Обсудим автомобили

[AgentXXX 1]

А показатель чего - пока вопрос в данной дискуссии.

Почему вопрос?

Ты пробовал по инету у французов заказать детали из юсы?

Я из юсы заказывал, иногда за 5 дней приходило в Прагу после оплаты.Ты можешь себе представить такую скорость реакции в ЕС для розничного покупателя на сумму до 100Евро?

Вот и ответ - ЕС не способна производить потому что технология старая, недоделанная и неспособная быстро реагировать на изменения.

И потом, попробуй объяснить американеру цену на генератор в 108 ампер $700.Он же немедленно обидится и скажет что на Шеви, только 114 ампер, стоит $70.Или стоимость стартера или компрессора для климы?Или как понять вообще ценообразование простому юсовцу, который просто моторное масло знает цену $4 галлон, а суперпупер синтетика Mobile - 1 po $7,5-9.A маслянный фильтр дороже $0.99 просто назовёт грабежом средь бела дня.

Или вот резинка вместо цепи?И таких примеров я тебе могу привести миллион.

На ПЫЖО 605 я когда-то менял регулятор оборотов вентилятора.Применялись все виды отвёрток, шести-мяти-семи гранников и прочей байды чтобы добраться до нужного места, вместо того чтобы как в Олдсмобиле отодвинуть заглушки и отвернуть 4 винта.

И потом, народ юсовский в каждом мануале прочитает как перепрограммить кучу функций через обычный штатхый магнитофон(например режим закрывания дверей с брелка) - у кого такое есть?

[turikz 0]

Логика такая же, как и у многих других производителей, которые запаску сзади под днищем прикручивают...

Запаску хотя бы можно объяснить недостатком места.

А кто мешал Ситроену просто сделать дыру в полу???

К тому же, 1000 этих вырезанных кружочков хватило бы еще на один кузов.

 

Подсказка: возможных объяснения два:

1) Они просто забыли/не подумали/стажеры из училища разрабатывали.

2) Они хотят потом содрать с клиента дополнительных 5 трудочасов за замену насоса.

Оба объяснения говорят о многом.

[A2K 24]

касаемо насоса - у многих так.. вспоминаю на вскидку - напр. пасифика, Р806, вояджер... имхо, цель - усложнить замену б/н

 

[STV 2]

Кстати, да! У Voyager бензонасос менять тоже гемор. И у Lumina APV по-моему тоже.

Кстати, последняя довольно интересная модель... Ща погуглю ее историю...

 

UPD Собственно, Lumina и Voyager это один хрен...

[turikz 0]

Полная история лога Рено:

 

 

Мож им лучше танки делать опять по доступным ценам?

 

Renault FT-17 tank, driven by American troops, going forward to the battle line in the Forest of Argonne.

 

Может американцы еще тогда все поняли про франкопром?

[Dijkstra 0]

А кто мешал Ситроену просто сделать дыру в полу???

 

Я думаю, что там что-либо подобное аналогичной проблеме в Вояджере,

где насос расположен ПОД продольным лонжероном инт. рамы...

 

Я хотел сделать дыру в полу, но пришлось снимать танк... в поле...

3+ часа секса...

[Sergei 11]

Нет там лонжерона - просто ровный пол.

[Эрдни 0]

Между тем на улицах Праги уже начали появляться Меганы 3 и Меганы Грандтур 3. А на растяжках уже появилась реклама Renault Fluence от 279.000 крон, если не ошибаюсь... ранее видел в Праге Меганы 3 с французскими номерами. Неужели машина таки смогла доехать из Франции в Прагу? Я думал, что, по словам Сергея, такое попросту невозможно.

[AgentXXX 1]

Неужели машина таки смогла доехать из Франции в Прагу?

Ну специальные поезда ещё не отменили.Загрузили и приехал.

[Эрдни 0]

Это такая новая мода у французских туристов? А американцы по морю свои Тундры возят или они ещё и плавать умеют?

[Qsecofr 1]

А ты, побывав на том континенте, не обращал внимание на рожи услышавших про "Czech Republic" в ответ на любимый вопрос "Where are уou from?".

Ха! Мой друг участвовал в следующем диалоге:

- Ты откуда?

- Из России.

- Хм. Это где-то в Эстонии?

 

 

Неужели машина таки смогла доехать из Франции в Прагу?

Я в Лиссабоне весной 2008 видел на стоянке штук 100 новых супербов с пражскими номерами (в ЧР по-моему их еще даже в продаже не было тогда) - явно на какое-то автошоу. Но что-то мне подсказывает, что дешевле, проще и логичнее было отправить их пятью автовозами, чем самоходом

[Эрдни 0]

Я в Лиссабоне весной 2008 видел на стоянке штук 100 новых супербов с пражскими номерами (в ЧР по-моему их еще даже в продаже не было тогда) - явно на какое-то автошоу. Но что-то мне подсказывает, что дешевле, проще и логичнее было отправить их пятью автовозами, чем самоходом

 

Я о том, что обычный французский рабочий сел на своего нового Мегана 3 и таки своим ходом приехал в Прагу, где я его и увидел. Судя по словам Сергея, такое попросту невозможно, поскольку Рено постоянно ломается и в принципе не могло проехать такое расстояние.

 

Кстати, и чехи какие-то странные. Почему-то покупают новые Меганы. Неужели им невдомёк, что на Меганах ездить категорически нельзя? Что через год они продадут свой Меган, купленный за 300.000 всего лишь за 150.000 крон?

[Sergei 11]

Неужели машина таки смогла доехать из Франции в Прагу? Я думал, что, по словам Сергея, такое попросту невозможно.

 

Так я ж тебе давно сказал - покупай! Заодно на тебе теорию и проверим.

[Джон 0]

ИМХО, но одним из показателей ломучести/не ломучести машины, является коэффициент любви таксистов. Ведь таксист не будет ездить на плохой машине и постоянно тратить деньги на ремонт.

Много видели во Франции таксистов на рено?

[Эрдни 0]

Много видели во Франции таксистов на рено?

 

Зачем так далеко ходить. Посмотри на московских таксистов. Подсказать, на чём они ездят?