Qsecofr

Но разве не здорово видеть абсурдные срезы (по женской популяции) широких проблем (качества здравоохранения)? Странно, что комитет защиты прав женщин еще не обсуждает проблемы качества бензина на чешских заправках (в разрезе прав женщин), экстрактивность начального сусла (для женщин) или подорожание роглика со знаковой 1-й кроны до 2-х (в контексте ущемленного положения женщины, сексизма и половой дискриминации).

Интересно, бывают ли организации в защиту прав мужчин

Будь здоров!

Жесть!

... причем чем более интересное авто, тем больше бросается в глаза и запоминается. Условно, если на перекрестке трамвай протаранит какой-нибудь сверкающий мазерати, полгорода будут радостно потирать руки и говорить "во козел права купил ездить не купил." (Ехал ли трамвай на красный свет, при этом никого интересовать не будет.) Ну и марку запомнят, понятное дело. А если трамвай протаранит какой-нибудь Сеат-Ибиццу, то большинство плюнет про себя, ругнется по поводу дорожного движения и поедет дальше и через 10 минут уже и не вспомнит, то ли это рено было, то ли пежо, то ли еще какие-нибудь жигули. Да и вообще, "всякое бывает" В общем, нормальные и естественные классовые процессы, см. анекдоты про новых русских и так далее

Слышал как-то на радио что ли: PS Я за безопасность на дорогах

Вообще-то на чешских автобанах (в левой полосе) много где технически вполне реально ехать 240. Стиральная доска обычно только на правой полосе. Желательно, конечно, чтобы машина была свежая и с подвеской в отличном состоянии. На Фаворите с амортизаторами 15-летней давности, конечно, вполне реально сделать уши на первой же "плите отрыва"

Только это не Nokia, а пиноккиа какая-то китайская. Nokia никак не может свои первые двухсимки нормальные запустить. PS Упс, как тему подтянуло-то. Пардон за ресуррекцию.

Так они наверняка распилены, еще до исполнителей Но отчитываться-то надо. Мою супругу лет 6 назад целый год бесплатно и индивидуально (!) преподавательница учила чешскому языку. Тоже, думаю, был побочный эффект осколка распила Правда, до этого были платные занятия в той же школе, т. е. осколок, когда он образовался, полетел не совсем в случайном направлении, но тем не менее.

Я вполне допускаю, что домашне-гаражный ремонт вполне даже распространен а) в Штатах (все-таки это более густонаселенное и логистически развитое место, чем Канада) б) на распространенные марки в) ну и потому что они реально самая большая и деятельная нация, где актуален вопрос автомобилей в принципе Мой конкретно случай очень нетипичен, потому что а) весьма редкий и старый автомобиль (это сейчас покупка хундая считается нормой, а в 2002 году это был первый год выпуска Киа-Седоны и продали их крайне мало; на миллионный город, думаю, их реально ездит штук 10 или около того) б) Калгари - такое сильно нефтяное место, где всё стоит охренительно дорого. Тут средние зарплаты (и цены на жилье) в разы выше чем в Монреале, допустим, и вообще место с самым высоким ВВП в Северной Америке, как я понимаю. На каждой пьянке абсолютное большинство присутствующих - нефтяники. При этом город стоит на отшибе, в любую сторону только самолетом или очень очень долго машиной, короче, я думаю, это нечто вроде какого-нибудь нефтяного города в российской тайге. Потенциальные дядиваси все идут в нефть и пашут с утра до вечера, чтобы отбивать эти свои дорогие дома. Ну откуда там недорогой гаражный гений по ремонту какого-нибудь ЗИС? Это же совсем не то же самое, что, допустим, Даллас, где есть массовая цивилизация, куча малообеспеченного народа, высокая агломерация, дешевые бананы и недвижимость и вообще все предпосылки для существования гаражно-дядевасьных дел. Т. е. я думаю что всё то, что ты пишешь - так и есть, просто я оказался не с той машиной и не в том месте для таких дел

