авиакомпании

[STV 2]

Swiss работают (работали?) четко, но если косяк - то голову в кусты и ж0пу прикрыть максимально и на всех уровнях. Проходили.

Но бонусы они за продажу дорогих билетов агентам раздавали - м-м-м какие вкусные

[Grim Fandango 0]

Swiss работают (работали?) четко, но если косяк - то голову в кусты и ж0пу прикрыть максимально и на всех уровнях.

Проблемы как у всех, не без того.

 

С описанным особо негативным/непрофессиональным отношением лично мне сталкиваться не приходилось, хотя летаю я явно больше/чаще среднего форумчанина (сенаторский статус у Люфтганзы/Свисс). Опыт скорее позитивный - вещи из однажды обокраденного чемодана (итальянские проделки) компенсировали сполна, оперативно (1 неделя от подачи заявления), по цене новых и с минимумом документов, практически на веру. Хотя допускаю, что отношение может разниться в зависимости от связи клиента со Швейцарией.

[Qsecofr 1]

отношение может разниться в зависимости от связи клиента со Швейцарией.

Разумеется. И даже скорее - с авиакомпанией.

 

Однажды у меня возникла крайне нелицеприятная ситуация с чешскими авиалиниями (с их стороны) - которая на уровне простых гражданских эскалаций также оставлялась без внимания. Когда, воспользовавшись тогда имевшимся статусом, я вышел непосредственно на директора их программы OK Plus, ситуация была решена с извинениями в пять минут.

 

То же самое было с чешским UPS - в однажды возникшем случае клинического идиотизма ситуация была решена только после прозвона на персональный мобильный директора UPS по центральной европе. Который в течение 30 минут обязал своих подчиненных сделать так, как надо, а не как им казалось логичным.

 

К сожалению, именно такие ситуации (необходимость решения вопросов через головы на уровне восьмого этажа - или через статус и личные связи), на мой взгляд, отличают дерьмово организованную службу по работе с клиентами от нормальной - когда сама компания организует эскалации внутри себя, и клиенту не требуется знать телефон генерального, чтобы сотрудники начали шевелиться.

 

Ведь приносят большинство денег (и обеспечивают успех бизнеса) в конечном счете клиенты, голосующие ногами, а не статусом...

[belrusbird 0]

Belavia/Белавиа

 

- по направлению Прага-Минск-Прага есть недорогие (4725 кс) билеты по акции (как мне сказали, около 7 мест на каждый рейс). Тариф не предусматривает никаких изменений дат.

 

- у них, кстати, важно заранее оговорить правила тарифа, т.к. можно "нарваться", например, на условие о невозможности изменения даты обратного вылета после совершения вылета "туда", и т.п. Об этом не предупреждают заранее.

 

- рейсы, как правило, выполняются совместно еще с кем-нибудь, например, по пражскому направлению точно летают с ЧСА. Когда-то по варшавскому летали с ЛОТом, по франкфуртскому с Люфтганзой (сейчас точно не знаю).

 

- багаж 20 кг взрослому + ручная кладь, 10 кг ребенку до 2х лет + коляска. Летала несколько раз с перевесом до 7 кг, проблем не было.

 

- рейс Прага-Минск-Прага: кормежка сухим пайком. Набор всегда один и тот же: промерзшая малюсенькая булочка, 2 куска сыра, 2 куска ветчины, 1 кусок листика салата, 1 веточка петрушки, вафля "Витоша", чай/кофе

 

- т.к. билеты стали наконец электронными, то ехать в офис уже не обязательно. Однако онлайн пока не продают (поправьте, если начали). Регистрируют у стойки по паспорту, т.е. никаких распечаток не надо.

 

Интересно, в чем отличие бизнес-класса. Кто-нибудь может расскажет. Т.к. сколько летала, видела, что бизнес - это просто отгороженных первых рядов 8, ничем по комфорту не отличающихся от остального салона самолета. Предполагаю, что еда другая?

[dmitry_cz 0]

Однако онлайн пока не продают (поправьте, если начали).

 

Поправляю, начали с сегодняшнего дня

 

[Andruxa 945]

На рейсах Москва-Вена, Москва-Дюссельдорф горячее питание есть

 

MOW-DUS 3 часа 20 минут

MOW-VIE 3 часа ровно

 

Не вижу никаких противоречий

[STV 2]

К сожалению, именно такие ситуации (необходимость решения вопросов через головы на уровне восьмого этажа - или через статус и личные связи), на мой взгляд, отличают дерьмово организованную службу по работе с клиентами от нормальной - когда сама компания организует эскалации внутри себя, и клиенту не требуется знать телефон генерального, чтобы сотрудники начали шевелиться.

Вот именно. Это Совок какой-то - звонить "николайиванычу" чтобы сотрудники начали шевелиться. Клиент не обязан знать номера "николайиванычей" для того чтобы получить услуги за свои деньги.

[vladiSib 237]

присоединясь по поводу Сингапурских авиалиний:

за 14 часов полета кормили "на убой", вина было выпито много. и нашлась розетка питания для ноута. в подлокотнике B777-300ER, в эконом классе.

обслуживание на очень хорошем уровне.

[Jin 0]

начали с сегодняшнего дня

офигеть

Белавиа

таки нашла немного денег и сделала человеческий сайт с бронированием и оплатой

 

оплата возможна VISA/MasterCard и некими WebMoney(WMB)/EasyPay

 

[Dim 0]

нашлась розетка питания для ноута. в подлокотнике B777-300ER, в эконом классе.

27го Feb поищу розетку в совершенно аналогичном Боенге Austrian Airlines.

[Dim 0]

Да!

Совсем забыл.

Венгеры, Malev, что ли?

- Никогда!!!

Они, вероятно, на последние денги, закупили два широкофюзеляжных стариннейших Боенга 767,

похоже, что из первых выпусков.

И давай их гонять на Бангкок, Новый Йорк и Торонто.

Резюме: в самолёте реально воняет старыми матрасами, отваливается и дребезжит всё, что может и не может;

проводницы- Ударницы соц. труда,

самой молодой лет 60, самую симпатичную увидишь с похмелья - укакаешься,

кормят просто отравой. Если бы не Женя-Ходунок версии 07, просто не знаю, как бы долетел.

Ровно 2 года назад.

Ессно, с тех пор ни-ни.

[vladiSib 237]

27го Feb поищу розетку в совершенно аналогичном Боенге Austrian Airlines.

у эир-франца на точно таком же бройлере небыло такой розеточки.... так что фифти-фифти. может повезти. а может и "только в первом классе"

 

[Jin 0]

a "розетка питания для ноута" была европейской, американской, британской или австралийской?

и сколько там было вольт?

[Dim 0]

Ноуту пофиг, сколько вольт, от 90 до 260ти,

а розетки, несмотря на весь бред разнообразных конструкторов,

существуют универсальные, в которые влазит любой вилк,

кроме самых одиозных.

 

[vladiSib 237]

ну где-то так. какое было напряжение и частота - не скажу.

видел под италию, европейскую, синапурскую, штаты, австралия.

тут малехо описано: http://www.seatguru.com/articles/in-seat_laptop_power.php

тут говорится, что у Austrian Airlines нет 777-300ER. есть 767-300ER. хотя, данные могут устареть.

тут: http://www.seatguru.com/airlines/Austrian_...g_767-300ER.php написано, что питание для лаптопов только в бизнес классе.

 

про сингапурский бройлер написано:

Each seat has a 110V AC power port as well as multi-media plugs (USB, RJ45, Chinch Video-In).