Jiri Jarosik

Еще бы на курсы по сканированию...

Кто-то в состоянии хоть что-то разглядеть, кроме фото?

 

Правильно я через лупу рассмотрел, что разрешение по парусности до 80 кв.м.?

17.08.2013 - 31.08.2013 свободно 6 мест

24.08.2013 - 07.09.2013 свободно 3 места (наши люди - 3)

31.08.2013 - 14.09.2013 свободно 5 мест

07.09.2013 - 21.09.2013 свободно 4 места

14.09.2013 - 28.09.2013 свободно 1 место

21.09.2013 - 05.10.2013 свободно 2 места (наши люди - 2)

28.09.2013 - 12.10.2013 свободно 6 мест

05.10.2013 - 19.10.2013 свободно 6 мест

Зато ветер и волна - Unlimited )))

Информация к размышлению, текущее положение дел по свободным местам на практику:

 

24.08.2013 - 07.09.2013 свободно 3 места

31.08.2013 - 14.09.2013 свободно 5 мест

07.09.2013 - 21.09.2013 свободно 4 места

14.09.2013 - 28.09.2013 свободно 2 места

21.09.2013 - 05.10.2013 свободно 2 места

28.09.2013 - 12.10.2013 свободно 6 мест

 

Другие даты спрашивайте, как минимум весь октябрь процесс будет продолжаться.

Скоко десятков обывательских парусничков можно купить за такие деньги?

Отвечу чисто математически: два (в смысле десятка)

А если катамаранчики, то вообще один

 

Ну и зачем размениваться на такое ничтожное количество? (здесь смайлик чувака в очках и с трубкой на яхте)

 

 

Нет, что бы купить несколько десятков приличных лодок.

Да-да! Причем через меня обязательно

Ну понятное дело, но я ведь говорил - если ты обратил внимание - о простых обывателях, коих миллионы. А не о дерипасках .

Не, до таких высот я не добрался пока, я о моторных катамаранах 60-70 футов, а это 2-4 млн. евро всего, дepипаcки на такие суммы обедают

 

Ярошик, это актуально и сейчас или нынче уже и плавать не зазорно???

А я тебе не рассказывал? Странно...

По одной из версий, фигню на тему плавать-ходить придумала матросня, ну типа чтобы салаг учить жизни. Армия, понимаешь ))

Многие играются в это по принципу определения "свой-чужой" в тусовке.

 

Яхтенный народ не парится и говорит и так, и так.

 

А главная история такая (со слов очевидцев): на одной из встреч заслуженных морских офицеров, когда народ уже хорошо выпил, к солидному дядьке в красивой морской форме подошел корреспондент и начал задавать вопросы. Естественно, в процессе дошло и до темы ходить-плавать )) Подвыпивший дядька достал из кармана свои "корочки" и сказал: "на вот, читай - Капитан дальнего пла-ва-ния! А них&&&я не хождения!"

На этом интервью и закончилось

 

У парусников есть еще один огромный плюс. Плюсище просто.

Представьте себе на минутку, что вы - простой обыватель, владеющий парусной яхтой. Ну вот такой самой обычной. Каких миллионы .

А ваш друг - другой самый обычный владелец, но уже моторного суднá.

И вы вдвоем решаете сплавать до Америки. Прошвырнуться.

Так вот, вы вполне удачно прошвырнётесь, а ваш моторизованный товарищ Карлсон - обломается.

Есть моторные красавцы, которые таки дойдут (и я их знаю), но бюджет на топливо условного Карлсона не порадует ))

 

На большинстве яхт, что я видела, в каждой каюте были удобства.

А, это просто "трудности перевода" )

Я с точки зрения морской терминологии: каюта - отдельно, гальюн (он же туалет) - отдельно. А то, что они могут быть рядом или в двух-трех шагах - не принципиально. На парусных круизёрах нормально иметь разные сочетания, от "3 каюты и 1 гальюн на всех", до "к каждой каюте - свой гальюн".

 

Т.е. туалет/душ тоже не в каюте?

 

Кстати, кто вам готовит-то там?

 

Думаю, спутниц надо организовать на берегу. Ну потому, что за фигня - бархатный сезон, мужики вернутся соленые и черные, а тёткам в Праге тухнуть?

Ну или брать яхту покомфортабельней, инд. инструктора, и ехать тремя/двумя парами, но я не уверена, что это экономически эффективно.

 

Не... Ну прямо в каюте - это жесть ) На яхте есть и то, и другое. И отдельный душ на корме, чтобы после купания смыть соленую водичку )

По размеру GDV забыл сказать, что это были 32 фута НА ))

На первой неделе яхта должна быть 43 фута, что почти на 4 метра длиннее, однако.