С дядявасями ситуация неоднозначная. Если у тебя, допустим, Dogde Caravan ну или там Honda Civic, то запчастей на них на каждой свалке вагон, да и сама машина понятная. Тогда да, если постараться и найти компетентного дядювасю, есть шанс чиниться быстро и недорого. Если же угораздит на какую-нибудь Kia Sedona, как меня, которых продали, условно, пять штук на всю страну, то дядиваси, знающие эту марку, отсутствуют как класс, да и запчасти им взять неоткуда (на помойках машины отсутствуют) - только через тех же официалов. Плюс страна не приспособлена для передвижения иначе как на машине, и в силу ее размеров и общей стоимости времени у населения (условно, не попросишь знакомого "подкинуть" от сервиса в джоппе мира до твоего дома в противоположной джоппе мира, вызов такси - ждать в среднем час) все эти разъезды по дядявасям начинают занимать время и создавать гемор. Условно, у меня официалы-то держат машину по две недели в сервисе, т. к. летят самолетом какую-нибудь катушку из америки. А дядявасе в таком случае, думаю, вообще можно машину отдать и забыть Например, в настоящий момент Седона уже почти скоро месяц как стоит на сервисе и ждет - на этот раз - нового "компьютера" (они дочинились до того, что OBD2 перестал работать, и они теперь не знают, что в ней сломалось). Сервис молчит как могила. Думаю, там всё тоже непросто. К счастью, есть на чем еще ездить, и вообще я сейчас не там В общем, я надеюсь уже скоро забыть этот кошмар и таки пересесть на что-то другое - к чему собственно и открывал недавно тему про выбор машины под лыжи

Оч. хорошо, что не дошла! Видимо, здесь еще есть жизнь в этом смысле Но боюсь, с дальнейшей коммодитизацией автомобилестроения и ростом доходов населения цен на услуги автосервисов этот феномен одноразовости может затопить любую страну...

А, ну если к североамериканскому томтому можно европейские карты докупить, тогда действительно даже с "региональностью" проблем нет.

Шшш... Не мешай людям шаманить с sys.txt, скинами и сборками На самом деле в iGO есть смысл, конечно. В плане турпоездок - в него удобно закидывать карты других регионов, куда поедешь (ну там Ботсвана, Россия какая-нибудь), т. к. навигация из магазина будет с картами только на твой регион (предполагаю). Но в плане основной навигации вокруг дома - согласен. Магазинный томтом с бесплатными и частыми обновлениями - рулит вне конкуренции. Добавлю еще, что шаманы из 4pda и подобных мест умудряются каким-то мистическим образом херить карты. Я могу привести простой пример - у меня есть Mio C520, в котором в штатном MioMap на картах 2007 года выпуска есть все интересующие меня POI. Проблема в другом - дорог новых нет, а официальное обновление под Mio закончилось в том же 2007 году. Так вот, эти нормальные POI мистическим образом отсутствуют на абсолютно всех новых левых картах под iGO8, iGO83 с торрентов и тому подобного. Новые дороги на них есть, а вот POI абсолютно непригодны к использованию. Как это происходит - мне непонятно (вроде бы, карты тех же самых TeleAtlas и Navteq), но факт есть факт. Понять это можно, лишь сравнив шаманскую навигацию с настоящей.

Разумеется, ответ очевиден: в современной концепции автомобилестроения - современная коробка, т. к. (в представлении автопроизводителей) это моноблочный неремонтопригодный одноразовый агрегат, подлежащий полной замене, если что Во всяком случае, в северной америке дилеры, пока машина на гарантии, если что - меняют коробку целиком. А когда гарантия кончилась, но коробка сломалась - или бэу, или машина в металлолом. С двигателем такая же история... Делают одноразовый кал, который жрет масло и который в условиях западной экономики дешевле заменить целиком, чем снять с него крышку и вообще полезть внутрь... За примерами далеко ходить не надо - всё та же моя болезная Седона. По коробке - коробка сдохла механически и была заменена по гарантии на пробеге около 40 тык. По движку - движок с год назад примерно начал безбожно жрать масло. Официальный сервис говорит, что вообще нет такой регламентной операции, как "снять крышку и посмотреть". Слово "сальник" ушло из лексикона много десятков лет назад и так далее. Хотите - выкидывайте машину. Хотите - ставьте бэу двигатель на свой страх и риск.

