Электромобиль

[Dim]

Это реальная проблема для всех аккум, а для литиевых - вдвойне.

 

Сильно много проблем у чистого электро:

Отопление/кондиционирование, освещение, поддержание температуры аккум. в зиме.

 

Получается что авто вот точно-аккурат для таких как мы:

хранить в относительно тёплом гараже, ездить только в город/по округе,

не дальше чем на 50-70 дневного пробега и на дольше, чем на 2-3 часа.

 

И толку с того?

[STV]

А еще не включать печку/кондей, музыку не слушать и вообще ограниченно пользоваться бортовыми электроприборами (тот же нафигатор можно забыть).

[AgentXXX]

Стёпа, осталось добавить что ты его юзал пару раз.

[AgentXXX]

Вот мне скажите, дядьки.

Ведь эти электротележки достаточно умные дядьки делают.Всяки Ниссаны и ТАЁты явно не идиотами спроектированны.

Они же должны как-то продумать ситуацию с морозами.Не?

Или машина будет со строчкой в мануале - эксплуатировать от 0 до +20?

[Dim]

У нас в детстве было такое выражение:

"Сказал, как в лужу пёрнул"

Это Стёпа, он почему-то поставил в один ряд потребление навигации (2-4 Вт/час),

с кондиционированием (миниум 1 КВт/час) и печкой (2 КВт минимум).

И запретил пользоваться именно навигацией и музыкой (20 Вт/час на обычной громкости)

[STV]

Стёпа, осталось добавить что ты его юзал пару раз.

Не поверишь, таки юзал! Электроскутер с включенной фарой проезжал на 1 км. меньше

[AgentXXX]

Электроскутер

С навигацией и кондиционером!

[STV]

Ты сколько км. проехал на транспортном средстве с чисто электротягой? Трамваи и прочие электрички не в счет Равно как и Приусы и остальными с "Н" в индексе.

[AgentXXX]

Ты сколько км. проехал на транспортном средстве с чисто электротягой?

Года 2,5-3 у нас электроскутер был.И сколько там на ЁМ накрутили по деревне - даже не знаю.

[STV]

ТЫ лично сколько проехал? Я катался полгода почти, каждый день минимум по 2-3 км., пока не спёрли, а то бы ездил до сих пор. Четко знаю: фара жрёт 10% АКБ. Гудок за 10 минут гудения может на 1/3 "посадить" батарейку (да, пробовал ) Ну про кондей-нафигатор, конечно, не могу сказать, но думаеццо что они тоже напрягают батарейку...

[AgentXXX]

Давайте Степану присвоим почётное звание Скутерист-Электрик-Испытатель.

 

В любом случае, гибрид меня очаровал одним очень приятным свойством - бесшумностью трогания с места и частично бесшумная езда.

Есть подозрение, что если позволят финансы - примкну к КОТЯРЕ гибридничать.

Ну, или к Перерычу.

[Dim]

Юра, а ты знаешь, что производители реально озадачены проблемой бесшумности

и ломают голову, как её красиво решить?

 

Я вам как электрик говорю, в ближайшие десятилетия чистый электромобиль совершенно не интересен.

 

 

 

[AgentXXX]

В Москве, в зимнее время у Лексусов гибридных, - решение для усиления шумности есть.

Тут у всех шипы железные - пока снег не выпал очень хорошо работает.

[Archer]

Юра, а ты знаешь, что производители реально озадачены проблемой бесшумности

и ломают голову, как её красиво решить?

 

Для велосипедистов городских уже придумали - из динамика звук мотоцикла, который ещё и меняется в зависимости от скорости езды. Можно и другие звуки использовать - конский топот, например

[mr.PIN]

Голландцы проехали на электромобиле 1254 километра за 24 часа

Группа нидерландских энтузиастов электрических машин решила на практике доказать пригодность автомобилей на аккумуляторах для дальних путешествий. И это им удалось.

 

Сменяющие друг друга водители вели по голландским дорогам серийный Nissan Leaf.

 

Никаких запасных батарей или грузовиков сопровождения. Секрет успеха был прост: чтобы сделать путешествие максимально быстрым, голландцы проложили путь через точки, в которых имелись станции скоростной зарядки, способные наполнить батареи «Лифа» всего за 20-30 минут. Благо в стране тюльпанов инфраструктура эта уже прилично развита.

 

Точки электрической заправки были совмещены с кафе, так что нашим героям оставалось только сделать на своём маршруте порядка десятка остановок на отдых, кофе и перекус, чтобы реализовать задуманное. Ниже можно посмотреть отчёт о путешествии.

 

 

линк