Jiri Jarosik

Форумчане
  • Content Count

    8,125
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by Jiri Jarosik

  1. Совершенно случайно 23-24 сентября никто не летит из Москвы в Прагу? Есть желание передать ровно 1 лист бумаги.
  2. А! О! Таки-да ) В смысле - нет )) Они, оказывается, соседи, но не родственники. А как похожи, как похожи )) Однако, IV этап мы действительно невольно наблюдали от и до. И сравнивали )
  3. Покупали двушку в III этапе, сравнить особо не с чем, но по ощущениям, наверное действительно лучший по качеству проект. С 2008 года никаких серьезных проблем. Строил и сдавал нам ВАК, ни про какой Прумстав не слышал. IV этап строился на наших глазах, практически под носом. Ничего не могу сказать о качестве, но было очевидно, что экономят на материалах основательно - заменяют на то, что проще и дешевле. Подробнее могу тебе рассказать на словах, писать много-буков лень )) О V этапе не готов говорить вообще - в тот "угол" редко заглядывали ))
  4. Да, осталось их только правильно расставить: кто кранцы таскает и концы вяжет, а кто завтрак-ужин готовит и палубу драит )))
  5. Оказывается так никто и не похвастался полученными корочками )) Скромные пошли капитаны и шкиперы. А вручение шкиперских сертификатов таки состоялось!
  6. Собственно... в Гамбурге, если это какое-то местное озеро, например, и не должны )) Правило 1 - Применение Да и правила самих регат в некоторых моментах расходятся с МППСС. Хотя, свинство, конечно, мешать людЯм гоняться.
  7. Я готов, особенно на кружечку, только светлого )) Но организовывать что-то дистанционно - есть извращение. Учебники притащить полный чемодан и парты собирать - это пожалуйста, но на стадии непосредственной подготовки.
  8. Собственно, эту мысль я и озвучил. Но поддержка инициативы должна быть снизу, мне точно нет смысла настаивать, я уже давно этот путь прошел
  9. Например, вот на этом: Beneteau Cyclades 43.4 (4 каюты, 2008 год).
  10. Про "бороздить просторы"... Периодически голову посещают авантюрные проекты, например, в конце апреля - начале мая за ТРИ недели пройтись маршрутом Тенерифе - Мадейра - Гибралтар - Альмерия - Картахена - (пересечение нулевого меридиана) - Ибица - Мальорка. Маршрут не детский, с нуля никому не советую, около 1.500 морских миль, но заманчивый )) Особенно с учетом адекватной стоимости участия: 900 евро за все три недели, плюс топливо-стоянки по факту. Но... "настоящих буйных мало" ))) А так да, Липно...
  11. Эээ... не совсем Я не знаю точно, но предполагаю, что они заплатили 150% от твоей парусной практики.
  12. Нет, не такие. Строго говоря, это не яхтенные. Не могу утверждать, но похожи на те, что видел на серфингистах. Про обувь vs. босиком: если не брать погодный фактор, то многое зависит от конкретных вещей. Например, команда на больших красивых яхтах ходит в четко прописанном "дресс-коде" и обувь там, как правило, обязательна. Если шкипер на своей яхте стоит на вахте и у него на подхвате пара матросов, которые готовы бегать по палубе, то сам шкипер может расслабиться и быть в чем угодно, хоть босиком, хоть в лаптях )) Если палуба полностью тиковая, то опытному человеку можно и босиком, при желании, а вот по пластику появляется большой риск скольжения и на "белых" палубах на ходу босиком рискованно. Короче, есть куча нюансов. Мы вот на выставке в Каннах вдруг обнаружили, что если весь день солнце жарит, то босиком по натуральному тику много не походишь - он, гад, как сковородка )) Красиво, конечно, но нагревается прилично. А по пластику спокойно ходишь. Но это когда яхта у берега стоит и сухо, то есть скользить не на чем ) Возвращаемся на стр. номер 1 и читаем
  13. Это как считать... Если в чистом виде обучение, то чуть меньше 2.000 евро, но есть же еще расходы: добраться до места, купить правильную одежду.
  14. Хватит о банках, давайте ближе к людЯм! И все-таки там кость ))) Еще забавно, что взято это с сайта vesti.ru
  15. Шкерт - это и так тонкий конец по определению, а шкертик - вообще ниточка получается. Экстремалы ))
  16. Возьмут. В таком походе не только капитаны и штурманы нужны, но и наказанные за "находчивость" матросы
  17. Тогда уж браться за форумскую кругосветку )) Вполне реальная тема.
  18. Потому что тонуть в открытом море - это процесс интимный и никто не увидит, а публичный позор на швартовке - несмываемое пятно на репутации
  19. За многие годы общения с чартерниками и регатчиками пришел к твердому убеждению, что это люди разных "религий" )) Что регатному капитану хорошо, то чартерному - смерть. И умения у них разные. Даже самые хорошие регатчики обычно крайне плохо швартуются, например. А вообще в регатах самый главный человек это даже не рулевой. Гонки выигрывает хороший стратег. Это такой специальный человек, который с вечера (пока экипаж пьет и гуляет) изучит навигационную обстановку, карты ветров и течений, прогноз погоды... А потом в гонке даст команду отвалиться от толпы, уйти в сторону, долго ото всех отставать, а на финише волшебным образом быть первым )) Для Липно, это, конечно, не актуально, а вот на море работает, сам видел. и что "муравьев" под собой заметили )))
  20. "Тяжело в учении - легко в бою" © приписывают Суворову
  21. Что интересно и само по себе, и помогает лучше понять и почувствовать взаимодействие ветра и паруса. Но от круизного яхтинга регаты отличаются радикально ))
  22. Проблема решается 3-4 кружками пива )) Не в плане взятки, а для отдаления темы разговора от МППСС )) Что за вопрос? Обязательно! ))
  23. По официальной информации из недр яхтенной школы, как минимум шесть капитанов у нас уже имеется, с чем я их и поздравляю. Активность Дениса была замечена на самом верху и от руководства школы поступило предложение организовать где-то в ноябре небольшую, но торжественную церемонию вручения Сертификатов. Что готов собственноручно сделать в Праге руководитель школы. Вопрос: есть ли смысл, а главное - интерес, организовать встречу не только в составе виновником торжества, а более широким составом всех желающих послушать-посмотреть? От этого будет зависеть масштаб мероприятия.