Понятно, что автор во всём виноват Но, я думаю, следует учесть, что данный блог предназначен для читателей, не вникающих глубоко в авиацию, и носит общеобразовательный характер. Поэтому было бы удивительно ожидать там пояснений на языке из твоей ссылки. Очевидно, автор поста ставил задачу не анализировать и решать проблему, а рассказать о ней так, чтобы это было понятно аудитории. Я думаю, если ты или я захотим в двух словах описать какую-то сложную проблему твоей или моей отрасли человеку совершенно извне, вполне может быть, что мы прибегнем к весьма упрощенному языку - просто чтобы не тратить лишнюю энергию и не начинать "с Октябрьской революции". Вполне также может быть, что к нашему объяснению, упрощенному по этой причине, при желании сможет прицепиться наш образованный коллега или просто человек, эрудированный из Интернетов или где-то что-то слышавший о нашей работе. Также думаю, что ни тебе, ни мне не было бы приятно, если бы потом такой эрудированный человек нас обвинил в корявости языка. Вероятно, кто-нибудь из нас даже усомнился бы в компетентности человека, давшего нам такую оценку. Впрочем, вполне может быть, что эти сомнения были бы необоснованны - как знать...

В соседнем посте этого ЖЖ дана 12-минутная видеозапись посадки этим пилотом точно на эту полосу. То есть, можно положиться на то, что он по крайней мере знает, о чем пишет. По крайней мере, может положиться на личный повседневный опыт. У него стаж 23 года и он летает каждый день. Автор этот пользуется определенным авторитетом в сообществе и, насколько мне известно, не был замечен в каких-то технически неграмотных постах ранее, хотя ведет свой дневник в ЖЖ уже несколько лет. Но откуда у тебя такая уверенность, что там написано безграмотно? Просто интересно, ты пилот? Или сажал самолет во Внуково? Или у тебя есть конкретные основания утверждать, что заметка написана безграмотно? Если ты их аргументированно изложишь здесь, можно будет вполне поделиться ими с автором заметки и поинтересоваться, что да как. Меня прежде всего удивляет степень твоей уверенности в своей точке зрения.

В вопросе ничего не понимаю, но замечу, что автор заметки - действующий пилот с хрен знает каким стажем. Полагаю, что в части понимания вопроса, втиснуться и схем захода он может дать фору всему этому форуму вместе взятому, разве что за исключением пилотов с аналогичным опытом, если тут такие есть

Мужчины. Зацените, что у меня есть! "Радости полные штаны", как говорили в пионерлагере

Даже не знаю, как лучше развернуть. Перечисленные мной аспекты часто вызывают противоречивые и бурные обсуждения и порой их участники занимают весьма крайние точки зрения, в общем, очень непросто разобраться. Мне было бы интересно узнать, что вы считаете по этим вопросам. Еще польза и вред от АБС - интересная тема в этом контексте. Спасибо.

Alexander Alex, интересно пишете. Хотелось бы узнать ваше мнение по поводу правого руля, мотоциклистов как участников дорогного движения, автоматические коробки передач и зимнюю резину Спасибо.

Так на вашей же картинке и нарисовано, что он без двигателя только катится и тормозит. И уже для gentle acceleration ему требуется двигатель

Где вы прочитали, что Civic может ездить от электромотора? Если верить самой Хонде, с электромотором он может только катиться и тормозить

Это верно. Например, в Брне очереди нет вообще, можно записаться сегодня и сдать завтра, если 400 крон на автобус не порушат бюджет, конечно. В остальном Замкадье ситуация в целом аналогичная. Но можно, конечно, ждать в дефолт-сити до сентября

Я лишь выразил точку зрения, что невозможно знание устного языка "в совершенстве" при полном отсутствии письменного. А на простой вопрос ответ тоже простой - в такой ситуации не дадут даже А1. По правилам сдачи экзамена в каждой катеогрии нужно набрать не менее скольки-то там процентов баллов. И раз он завалит письменный, до проверки его устных способностей даже дело не дойдет