Помогите определиться с выбором авто до 150000

[Rider 0]

...И считаю, что общая тенденция автомобилестроения - нехорошая.

Машины, которые выпускались десять-пятнадцать лет назад, лучше нынешних по качеству сборки и т.п....

А сколько те машины набрали бы звезд в современном краштесте? Скорее всего ноль. Тормозной путь у нынешних машин насколько короче? А выхлоп какой у тех машин был?

Сложно совместить современные требования по безопасности, управляемости и экологичности с одной стороны и надежность с другой. По моему мнению уж лучше безопасный и "чистый" автомобиль. Жизнь и здоровье - главное, на остальное заработаем.

А чадящие многолетние пепелацы я бы обложил зверским налогом.

[ajdar 1]

А какое отношение современный крэштест имеет к качеству сборки?

[Rider 0]

Видимо никакого. Скорее к и т.п. Смысл поста M&M был в том что машины стали менее надежны. Я просто не стал еще более обрезать цитату.

Кстати вижу одного из обладателей 307 среди читающих тему...

[ajdar 1]

Смысл поста M&M был в том что машины стали менее надежны. Я просто не стал еще более обрезать цитату.

 

Мне так не показалось. Цитата:

...считаю, что общая тенденция автомобилестроения - нехорошая.

Машины, которые выпускались десять-пятнадцать лет назад, лучше нынешних по качеству сборки и т.п., а выпускавшиеся в 50-60-70-е Пежо до сих пор по Ближнему Востоку и Африке катаются без особых проблем.

Тенденция, что скоро автомобиль станет одноразовым (для поездки в булочную) - мне не нравится.

Т.е. речи о надежности не идет. Максимум о долговечности и "ремонтопригодности". Так что я не голосую за безопасность за счет худшего качества сборки.

 

При этом я не считаю, что оно действительно стало хуже, просто меняется концепция и авто на самом деле становится одноразовым. ИМХО: от "европейского" понятия автомобиля мир постепенно переходит к "японскому". Это условные термины, я их употребил для простоты.

[Rider 0]

А как Вы определяете надежность? А как долговечность?

[Strannik 1]

мир постепенно переходит к "японскому".

 

Скорее к " американскому". Ибо, это американский принцип: " автомобиль должен быть новым".

[ajdar 1]

Надежность - безотказность в работе, т.е. "ездит-не ломается".

Долговечность - может ездить долго. Для этого должно быть возможно менять-ремонтировать всякие части и конструкция должна это допускать.

Не очень надежный автомобиль может быть вполне долговечным. Примеров хватает. И обратных тоже.

 

Скорее к " американскому". Ибо, это американский принцип: " автомобиль должен быть новым".

...а через четыре года умереть. Возможно.

[Rider 0]

Кстати, господа ретрограды, если бы Вам предложили в подарок новый Пежо сделанный в пятидесятых (система "колодец" вместо стеклоподьемников, без подушек, без АБС, 60 л.с., свет который позволяет видить на 5 метров максимум вместо ксенона, без кондера, тормоза барабанные, радио с одним динамиком и без ФМ, ну и все остальные прелести) или новый 407, то вы бы выбрали конечно же тот, из пятидесятых, да?

[M&M 0]

Про надежность машин старой сборки не скажу - не знаю.

Но делались на совесть. Металла не жалели и предполагалось, что машина будет служить вечно.

При мне снимали глушак (родной!) с Пежо 70-80-х годов - несли два человека. Нынешний глушитель - два-три года и в топку.

 

Про Кайену - именно ресурс. На сервисе подтвердили приватно.

 

Вопрос ментальности - кому-то машину приятно два раза в год менять, а кто-то к ней привыкает, как к старым тапкам. Или как к старому другу.

 

Вот между 406 и 407 выбрал бы однозначно 406. Уж больно 407 классно устроена для попадания на деньги (инфа с сервиса).

 

Вопрос опять же не про технические придумки, появившиеся позднее (надо же над чем-то конструкторам голову ломать, если концепция авто за сто лет не поменялась), а про отношение.

[Rider 0]

Вот между 406 и 407 выбрал бы однозначно 406.

А между 405 и 407?

[amigo 350]

А между 405 и 407?

Кто нибудь!!! Дайте Riderу то, что он хочет и ляжем с миром спать. Такое впечатление что челу не важно об чем трандеть, лишь бы трандеть. Я даже Ефрейтора в игнор не записывал, а тут не ровён час...

[M&M 0]

405 с конденционером и движком от Мi (?).

Очень нормальный агрегат.

 

407-я симпатичная, слов нет. Правда у приятеля уже неколик раз ломалась по гарантии.

 

Я думаю, что технически несложно обвесить 405/406 комп. экранами и прочими прибабахами, но надо же разводить покупателя все более грамотно?

 

Вот поглядел пежовский внедорожник, глянулся. Особенно огромным львом на капоте. И "сами знаете кто" ничего плохого сказать не смог - дизель пежовский (хороший), сама машина типа японская (тоже неплохо).

НО: как Станиславский - не верю.

 

Заедешь в Пакистан - где ремонтировать новую машину? :-)))

[Rider 0]

Ну у Вас особый случай, с такими путешествиями однозначно чем проще тем лучше...

[Sergei 11]

Кто нибудь!!! Дайте Riderу то, что он хочет и ляжем с миром спать.

 

Пусть скажет, что он хочет - и мы ему дадим.

 

ЗЫ Вообще, вся тема напоминает спор слепого с глухим. Когда у человека много денег - то он идет в салон, покупает новую машину, и не парится с сервисом и поломками следующие три года. За это время фирменный сервис грамотно разводит его на бабло при помощи фирменных ТО и прочих интересных штучек. А через три года он продает машину примерно за 50% процентов первоначальной цены. И все частливы.

И совсем по-другому на это смотрит человек, который у него эту машину покупает...

[M&M 0]

И совсем по третьему смотрит человек, который планировал ездить на этой машине четвертый, пятый, шестой год...