření podnikatelské činnosti, se stává zároveň dodavatelem předmětu leasingu a leasingovým nájemcem.

Poznámky - CZ-Radary stacionarni 14.9.2006 napsal libor_m: přidáno: [s50] Malé Zernoseky (smer Ústí nad Labem) [s50] Malé Zernoseky (smer Lovosice) [s90] Dolní Zálezly (smer Lovosice) 14.9.2006 napsal libor_m: přidáno: [s50] Plzen, Vejprnická 22.8.2006 napsal libor_m: změna pozice: [s50] Plzen, Rokycanská (c.2) 22.8.2006 napsal libor_m: změna pozice: [s50] Plzen, Rokycanská (c.1) 7.8.2006 napsal libor_m: změna názvu a pozice [s50] Ceské Budejovice Prazská trida (smer Praha) - mkopal@vision.cz 31.7.2006 napsal Host: Radar co je Plzni v ulici Sukova je v mape zanesen o cca 50-100m vedle - bohuzel jsem nemel cas precist presne souradnice, ale snad nejaky Plzenak to bude moci opravit... 30.7.2006 napsal Host: Celkem novy stacionarni radar (neni v databazi) Plzen: 49°42′17.04″N 13°19′45.60″E 28.7.2006 napsal Host: Kladno-Kročehlavy Loc: 50°8'5.08"N,14°8'14.6"E 25.7.2006 napsal ZD3MOLATOR: a zapomel jsem napsat druhou cast toho radaru ktera je asi tady: Loc: 49°34'17.13"N,14°39'30.21"E 25.7.2006 napsal ZD3MOLATOR: nevim jestli je tenhle stabilni nebo usekovy ale je tam Miličín (okr. Benešov) Loc: 49°34'23.51"N,14°39'36.39"E 25.7.2006 napsal Host: Stacionarni radar, ktery neni v databazi ve Frydku Mistku, na hlavni tride: Loc: 49°40'43.2"N,18°20'46.01"E 26.6.2006 napsal ingoust: myslim ze tento radar tam neni... Plzen, Vejprnická 13,32914 49,74097 15.6.2006 napsal Baharis: Přidáno - 2x Tábor, Holešov, Kunovice, Uh.Ostroh (David) 15.6.2006 napsal Baharis: Přidáno - Prostějov (m.c) 29.5.2006 napsal Baharis: Oprava rychlostí v Praze (Bloodík) 20.5.2006 napsal libor_m: Praha 5, K Barrandovu, úsekový - nová pozice 20.5.2006 napsal libor_m: Praha 2, Slezská - nová pozice 20.5.2006 napsal libor_m: Praha 8, V Holesovickách - úprava pozice 19.5.2006 napsal Baharis: Oprava pozice 3939357 (Honza) 4.5.2006 napsal Host: Praha- úsekové radary-na daném úseku měří průměrnou rychlost od 5.5 Evropská Drnovská-centrum Bělohorská benzina - Faltská Podolské nábřeží Jeremenkova - Podolská Ústecká Spořická - K Ládví Poděbradská Kolbenova - Kbelská Jižní spojka Průmyslová - lanový most Jižní spojka 5.Května - Chodovská Ul. 5. května - Jižní spojka - Vyskočilova Strakonická Na Baních - Ke Krňovu 2.11.2005 napsal : - změna pozice u Praha 6, Evropská 30.11.2005 napsal libor_m: -změna pozice u Praha 4, Opatovská 20.1.2006 napsal Baharis: Doplněné a opravené pozice v Praze 29.1.2006 napsal Baharis: Na základě zprávy poihosta jsem zařadil šest pozic v Ostravě, na které můžou být osazeny kamery s radary. Jsou celkem dost blízko od sebe (50-60m), ale neznám místní situaci, tak důvěřuji zdroji. 14.2.2006 napsal Baharis: Přidán stálý radar ve Zlíně 17.3.2006 napsal Baharis: Doplněno Praha 5 Strakonická (dodal František) 30.3.2006 napsal Baharis: Přidány radary v Plzni (poihost) a Písku (David) 6.4.2006 napsal Host: Radar-fotograf Velemin smer do Velemina Loc:50° 32' 39.27" N, 13° 58' 18.41" E 6.4.2006 napsal Baharis: Přidány dva radary v HK (Marek) a jeden ve Velemíně (Condor) 9.4.2006 napsal Baharis: Přidán radar Měcholupy (Marek) 13.4.2006 napsal Baharis: Přidáno šest radarů v jižních čechách - České Budějovice, Plzeň, Měcholupy. (Michal, Pavel) 28.4.2006 napsal Baharis: Dva nové radary v Ostravě, Horní ul. zaslal Gurun. Návod: s navigací proti policejním radarům Инф. здесь

