GFM

Покажите мне страну, которая поставляет рабов на белый рынок. Парочка душ не помешала бы в хозяйстве. Где же он, международный белый рынок рабов?

А почему нельзя купить новое чудище францавтопрома Дачия Логан за 160 тысяч? На гарантии и все дела. Если планируется пользоваться машиной больше 2х лет, то возможно даже дешевле будет чем покупать за 100, и потом по 30 в год на текущие ремонты тратить.

Может тогда, раз болгары так не любят туристов, то лучше в Испанию? Солнца больше, дурацких вопросов меньше. А в болгарию в следующий год сьездишь - когда она в Шенген войдёт наконец.

Очевидцы говорят что она их просто всех шоркнула. А журнашл*хи всё раздули как обычно. Тут этих смешных ДТП - уписаться можно, но в прессу почему-то попадают далеко не все. Жалко, у меня фотка не сохранилась, как в каннах, во время фильмового фестиваля, две девочки на 911 "наткнулись" на бетонный столбик ночью. Такой же как на твоей фотке. Был ещё случай когда после дождя мужик выехал по-быстрому на своём скоростном кабриолете до булочной и так и не вернулся. Оказалось потом, что поскользнулся, и колёсами вверх нырнул в кювет, который, по случаю дождя, был полноводной рекой. И пока он выбирался из ремней безопасности и всяких там аирбагов - захлебнулся. То есть сначала ему повезло, что несмотря на отсутсвие крыши у машины, приземление вверх ногами было удачным, но правильно поймать удачу он так и не смог. В прессу так ничего и не попало... И действительно, как же можно, показывая фотографию пересохшего кювета, писать о том, что кто-то там захлебнулся?

Nati, а у вас как обслуживание этой "машины" организовано? Вы купили Service Excellent или вы просто каждые два года машину меняете? Вопрос не праздный. Кстати, переключение подрулём - это стандартная опция смартов начиная с комплектации passion. То есть, да, есть не у всех, но при этом большинство ей пользуется.

Что вы на смарт ругаетесь? Меня он привлёк тем, как двигатель выезжает на колёсиках, без участия подьёмника, и что у нас недалеко тут разборка есть где можно взять в сборе движок с коробкой и устроить узловую замену. Гарантию отьездию без личных вмешательств в машину, а потом начнётся тесная дружба с разборкой. Говорят, у смартов-кабрио ещё крышу заедает, ну чем не повод ещё раз навестить разборочных ребят?

Там все комплектации с мешалкой. А я хотел бы либо автомат либо робот. Как вариант, кстати, почти за ту же цену что новый i10, можно купить предвадейичиго смарта у дилера Мерседес Бенц. Трансмиссия - робот. Или, чуть дороже - голубенький кабрио. Там же. Вроде всё есть - и попочка и рожа. И повышение акцизов на дизель ему не страшно. Всеми руками согласен. Рено г***но. Недавно бегал искал вот такую вот загогулину - внедрённую под капот на память о ктулху: Это изделие просто фонтанирует импрессионизмом. Алкаши блин.

Приезжайте к нам на лазуrный беrег. Там вас научат родину любить. Тут вам и серпантины, и четырёхполосные автомагистрали с шириной полосы 1м80см. И парковки (платные) не 3х6 а 2.20х4.50. Каждый сантиметр длины и ширины добавляет приключенческого начала и убавляет практичного. Боюсь, даже маааленький ix20 будет слишком большим танком для наших дорог. Так что я за убавление габаритов. Зачем воздух возить? То есть мне либо оставаться со своей старушкой Клио, либо покупать смарта, либо, сильно-сильно растопырив пальцы покупать ix20, и запасаться запасными бамперами и зеркалами. Помню, когда на своём длинном опеле тут ездил - так мне на каждой парковке то зеркало обтирали, то бампер массировали. В порядке вещей - дескать, если у тебя машин почти вылазит за границы паркоместа, мы будем тебе мстить. А некоторые просто всем подряд бампера сносят. Без видимых причин. Как вот эта вот например http://auto.mail.ru/article.html?id=34862. Кстати, насчёт ширины полос - они её, эту ширину, уменьшили везде где прокладывали велодорожки. Так что не только в Праге велодорожки есть зло для автомобилиста.

