Спрашивали - отвечаем.

[au2ru]

А оставшиеся 2% скорее всего гужевой транспорт.

 

Нет, скорее вариаторы и механика без сцепления (типа Альфа 156).

[STV]

Я бы вариаторы отнес к АКПП, а автоматическое сцепление вообще бы забыл - это тупиковая ветвь автоэволюции. К тому же их количество ничтожно, я лично в живую видел 2-3 такие машины, ездил только на одной.

[AgentXXX]

автоматическое сцепление

Это то, где ручка есть, а педали нет?Же?

это тупиковая ветвь автоэволюции.

Тем не менее делают такое уже давно.

Впервые такое чудо встретил в 1993 году на СААБе.

[STV]

Это то, где ручка есть, а педали нет?

Ога.

 

Тем не менее штука ломучая, ненадежная и слишком дорога в производстве. В Твингу первой фазы ставили массово. Спецы говорят, что от таких машин на вторичном рынке (уточняю: называется Twingo Easy и обычно их красили в мерзкий бледно розовый цвет) надо бежать быстро и далеко.

[xander]

Тем не менее эта тупиковая ветвь эволюции завоёвывает спортивные модели все больше и больше, а так же постепенно осваивает и массовые модели. DSG у вагена, SMG и SMG II у БМВ, F1 у феррари, Cambiocorsa у Maserati, может еще что есть. Это все успешные модели.

 

PS: хотя мне кажется коробки с роботизированным сцеплением - удел спортивных авто и там и останется, а вот вариаторы которыми ниссан уже шпигует все свои модели - то что нужно для развозной тележки - обывательской машины. Через некоторое время чисто ручная коробка мне кажется останется только на самых суровых внедорожниках, где она действительно то что нужно.

[Depakin]

Через некоторое время чисто ручная коробка мне кажется останется только на самых суровых внедорожниках, где она действительно то что нужно.

 

Вот по этому моменту так же нет единого мнения. Копий у офф-роадеров сломано на эту тему не мало... Раскачка единственный плюс механики, который ИМХО перекрывается такими плюсами автомата, как очень точное дозирование крутящего момента и отсутствием сцепления как такового. При таких тяговых характеристиках двигателей оно весьма важно, ибо рваных карданов и мостов повидал. А раскачиваться можно и на автомате - чуть сложнее в исполнении и меньше амплитуда. Я так не раз выползал. Речь идет об автоматах ASIN

[Rusin]

Да, на некоторых автоматах раскачка делается без проблем. Даже не вижу, чем на ручке было бы легче раскачивать.

[Пишкота]

А как на автомате раскачивать?

[xander]

Вот по этому моменту так же нет единого мнения. Копий у офф-роадеров сломано на эту тему не мало... Раскачка единственный плюс механики, который ИМХО перекрывается такими плюсами автомата, как очень точное дозирование крутящего момента и отсутствием сцепления как такового. При таких тяговых характеристиках двигателей оно весьма важно, ибо рваных карданов и мостов повидал. А раскачиваться можно и на автомате - чуть сложнее в исполнении и меньше амплитуда. Я так не раз выползал. Речь идет об автоматах ASIN

 

Ну с кучей внедорожной электроники, как скажем на Дискавери 3 - действительно автомат не уступает механике, все эти даунхилы, режимы езды по болоту и взбиранию на гору, езды по рыхлому песку... Но это классические автоматы там, гидтрансформаторные. Для обычных машин мне кажется вариатор будет более хорош - нет бешеных потерь в мощности, разгоне, расходе как на гидротрансформаторах. Хотя и они улучшились значительно.

[Rusin]

D, газ, N, R, газ, N, D и по новой. Только на некоторых (постарее?) автоматах для перевода из D в R и наоборот всегда нужно нажимать на тормоз. А на некоторых - при нулевой или близкой к нулевой скорости не нужно.

[Пишкота]

У меня так никогда не получалось, только еще больше зарывалась.

[STV]

D, газ, N, R, газ, N, D и по новой. Только на некоторых (постарее?) автоматах для перевода из D в R и наоборот всегда нужно нажимать на тормоз. А на некоторых - при нулевой или близкой к нулевой скорости не нужно.

Раскачать-то можно... и убить АКПП заодно

[Nati]

STV, +1!

 

У меня знакомый владелец сервиса по ремонту и замене АКПП в Минске, когда менял мне коробку на 126 говорил, что на автомате буксовать нельзя и раскачиваться, я так понимаю, тоже.

[Rusin]

Видать от коробки зависит. У меня прямо в инструкции к машине написано, как раскачивать, стравливать давление в шинах, использовать коврики в качестве прокладки между шинами и грязью и т.д.

 

Мне почему-то кажется, что со времен 126-го прогресс ушел довольно далеко, особенно у японцев.

[xander]

Все хорошо в меру. Можно на АКПП и буксовать, главное не долго подряд. Секунда-две ничего страшного. А больше - перегрев коробки.