-
Počet příspěvků
8125 -
Registrace
-
Poslední návštěva
Typ obsahu
Profil
Fórum
Kalendář
Články
Gallery
Vše od uživatele Jiri Jarosik
-
Совершенно случайно 23-24 сентября никто не летит из Москвы в Прагу? Есть желание передать ровно 1 лист бумаги.
-
А! О! Таки-да ) В смысле - нет )) Они, оказывается, соседи, но не родственники. А как похожи, как похожи )) Однако, IV этап мы действительно невольно наблюдали от и до. И сравнивали )
-
Покупали двушку в III этапе, сравнить особо не с чем, но по ощущениям, наверное действительно лучший по качеству проект. С 2008 года никаких серьезных проблем. Строил и сдавал нам ВАК, ни про какой Прумстав не слышал. IV этап строился на наших глазах, практически под носом. Ничего не могу сказать о качестве, но было очевидно, что экономят на материалах основательно - заменяют на то, что проще и дешевле. Подробнее могу тебе рассказать на словах, писать много-буков лень )) О V этапе не готов говорить вообще - в тот "угол" редко заглядывали ))
-
Да, осталось их только правильно расставить: кто кранцы таскает и концы вяжет, а кто завтрак-ужин готовит и палубу драит )))
-
Оказывается так никто и не похвастался полученными корочками )) Скромные пошли капитаны и шкиперы. А вручение шкиперских сертификатов таки состоялось!
-
Собственно... в Гамбурге, если это какое-то местное озеро, например, и не должны )) Правило 1 - Применение Да и правила самих регат в некоторых моментах расходятся с МППСС. Хотя, свинство, конечно, мешать людЯм гоняться.
-
Я готов, особенно на кружечку, только светлого )) Но организовывать что-то дистанционно - есть извращение. Учебники притащить полный чемодан и парты собирать - это пожалуйста, но на стадии непосредственной подготовки.
-
Собственно, эту мысль я и озвучил. Но поддержка инициативы должна быть снизу, мне точно нет смысла настаивать, я уже давно этот путь прошел
-
Например, вот на этом: Beneteau Cyclades 43.4 (4 каюты, 2008 год).
-
Про "бороздить просторы"... Периодически голову посещают авантюрные проекты, например, в конце апреля - начале мая за ТРИ недели пройтись маршрутом Тенерифе - Мадейра - Гибралтар - Альмерия - Картахена - (пересечение нулевого меридиана) - Ибица - Мальорка. Маршрут не детский, с нуля никому не советую, около 1.500 морских миль, но заманчивый )) Особенно с учетом адекватной стоимости участия: 900 евро за все три недели, плюс топливо-стоянки по факту. Но... "настоящих буйных мало" ))) А так да, Липно...
-
Эээ... не совсем Я не знаю точно, но предполагаю, что они заплатили 150% от твоей парусной практики.
-
Нет, не такие. Строго говоря, это не яхтенные. Не могу утверждать, но похожи на те, что видел на серфингистах. Про обувь vs. босиком: если не брать погодный фактор, то многое зависит от конкретных вещей. Например, команда на больших красивых яхтах ходит в четко прописанном "дресс-коде" и обувь там, как правило, обязательна. Если шкипер на своей яхте стоит на вахте и у него на подхвате пара матросов, которые готовы бегать по палубе, то сам шкипер может расслабиться и быть в чем угодно, хоть босиком, хоть в лаптях )) Если палуба полностью тиковая, то опытному человеку можно и босиком, при желании, а вот по пластику появляется большой риск скольжения и на "белых" палубах на ходу босиком рискованно. Короче, есть куча нюансов. Мы вот на выставке в Каннах вдруг обнаружили, что если весь день солнце жарит, то босиком по натуральному тику много не походишь - он, гад, как сковородка )) Красиво, конечно, но нагревается прилично. А по пластику спокойно ходишь. Но это когда яхта у берега стоит и сухо, то есть скользить не на чем ) Возвращаемся на стр. номер 1 и читаем
-
Это как считать... Если в чистом виде обучение, то чуть меньше 2.000 евро, но есть же еще расходы: добраться до места, купить правильную одежду.
-
Хватит о банках, давайте ближе к людЯм! И все-таки там кость ))) Еще забавно, что взято это с сайта vesti.ru
-
Шкерт - это и так тонкий конец по определению, а шкертик - вообще ниточка получается. Экстремалы ))
-
Возьмут. В таком походе не только капитаны и штурманы нужны, но и наказанные за "находчивость" матросы
-
Тогда уж браться за форумскую кругосветку )) Вполне реальная тема.
-
А учебные тревоги были? ))
-
Потому что тонуть в открытом море - это процесс интимный и никто не увидит, а публичный позор на швартовке - несмываемое пятно на репутации
-
За многие годы общения с чартерниками и регатчиками пришел к твердому убеждению, что это люди разных "религий" )) Что регатному капитану хорошо, то чартерному - смерть. И умения у них разные. Даже самые хорошие регатчики обычно крайне плохо швартуются, например. А вообще в регатах самый главный человек это даже не рулевой. Гонки выигрывает хороший стратег. Это такой специальный человек, который с вечера (пока экипаж пьет и гуляет) изучит навигационную обстановку, карты ветров и течений, прогноз погоды... А потом в гонке даст команду отвалиться от толпы, уйти в сторону, долго ото всех отставать, а на финише волшебным образом быть первым )) Для Липно, это, конечно, не актуально, а вот на море работает, сам видел. и что "муравьев" под собой заметили )))
-
"Тяжело в учении - легко в бою" © приписывают Суворову
-
Что интересно и само по себе, и помогает лучше понять и почувствовать взаимодействие ветра и паруса. Но от круизного яхтинга регаты отличаются радикально ))
-
Проблема решается 3-4 кружками пива )) Не в плане взятки, а для отдаления темы разговора от МППСС )) Что за вопрос? Обязательно! ))
-
По официальной информации из недр яхтенной школы, как минимум шесть капитанов у нас уже имеется, с чем я их и поздравляю. Активность Дениса была замечена на самом верху и от руководства школы поступило предложение организовать где-то в ноябре небольшую, но торжественную церемонию вручения Сертификатов. Что готов собственноручно сделать в Праге руководитель школы. Вопрос: есть ли смысл, а главное - интерес, организовать встречу не только в составе виновником торжества, а более широким составом всех желающих послушать-посмотреть? От этого будет зависеть масштаб мероприятия.