Какие-то хилые у него цыпочки. Всего 5 милимметров клиренса добавилось. Если верить математике, с переходом с колёс 14" на колёса 15" должно прибавиться как минимум полдюйма. А тут - 5мм. Мало. Полагаю, причина такой разницы в цене не только в цыпочках. Но вот только в чём же? В фэйслифте и увеличенном обьёме багажника?

Пьём кофе. Лошадиными дозами. А что это за недосув такой, что из него что-то вытекает? С моей потребительско-водительской точки зрения - одинаковые машины, ибо: передний привод, тряпочный салон, 4 четыре метра длиной 1.70 шириной, и только в высоте разница - 1.4 и 1.6 метра. Помнится, кто-то говорил, что хуюндай - машина простая, как правда. Кто это был? И относительно какой модели? Может действительно плюнуть на всё и купить себе б/у тушкана? И продолжать лазить в любимый автомобиль своими грязными руками забив на гарантию и "кондични проглидки"?

Что-то я не понимаю. Почему ix20 на 100 тысяч дороже чем такой же по опциям i20 Иду в конфигуратор, выбираю у обоих коробку автомат, мануальную климу, электростеклоподьёмники, ESP, ABS, EBD, MP3, и другие XXX, на выходе имею: 364 за ix20 274 за i20 Разница между моделями - в иксе на шильдике, размере колёс, и подсвечивании на повороте. Просветите меня, кто знает, откуда берётся такая разница в цене? Может "удачный модель" или "классный машин"

Намекаете что не стоит она, новая машина, того? Как вариант - можно купить пустую Dacia Logan MCV, и на оставшиеся деньги приколхозить к ней парктроник и электроокна. Гораздо дешевле выйдет И по ремонту также доступна будет как мой теперешний рено.

Научите меня жить. Если мне нужна машина только для того, чтобы ездить, и если у меня уже есть Renault Clio 1.9D, 1993 - стоит ли мне идти в магазин и покупать новую машину? Вроде бы всё хорошо, движок F8Q, машина исправно едет вперёд... Напрягает что иногда надо заехать на разборку за следующим старым стартером/генератором/резиновой глистой, и потом полдня ковыряться, матеря французскую изобретательность, но зато полная свобода от обязательных "кондичних проглидок" Как замена этому старому монстрику - рассматривается что-то такое же маленькое городское - либо Hyundai Comfort 1.4i, либо Smart Passion cdi. Оба по 300 тыс крон стоят. У смарта в цену включён Service Excellent на 4 года вперёд, так что вообще в моторный багажник заглядывать не придётся. Особенно привлекательно в новых машинах манящее слово "гарантия". Только я не знаю - это реально гарантия, или просто такое слово, которое при правильном прочтении договора ничего не значит. Как вариант рассматривается также возможность продолжать ездить на той рухляди которая есть, а для вые брать что-то в прокат. Принимаю ваши советы и пожеления. Также был бы рад услышать отзывы о работе этой "Service Excellent" если кто её имел.

Можно я поучаствую? О плюсах и минусах. Ввоз праворульных машин в Чехию не запрещён. Это плюс. Однако пользоваться ими здесь нельзя. И это минус. Если очень хочется, можно попытаться доказать в доправаке что попадаешь в исключительный случай, и попользоваться каким-то европейским законом об свободном обороте товаров и личных вещей. То есть машина должна быть личной и должна в прошлом быть эксплуатируема лично чехом как минимум полгода. И всё это баловство делается только для того, чтобы однажды в очередном слепом обгоне убиться об встречный трактор на встречке. Кстати, об новинках в законодательстве - не только в РФ идёт борьба с праворулизмом. Во Франции, с марта этого года тоже очень очень строго гайки затянули. И ничего - никто не протестовал. Так, на уровне автосервисов прошёл слушок, и всё.