Aby nás viník nenapálil Od 1. července se zvýšila částka, při které nemusíme k dopravní nehodě, za dodržení dalších podmínek, volat policii, a to ze 20 000 na 50 000 korun na každém vozidle. Toho samozřejmě začalo využívat daleko více řidičů. Vlastně by se dalo říci, že na tom vydělá především viník, který nebude postižen pokutou od 2 500 do 5 000 korun a ziskem 3 bodů. Bude-li hrát fér, i postižený se dočká náhrady škody. Co mu ale poradit proti lajdákům a nejrůznějším "filutům"? Čeho se vyvarovat? Nejlepší je zaznamenat vše na papír. Tedy popsat, popřípadě namalovat, situaci, popsat příčiny nehody, zaznamenat všechny údaje o jejích účastnících a vozidlech. Vše si samozřejmě nechat stvrdit podpisem, včetně přiznání viníka," radí Richard Kapsa z České asociace pojišťoven. "Jestliže ho nemá, pak si každý řidič může ve své pojišťovně vyzvednout tzv. Evropský záznam o dopravní nehodě, což je formulář, který usnadňuje zanesení situace a popis nehody. Ten potom slouží pojišťovně k prošetření pojistné události a následnému vyplacení škody poškozenému." "Pokud na protokolu nebo jakémkoli jiném dokumentu, který si účastníci nehody vytvoří, budou podepsáni další svědci je to jen dobře a bude to bráno jako důkazní materiál. Například se potom vychytralý viník nebude moci vykrucovat." "Pojišťovna po prošetření škodu vyplatí. Platí to, že se pojišťovna zeptá viníka, zda k události opravdu došlo a na její okolnosti, zda souhlasí s výplatou škody z jeho pojistky, a tady může nastat problém, kdy důkazy nebudou jednoznačné a pojišťovna odmítne vyplatit pojistné plnění nebo bude nároky poškozeného déle vyšetřovat." "Dokonce na to pamatuje zákon, Ten říká, že viník musí škodu nahlásit neprodleně po nehodě, a pokud tak neučiní, pak po něm pojišťovna může vyplacené peníze vymáhat. Takové, ať už úmyslné nebo neúmyslné, opomenutí se může tedy značně prodražit." Zdroj: MOTOŽURNÁL ***** Na silnicích stalo 498 dopravních nehod. Na první pohled, jednoznačné konstatování. Ale ono to není tak jednoduché. Jak to? Protože to jsou nehody, které se dostaly do policejních statistik. Kolik dalších bude nahlášeno jenom pojišťovnám, to se tak jednoduše zjistit nedá. Ale určitě jich budou desítky. Za určitých podmínek se totiž nemusíme zdržovat, čekat na policii a vyhneme se také postihu za takovou nehodu. Policii? Na co? Tak za prvé: nesmíme nikoho zranit. Dále nesmí dojít ke škodě na majetku třetí osoby, tady pozor na auta na leasing, odhadovaná škoda na každém zúčastněném vozidle není vyšší než 50 000 korun a musíme se také vyvarovat dalšího jednání. "Musíme neprodleně zastavit, prokázat totožnost druhému účastníkovi dopravní nehody, sdělit mu požadované údaje, tedy o vozidle a jeho pojištění. Opustím-li místo nehody kvůli přivolání pomoci, pak jsem povinen se vrátit a nijak nesmím ztěžovat vyšetření nehody," upozorňuje JUDr. Zdeněk Svátek. Nesplnění některé z těchto povinností znamená trest. "Za to je pokuta ve správním řízení od 2 500 do 5 000 korun, blokově to není možné řešit. Dopustím-li se takového jednání dvakrát nebo vícekrát ve 12 po sobě jdoucích