На второй - 36 футов, но уже всего на 4 человека, вместе с инструктором.

И в целом учиться, например, на 50-футовике страшновато )) Размерчик давит на психику.

 

С едой все решается просто: завтраки на яхте, холодильник, чайник, плита есть; на ужины народ часто просто идет в рестораны, цены позволяют; обеды - в зависимости от программы. По этой самой программы каждый хотя бы раз побывает коком )) То есть одно фирменное блюдо надо иметь в голове.

 

На берегу очень редко кто оставляет, обычно или вообще не берут, или берут по полной программе ))

Каюты, само собой, только чтобы спать и вещи закинуть.

 

В остальном программа разнообразная: первые 2 дня можно вообще своими делами заниматься - яхта не уходит далеко и всегда возвращается на базу, потом пару дней переходы со стоянками в интересных местах, то есть будет время и возможность для классического яхтенного отдыха, ну и т.д. А на второй неделе веселый переход в Италию и обратно ))

Тренинг - это вообще отдельная тема, народ на месте вообще не парится на эту тему (хотя до выезда много вопросов). У нас бывало и такое: записываются мужики и одна девушка, например. И ничего - возвращается девушка вполне довольная и как-то удается это всегда решать без проблем и последствий ))

Да вас в европах уже и не понять что и как )))

 

Кстати! За то время, что я работал в школе, после практики образовалось три пары, классические М+Ж. Других, к счастью, не наблюдалось ))

Ты забыл добавить, что пока она утирает слезы, обучающийся делит каюту с мужчиной и надеется на его правильную ориентацию

 

То есть, если уж не жену-подругу брать с собой, то проверенного товарища

Ты там тайно тренируешься! Признавайся!

А для своей яхты так и вообще авто-водительские не нужны

 

Это в планы на светлое будущее...

 

Поздравляем

Если все отдыхать, а один-два учиться, то аренда трехкаютной яхты (из эконом-класса, 40 футов, 2008 год), например, с 14 сентября на 2 недели = около 4.000 евро. Возможны варианты дешевле на 10-20% ("старушки" в Черногории есть ), есть и значительно дороже, в разы

 

Еще чартерные хотят денег за уборку яхты. И по факту - топливо, стоянки. Я бы оценил это все примерно в 500 евро.

 

Плюс инструктор, минимально 200 евро в день. Если инструктор в это время не в графике (то есть не в Черногории), то еще надо заложиться на его приезд.

 

Можно в Черногории, но тогда какой смысл? Тогда уж точно лучше в готовую схему вписаться.

 

Плюсом Хорватии я вижу только расстояние при передвижении на авто.

 

На самом деле, если я правильно понимаю, наш хитрый маршрут через Будапешт и Сербию, который не показался легким из-за повышенной серпантинистости участка "Сербия - Черногория" перестал быть актуальным?

И сейчас ты опробовал быстрый вариант через Хорватию?

 

Если так, то Черногории еще пара процентов в плюс ))

 

А если еще и кооперироваться по 3-4 человека, то цена поездки приятная будет.

Я же расписал по топливу и прочему. В Чг - разовый сбор за все, а если самостоятельно арендовать в Хорватии, то само собой за топливо платить, а как иначе?

 

Я бы "попробуем" опустил. Другие варианты не очень хочется.

Если что - я поработаю курьером, не дорого, за пару пива )

Продолжаем разговор...

 

В итоге логика такая:

 

По всем вариантам практики получилось синхронизировать цену - 1.000 евро. Это цена койко-места на яхте, работы инструктора и яхтенная страховка. Прибытие на место проведения - своими силами ) Равно как и питание. Далее по вариантам.

 

1. Организовавшись в сплоченный коллектив из 5 человек, арендовать правильную яхту в Хорватии, выписать на нее инструктора и учиться, учиться, учиться.

В этом варианте простой математический расчет позволяет сделать вывод, что не все в него впишутся, потому как мест 5, а человек у нас будет несколько больше, то есть, в любом случае, второй вариант для кого-то неизбежен.

Плюсы:

- до Хорватии немного ближе добираться, но это если на авто, для самолета разница практически отсутствует, вопрос только цены билета;

- можно постараться и договориться о конкретном инструкторе;

- можно вписаться в минимально разрешенный срок практики - 10 дней (не факт, что плюс, но если для кого-то экономия 4 дней имеет значение - то возможность есть);

- только свои люди на борту (что теоретически возможно и во втором варианте).

