Ваш объем

[Dimka]

Народ, вы чего ? Никто не собирается на таких машинах ездить по 135 тыс. км, а тем более по 300-350 ! Мой пойнт наоборот в том, что гибрид получается однозначно дороже, а чтобы он окупился - надо его наверно в качестве такси использовать.

 

Я ж Nati отвечал, которая ищет выгоду в 8.5 литрах на сотню

[Sergei]

Дядя, он хочет сказать, что, переплачивая за гибрид 110 тысяч, он их "отобьет" за 135000 км пробега.

Но он ошибается очень сильно, я согласен с тобой: аккумуляторы, сервис и проблема избавления потом от подержанного (135000 км пробег) гибрида сильно изменят первоначальную картину.

 

Я тебе больше скажу - уже сейчас имеет место быть тенденция, что некоторые электронные проблемы не в состоянии решить не то, что гаражный - даже большая часть авторизованных сервисов. И что будет, когда у тебя накроется семи-восмилетний гибрид, я даже не представляю. А он накроется.

 

Народ, вы чего ? Никто не собирается на таких машинах ездить по 135 тыс. км, а тем более по 300-350 !

 

А что их, после 100 тык - под прес?

Вопрос лишь в том, если найдется такой дурак, который купит гибрида с пробегом 200 тык.

[tenevoj]

Куда-то наш KOTRPA пропал, очень было бы интересно послушать лекцию об опыте эксплуатации Примуса.

Хотя, брал он его новым и недавно, вряд ли хоть что-то, рановатто.

 

 

PS. Можете меня жарить, можете бросать в терновый куст или сдать в поликлинику для опытов, но я никогда не поверю, что стартстопный режим ДВСа, в котором он работает на гибридах в городском цикле, не влияет отрицательно на его, ДВСа, срок жизни.

[Rider]

Вы правильно говорите. Гибридный Лексус дороже, его труднее перепродать, наверняка он менее надежен. Но для товарищей (которые видимо не на последнюю копейку новый Лексус покупают) все эти факты вряд ли имеют значение, они с другой колокольни смотрят...

[Dimka]

Rider - все именно так и есть. И здесь главное преимущество гибрида - это комфорт. За него и платят. А экономия топлива это очередной придуманный миф.

[tenevoj]

Ну хорошо, если абстрагироваться от затрат и цен, что в нём хорошего?

Маленький багажник?

Лишние 250 кг веса батарей?

Или способность бесшумно подкрадываться к дому?

Крадётся - да, факт бесспорный, не услышишь.....!

А какой такой особенный комфорт?

[Rider]

Ну еще есть преимущество что природу загаживаешь хоть чуточку, но поменьше.

[MaxS]

А экономия топлива это очередной придуманный миф.

Лично мерял?

По городу еще какая экономия.

Lexus это не гибрид. От его гибридного двигателя срет больше чем от обычного бензинового CRV.

[Dimka]

Да - тишина в салоне это один из элементов комфорта. Действительно очень классно - когда вообще ничего не слышно и трогаешься с места. Я ездил на RX400h - понравилось.

 

Насчет загаживания окружающей среды очень спорно. Думаю что производство одного аккумулятора загаживает природу значительно сильнее чем лишний сожженный бензин. Хотя в городе действительно было бы классно если бы ездили все гибриды.

 

Лично мерял?

 

Ну почитайте - там чуть выше есть расчет по поводу экономии топлива.

[tenevoj]

Ну еще есть преимущество что природу загаживаешь хоть чуточку, но поменьше.

 

Не думаю.

Наоборот, думаю, что каждый лишний запуск даёт больше каки,

чем равномерная работа в стационарном режиме.

[MaxS]

8,5 литров для гибрида лишь подтверждает, что повешен он как маркетинговая фишка.

Civic-у хватает 5-6 литров в городе.

[Dimka]

Civic-у хватает 5-6 литров в городе.

 

У Цивика 270 лошадей ?

[Rentar]

8.5 средний расход на последних 4000 км после resetа тахометра. Вы сейчас о чем разговаривали?

[Sergei]

Кто здесь?!? (с)

[MaxS]

8.5 средний расход на последних 4000 км

Ну у меня 7л из последнего по городу. И без гибридов. В цивике кстати точно такой движок + электро.

То-есть и до 5ти скидывается расход. Я бы давно ездил на гибриде от хонды, но седаны не мое.

 

А пытаются они искать экономическую составляющую в маркетинговых фишках авто lux класса.