měsících, pak mi hrozí navíc zákaz řízení od 1 do 6 měsíců." A navíc pokaždé 3 body do karty řidiče. A právě tomu se mnozí raději vyhnou. Při drobném ťukanci a malé škodě se tedy účastníci nehody domluví, vše sepíší a policii nevolají. Pak by mohl být viník trestán pouze v případě, že by ho někdo, lidově řečeno, prásknul, ale pojišťovny, ani nikdo jiný, oznamovací povinnost nemá. Jen pro pořádek, pak by to byla pouze pokuta od 1 500 do 2 500 korun, blokově do 2 000 korun a bez bodů. Právě zvýšení odhadované škody a přísnější postihy zvýšily počet takto řešených nehod, a to řádově o 7 %. A tak, narozdíl od policie, pojišťovny zaznamenávají ve svých statistikách opačný trend. "Nárůst počtu nehod evidovaných pojišťovny je mírný. Řádově se jedná o 2 - 4 %," konstatuje Richard Kapsa z České asociace pojišťoven. To, co hraje daleko významnější roli, je výše škod. "Bohužel, ještě nemáme statistiku za poslední 2 měsíce, ale celková statistika od počátku roku říká, že výše škod roste. Je to dáno tím, že rostou ceny vozidel a náhradních dílů, protože máme stále novější vozy, které jsou dražší. Roste také průměrný výdělek občana, z nějž se odvíjí výplaty při škodách na zdraví."

Bezpečnostní pás :!: Trestné body a pokuty za nepřipoutání se Vzhledem k tomu, že v poslední době padají časté dotazy ve vztahu k riziku dostat body za nepřipoutání se, resp. za odpovědnost řidiče za přepravované osoby, které nejsou připoutány, bude tento článek věnován právě této problematice. Nejprve několik citací ze silničního zákona: „§ 6 (1) Řidič motorového vozidla je povinen: a) být za jízdy připoután na sedadle bezpečnostním pásem, pokud jím je sedadlo povinně vybaveno podle zvláštního právního předpisu.“ § 5 (1) Řidič je povinen: j) zajistit bezpečnost přepravované osoby nebo zvířete a bezpečnou přepravu nákladu. § 9 (1) Přepravovaná osoba je povinna: a) být za jízdy připoutána na sedadle bezpečnostním pásem, pokud jím je sedadlo povinně vybaveno podle zvláštního právního předpisu.“ ***** V této souvislosti se množí dotazy, za co je řidič vlastně odpovědný, případně jaké sankce mu hrozí. Vezměme nyní jeden případ za druhým 1) Řidič není připoután, sankce řidiče Pokud řidič není připoután, hrozí mu pokuta 1 500 až 2 500 Kč, na místě do 2 000 Kč. Současně mu jsou přičteny 2 body. 2) Spolujezdec není připoután, sankce spolujezdce Spolujezdci v takovém případě hrozí stejná pokuta, jako je shora uvedena. Body mu přičteny být nemohou, neboť body mohou být přičteny pouze řidiči, žádné jiné osobě. 3) Spolujezdec není připoután, sankce řidiče Tento případ patří mezi velmi diskutované, neboť je často kladena otázka, zda může být řidič postižen v případě, kdy spolujezdec není připoután. Současný silniční zákon výslovně nestanoví, že je povinností řidiče zajistit připoutání se spolujezdce. Na druhou stranu za platnosti původní vyhlášky č. 99/1989 Sb. tomu tak bylo. Silniční zákon pouze pojímá povinnost řidiče zajistit bezpečnost přepravované osoby. Existují výklady, které spojují ustanovení o povinnosti zajistit bezpečnost s dnes již neplatící výslovnou povinností zajistit připoutání spolujezdce. V této souvislosti proto nelze vyloučit, že by policista, obecní úřad nebo soud dospěli k závěru, že řidič porušil povinnost