Непонятно, как происходит регулировка температуры. Компрессор всегда включен и регулируется только воздушными заслонками, или при достижении какой-нибудь температуры компрессор выключается и временно перестаёт холодить? Оба варианта - с самовыключением, и с регулированием заслонками, правдоподобные, но мне непонятно какой из них общепринятый.

Я правильно понял, что когда пользователь включает автоматический кондей, он, когда уже поработал, вместо того чтобы самовыключаться когда уже не надо - прикрывает заслонки и дует меньше холодного. А сам, тем временем продолжает работать и самоохлаждаться...? А есть заслуживающие доверия картинки про это? Тех документации на отопление какой-нибудь БМВ или Ауди было бы достаточно.

У меня ещё вопрос по матчасти. Не могу до конца понять, как работает автоматический кондей. Это правда, что он работает, как бытовой холодильник - выключает сцепление на компрессоре, когда температура достигла целевого значения? И если это так, то какие меры предпринимаются ведущими автомобилестроителями для того, чтобы избежать преждевременного износа сцепления климы? Оно ж должно тогда очень быстро скончаться - несколько включений/выключений за десять минут.

Расскажите знатоки, а что, правда невозможно поставить эту машину на учёт в ЕС? Зачем хозяину понадобилось покупать для неё русские номера? Вопрос - праздный. Чисто чтоб поржать.

На то и рассчёт.

Нет, мне. Я сейчас там, а передачка - в Праге. С меня - Винный бар, халявное проживание.

Кто-нибудь едет в Канны на кинофестиваль? Мне бы передачку передать.

Привет всем. На форуме тема вождения праворульных машин уже обсуждалась, а вот тема их страхования в чешской компании - нет. Я рассматриваю вариант приобретения английской машины, на английских номерах, чтобы на ней ездить. Вроде как по закону (не знаю по какому, просто подозреваю), страховать в чешской СК можно только то, что имеет чешские SPZ. Но я всё же надеюсь что это не по закону а по прихоти большинства страховых - просто отказывают и всё тут. У кого-нибудь есть подобный опыт страхования в Чехии машины на английских номерах? Неохота ради страховки в Англию ехать.

Меня тоже сдувало на малолитражке. Но это было зимой и пофигу - можно по снегу водиночку вытащить обратно на дорогу. А ещё плюс лёгкой машины в том, что она, посути, и болото-сугробоход. Вместо того, чтобы проваливаться под снег, она как лыжа по нему скользит, подгребая ведущими колёсами. Ну и самый главный плюс - когда замерзает Москва-река - можно домой в подмосковье ездить по льду, минуя пробки. А если серьёзно - всё это подмена понятий. Самое главное в автомобиле - автомобилистость. Надо договориться о терминах, и например, коробчёнки меньше фабии назвать велосипедами. И всё встанет на свои места. На велосипеде ж на дальницу не ездют. И требования по пассивной безопасности там практически нулевые.

Ну вот так всегда. При чтении от меня ускользает какая-то мелкая деталь. Но именно она потом переворачивает всё с ног на голову. Ээх. Спасибо, StYlus, за разочаровательную подсказку.

Увы нет. А в каком справочнике директив этот номер используется для подголовников? STV, Riita, спасибо за разьяснение темы. Признание квалификации тут нипричём, а стало быть и эта директива по ссылке тоже. Кому надо, кстати, можете подписаться на академики, дёшево. Вступительный взнос 5000 евр, и потом членские годовые по 1000 в год. И тогда никакие титулы будут не нужны. И все чехи, кто не обесценил своё образование, будут делать "ку" при каждой встрече. Знакомые англичане говорят, что можно купить ещё приставку Лорд к имени. Подумываю над этим. Лорд GFM было бы гораздо пафоснее чем как сейчас.