Как обстоят "автодела" в Чехии?

[STV]

На месяцы унижений и придирок. На недоплату. От "дяди", конечно, зависит, но если дядя не соотечественник (впрочем, не 100% случаев, соотечественники тоже могут еще теми козлами оказаться), то просто не возьмет человека без знания языка, а главное профессионального слэнга. Повторюсь, если на это зацикливаться, то пробиваться будет очень длинно и очень больно.

Но если ты реально крутой спец, то тебя возьмут даже без языка, но возникает вопрос - а нафига уезжать? в РФ, к примеру, рынок этот больше, да и бабки другие...

[AlexSIR]

Речь, скорее всего, о том - насколько интересен, в плане источника дохода, данный вид деятельности.

По поводу если спец - зачем уезжать, то скажу только: уж не денег срубить и всем доказать...

(Данное многократно обсуждалось на форуме, например, "Что вы приобрели, уехав в Чехию?, Ваше мнение"...)

 

Простите, если ниже OFF...

Просто как еще, можно определиться, не спросив об этом знающих людей?

Хотелось бы, чтобы хобби совмещалась с работой, но может это хобби у меня не единственное?

[Sergei]

Речь, скорее всего, о том - насколько интересен, в плане источника дохода, данный вид деятельности.

 

Не интересен. Другой вопрос, если ты найдешь что-то, что можно привезти и здесь продавать - тогда да.

[STV]

По поводу если спец - зачем уезжать, то скажу только: уж не денег срубить и всем доказать...

Значит, политические преследования на родине?

 

Миллионов здесь не заработать. Особенно мелким предпринимательством. Это аксиома.

[GDV]

не надо "ля-ля"!

Я регулярно покупаю местные автожурналы, а там регулярно печатают статьи о тюнерах и слетах. А так же видел пару выставок

Совершенно верно. Не надо "ля-ля", поэтому прекрати "ля-ля" .

Ты журналы покупаешь да пару выставок видел, а я смотрю на машины тут и на машины в Швейцарии да России. И после этого всё становится ясно. А наличие парочки классных студий да картинки в журналах не имеет отношения к массам.

В массе тут тюнинга нет. Вообще. Львиная доля автомобилевладельцев ничего особенного с внешностью машины не делает. И еще скажите кто-нибудь, что это не так.

Нет, ну если считать крутые брызговики в сочетании с присобаченным антикрылом тюнингом, тогда, может, он и есть...

 

Я не имею в виду тюнинг двигателей и т.д., тут ничего сказать не могу.

[STV]

. Львиная доля автомобилевладельцев ничего особенного с внешностью машины не делает. И еще скажите кто-нибудь, что это не так.

И скажем что это не так! В процентном соотношении поучается именно так

[GDV]

Т.е. ты хочешь сказать, что большинство владельцев машин обращаются в тюнинговые фирмы? Ну-ну. Более говорить не о чем.

[Джон]

По кол-ву всяких там брабусов и лоринзеров- Москва рулит адназначна!!! Готов подписаться под каждой буквой. Но рулит она только в сравнении с Прагой. А вот то, что на сервисах здесь платят гораздо больше, чем в Чехии- думаю никто оспаривать не будет? Но, не хлебом единым...

[STV]

Т.е. ты хочешь сказать, что большинство владельцев машин обращаются в тюнинговые фирмы? Ну-ну. Более говорить не о чем.

Именно об этом я и хочу поговорить Не "большинство", но "бОльшая часть"!

[AlexSIR]

Да-а-а, вообщем становится понятна обстановка.

По поводу рулЁза Москвы в плане тюнинга - я также могу сказать, что это так!!! Ведь именно Московские студии неоднократные чемпионы Европы по Автозвуку. К моему счатью, мне доводилось общаться в этих кругах. Действительно очень сильные спецы. Питер тоже сильный город в этом плане, разве что по количеству известных студий Москве уступит.

А вообще Москва от Европейцев далеко не ушла. Я знаю очень много достойнейших работ Европейцев, и могу сказать лишь одно - Москвичи и Питерцы на Евро уровне. Хотя есть и такие примеры, когда в Москву за тюнингом из европы Приезжают, даже из Англии были!

 

По тюнингу понятно.

Получается ситуация чем-то сравнима с Российской периферией (ну не культурному уровню), а по

ситуации.

[AlexSIR]

Значит, политические преследования на родине?

Миллионов здесь не заработать. Особенно мелким предпринимательством. Это аксиома.

Политические преследования - это громковато!

Вообщем-то нет.. Хотелось узнать о состоянии дел того, что мне интересно по-жизни. Вдруг совпадет любимое и "необходимое" - не совпало. Ну и ладно.

 

По поводу миллионов: это понятно давно. По-моему, ежели доходность в год порядка 20% для предпринимательства (не в Росии), то это здОрово! Спокойно работать и нормально жить.

 

(Не смог понять - как делать нормальные цитаты с указанием участника. STV - уж не обессуть.)

 

Я первый раз на Вашем форуме - и Очень понравилось! Спасибо Вам за участие.

Душевный коллектив.

[Sergei]

Увы, не порадовали мы тебя. У меня у самого в свое время были такие мысли - но после прикидки я от них отказался. Если захочется пообщаться на эту тему - заходи в асю.

[GDV]

Не "большинство", но "бОльшая часть"!

Угу. "Я не боюсь, я трушу".

Всё понятно .

[Kelt]

0! Блин, тюнинг http://hardwareportal.ru/Multimedia/Digitalcar.m3/index.html

[AlexSIR]

Хороший пример! Очень достойно и качественно! (Москва..)

Сумма, потраченная на тюнинг BMW M3 приближается к стоимости новой BMW M3 (но столь высокая цена обусловлена тюнингом кузова и двигателя, электроника - минимум стоимости), но что это значит по сравнению с магией рождения новой, удивительной и уникальной машины.

Тоже момент важный

 

Не ради понта и хвастовства - у нас был опыт внедрения обычного стационарного компьютера в автомобиль Ауди А8 - питание 220В через имплантированный УПС, корпус десктопа переделан в принципе, сделана система предварительного разогрева Жесткого диска (зимой у нас до -30, -35 град), пульт ДУ и FM-радио - АверМедия, монитор от автомобильго "Пионера"жестко вмонтирован в торпедо (разобрали и извлекли выезжающую часть - сам ЖК дисплей, остальную начинку спрятали внутри торпедо). Была написана спец прога где можно было на экране выбирать: радио, AVI, МР3, DVD (в багажнике - писишный привод), камера заднего вида. Ну и конечно звуковое сопровождение усилители, сабы и т.д. И специальное гнездо (в багажнике) и шнур метров ~5 для "заливки"/удаления музы, видео с HDD. Был разработан и запрограммирован спец. контроллер управлявший питанием. (Режим зима/лето для разогрева HDD при эксплуатации зимой, задержки при включении, очерёдность выключения компонентов и др.) Т.е. это был полноценный цифровой мультимедийный автомобиль. А делали мы это в году 2001!! В провинции...

 

Тогда это слажновато было. А щас молое дело - электроника сильно развилась за эти годы, и по цене доступней и функционал богатый. Щас любую идею можно легко реализовать.