zajistit bezpečnost přepravovaných osob, když je nepřiměl k tomu, aby se připoutaly. Takový výklad se sice jeví jako málo pravděpodobný, vyloučit jej však nelze. Pokud by snad přesto došlo k ukládání sankcí, body řidiči za to přičteny být nemohou, hrozila by mu toliko shora uvedená pokuta. ***** Bezpečnostní pás zachrání i nenarozené dítě To, že bychom měli jezdit vždy připoutáni bezpečnostním pásem platí pro nás pro všechny, ale pro těhotné to platí doslova dvojnásob. Odpověď na otázku: "Má se těhotná poutat?", je jasná: "Jednoznačně ano. Řada studií, zejména odborných center různých automobilových výrobců, prokázala už dávno, že šance na přežití, a to, jak matky, tak nenarozeného plodu, je několikanásobně vyšší, když je žena připoutána. A to platí nejen při čelních nárazech, ale i při různých vymrštěních z vozidla nebo když dojde k převrácení auta a podobně," konstatuje MUDr. Jiří Kepák gynekolog z úrazové nemocnice v Brně. Mnohé budoucí maminky, ale argumentují tím, že je jim to nepohodlné. ZAJÍMÁ-LI VÁS VÍC PAK KLIKNĚTE ZDE "Řekl bych, že pohodlí musí jít stranou. Navíc dnešní tříbodové bezpečnostní pásy jsou už natolik pohodlné, že při správném upevnění nijak neomezují. Důležité je, aby žena byla správně instruována. Pás musí vést mezi prsy mimo vrchol těhotné dělohy a spodní část pásu musí být zase co nejníže. Pás nemá být příliš volny, aby případný pohyb těla při nehodě nebyl příliš násilný, ale má být upevněn pohodlně. Při dlouhé cestě ho pak můžeme kvůli pohodlí několikrát poupravit. Je prokázáno, že 70 % ze všech úrazů v těhotenství mají na svědomí dopravní nehody. Přitom riziko smrti ještě nenarozeného dítěte je u nepřipoutaných žen takřka 3x vyšší. "Následky zranění jsou při použití pásu minimální. Snadno si dovedeme představit jak nepřipoutané tělo reaguje při čelním nárazu. Je tady nebezpečí nárazu do pevných částí vozidla nebo dokonce vymrštění z vozu. Připoutání tedy výrazně ženu zvýhodňuje." Jaká rizika na sebe tedy nepřipoutaná budoucí maminka bere? "Záleží to na stupni těhotenství. Porodnicky vzato jej dělíme na tři trimestry. V tom prvním je těhotenství ještě velmi malé, a tam je nebezpečí přímého poranění těhotné dělohy minimální, protože je chráněna kostěnou pánví. Ve druhém trimestru už ovšem těhotná děloha zřetelně vystupuje a nejnebezpečnější jsou stavy v poslední třetině těhotenství. Dochází tam při nárazu k poměrně komplikovanému pohybu a protipohybu, jak těla těhotné ženy, tak plodové vody a plodu samotného, a také placenty. Tyto pohyby je třeba vzájemně minimalizovat právě správným připoutáním." Stále více žen řídí i v těhotenství. Do kdy by měly usedat za volant? "V dnešní době mají ženy tendenci řídit i do vysokého stupně těhotenství. Obecně radíme jezdit opatrně a připoutávat se při každém usednutí do vozidla. Je totiž prokázáno, že naprostá většina závažných úrazů se stane nedaleko od domova, a to do vzdálenosti 40 kilometrů. Existuje přitom mnoho pověr a lichých argumentů proč se nepřipoutat. Například, že jedeme jenom kousek na nákup nebo vezu jenom druhé dítě do školy nebo školky, a tak podobně. Ale ono je potřeba se připoutat při každé jízdě." A pozor! To platí nejen když těhotná řídí, ale kdykoli jede autem, ať už sedí vedle řidiče nebo vzadu.