Минусы:

- главный системный минус: для отработки определенных действий, например швартовок различными способами, надо будет искать подходящие места и не факт, что это всегда получится (пугать хорватов тренировками в окружении чужих яхт можно до определенного предела их терпения )

- возможный финансовый минус: по второму варианту в Черногории все давно посчитали и расход на топливо-стоянки фиксированный. В Хорватии стоянки сложно просчитать, каждая ночевка в цивилизованной марине будет стоить около 70 евро (а без этого никак - электричество, пресная вода, опять же швартовки). Ну и еда-рестораны в Хорватии явно дороже Черногории.

 

2. Влиться в стройные ряды обучающихся в Черногории, без разницы в каком количестве и сочетании: от одного до шести человек (в зависимости от наличия/отсутствия мест в экипажах) на любые даты на выбор.

Плюсы:

- главный: многократно в течение 8 лет проверенная схема, известны все места, углы и закоулки, где можно отрабатывать каждое конкретное действие, те же швартовки - у собственного причала, где все уже привыкли к "чайникам" и не падают в обморок ) ;

- года 4 назад получилось реализовать интересную идею, которая полностью вписывала практику в нормы IYT, а именно: первую неделю 6 человек проходят начальную практику на одной яхте, а на вторую неделю их рассаживают на две яхты по три человека, чтобы значительно увеличить время самостоятельного управления. На второй неделе эти две яхты совершают большой 100-мильный переход до Италии и такой же обратно, со всеми прелестями: самостоятельные вахты, ночное море... ))

- сопутствующий плюс еще и в том, что каждый побывает на двух разных яхтах, со своими нюансами управления, а в качестве бонуса в день экзамена можно будет протестировать или катамаран, или моторную яхту (не гарантия, но обычно получается).

Минусы:

- это теоретический минус, который может оказаться и плюсом: инструкторы будут те, которые стоят в графике школы, но, во-первых, они должны в любом случае работать строго по плану школы, и, во-вторых, послушать и посмотреть на трех разных инструкторов может быть даже полезнее, чем от начала до конца быть с одним;

- "посторонние" ученики в случае, если не получается захватить всю власть в свои руки. Опять же, не факт, что обязательно минус - в 90% случаев, когда люди имеют одну цель и задачу, проблем не бывает.

 

По второму варианту фиксированные расходы за топливо-стоянки-оформление судовых документов, уборку-чистку-смену белья и проч. - 180 евро.

 

В Хорватии - по факту.

 

Во всех вариантах общепринятая норма: экипаж кормит капитана (шкипера, инструктора). Спаивать не обязательно и даже нежелательно )

 

Документы попробуем получить сразу с доставкой в Прагу, скорее всего это будет выгоднее, и, как уже писал Денис, должно вписаться в 150 евро.

 

Я боюсь давать однозначную рекомендацию, особенно с учетом того, что уже 2 года не в теме и далеко не всех людей представляю в деле. Да и ситуации бывают разные, все же живые люди... Но все-таки вижу черногорский вариант более правильным в идеальных условиях.

Распугал всех )

И надежды не оставил )

Развернутая лекция на тему "управдом инструктор - друг человека" переносится на завтра, нужные люди все поголовно рассекают волны морей и океанов - не успел поймать ровно одного, чтобы получить полную картину.

 

Для затравки могу сказать, что реальных способов прохождения практики в нашем случае три:

1. Организовавшись в сплоченный коллектив из 5 человек, арендовать правильную яхту в Хорватии, выписать на нее инструктора и учиться, учиться, учиться.

2. Влиться в стройные ряды обучающихся в Черногории, без разницы в каком количестве и сочетании: от одного до шести человек (в зависимости от наличия/отсутствия мест в экипажах) на любые даты на выбор.

3. Наплевав на цену вопроса, арендовать яхту где хочется для себя-любимого, взять с собой жену-подругу-родственников-друзей-коллег (только не всех вместе ), выписать инструктора и учиться, учиться, учиться, пока другие вокруг отдыхают.

 

Понятно, что вариант 3 - тема отдельная.

 

У вариантов 1 и 2 есть как плюсы, так и потенциальные минусы. Причем минусы именно потенциальные, а не гарантированные, именно поэтому хочу еще завтра проконсультироваться по первому варианту, чтобы картина была максимально объективной.

Поздним вечерком )

Практически ночером - торжественно обещаю.

самолётой за 500 евров через вену

Монтенегры летают Вена - Подгорица - Вена за 250

А до/из Вены можно добраться альтернативно, например Студентами на автобусе за 4 часа

 

Два года на подготовку плюс два года на сам путь.

Осталось найти спонсора этой, несомненно, замечательной затеи )))