Воняет гарью

[Sergei 11]

Значит догадался.

[Archer 1621]

сцепление имеет два положения, включено и выключено, всё остальное - к первому учителю.

 

В пробке иногда промежуточные получаются, но недолго. Для первой быстро, для второй - медленно... вот и извращаться приходится.

 

Хорошо дизелям - холостые обороты, аккуратно отпустил сцепление, оно и едет потихоньку. А у меня на Октавке - никак. Если ниже 1000 (примерно) оборотов, она уже дергаться начинает, паниковать

[AgentXXX 1]

Хорошо дизелям

АКПП - ещё лучше.

[Archer 1621]

АКПП - ещё лучше.

 

АКПП - это чит! Но удобный.

[Strannik 1]

В пробке иногда промежуточные получаются, но недолго.

 

Но не в горах и не на гололёде. Ибо, если люди в гололёд рабтают сцеплением, то с вождением ( или головой) у них проблемы.

[StYlus. 1]

АКПП - ещё лучше.

Причём бесступенчатая :^)

[Archer 1621]

Но не в горах и не на гололёде. Ибо, если люди в гололёд рабтают сцеплением, то с вождением ( или головой) у них проблемы.

 

Или они раллисты

[Strannik 1]

На ралли спойку вообще не жгут!!!

[M&M 0]

То: Strannik

Если нужно медленно ехать в гору на задней передаче по льду (дорога впереди заблокирована, уклон, как на детской горке), развернуться нельзя - потому что дорога горная и практически однополосная - вы мне не подскажите технологию, как обойтись без сцепления?

А аксиомы про движение в горах и по льду мне известны.

[Dim 0]

Отвечу за Странника - как угодно, но сцепление тут точно не при чём! Никаким местом.

 

 

(А я раньше думал, откуда берутся горелые сцепления?)

[Sergei 11]

Я знаю откуда. Можно машины тягать часто, но чаще всего причина - "женский" стиль вождения - т.е. когда в движении нога не убирается с педали и едут на чуть нажатом сцеплении - отсюда изношеные в хлам диски, доходит и до пописанных маховиков. А реально в горах или на "светофорных" гонках вполне реально поджечь сцепление. Бывает, что прожимаются или подтираются лепестки на корзине. Бывает, что народ вообще на все забивает - с одного Мегана мы сдирали коробку ломом - ничем другим она просто не снималась - настолько все внутри прикипело.

Реально же сцепление ходит 130 - 200 тыс. км. в зависимости от условий и стиля вождения.

[StYlus. 1]

А нету случайно ссылочек на толковые обьяснения правильных технических моментов вождения?

 

А то вот так читаю иногда форум и понимаю, что кое в чём таки недоучился пока :^)

 

(Нет, на полувыжатом сцеплении я регулярно не езжу, но в тех же пробках очень даже бывает, например.)

[Strannik 1]

как обойтись без сцепления?

 

Возможно, я открою для вас страшную тайну, но педаль сцепления существует только для переключения с одной передачи на другую, и всё! Для всех остальных способов движения автомобиля,(ускорение, замедление, юз, занос и т.д.) существует газ и тормоз.

 

P/S/ Тех "учителей", которые учат ездить сцеплением, нужно убивать еще в детстве, из рогатки.

 

Stylus, на полу-выжатом, ездить низзя, т.е. вообще и в принципе. Отпускай полностью. И ехай на холостых оборотах.

[ЕфрейтоР 0]

Возможно, я открою для вас страшную тайну, но педаль сцепления существует только для переключения с одной передачи на другую, и всё!

 

+1, но еще не фсё...

Упустил старт...

Собственно для плавного троганья с места, собственно, для начала движения. А дальше именно так, как ты написал.

И потом, Странник, в их школе (выслушивая сына) именно так и учат те, которых ты предлагаешь "душить в зародыше" - то есть не употреблять "выкинутую передачу" или "накат", или "холостой ход", мол, ездить на всегда включенной передаче - безопаснее... А при такой манере езде не "подтравливать" сцеплением для синхронизации скоростей вращения мотора и вращения колес - сложно. Даже стоя на сфетофоре, учат просто держать выжатым сцепление и "воткнутую" передачу ...

Вот почему покупая "вторые руки" от такого ездока диски сцепление и/или выжимной подшипник надо быстрее обычного менять...

[Strannik 1]

А при такой манере езде не "подтравливать" сцеплением для синхронизации скоростей вращения мотора и вращения колес - сложно.

 

А это что такое?? А зачем??

 

Даже стоя на сфетофоре, учат просто держать выжатым сцепление и "воткнутую" передачу ...

 

А в этом случае, ничего страшного не происходит. Работает только выжимной подшипник, и всё!