Sergei

Самое главное, что нужно лить в мотор - это хорошее и дорогое масло. Я как рекомендовал линейку Castrol RS 0W-40 / RS 10W-60 / GTX Magnatec 5W-40 Fuel Saving, так и продолжаю рекомендовать. Хотите немного съэкономить - налейте BP 5000 5W-40. Плюс качественные фильтра. Так то.

Я всегда говорил, что моторы надо "крутить" - особенно японские. Можете спросить Айдара про состояние мотора Аккорда. А режим движения всегда был такой - раскрутка до 4.500 оборотов, переключение с падением оборотов до 2.000, опять газ в пол. И чудесно мотор себя чувствует. Единственное но - не забывать лить в мотор качественное и дорогое масло и проверять уровень хотя бы раз в две недели.

Специально для Дима.

А вот за этого урода дизайнеров вообще нужно расстрелять через повешенье.

Агент, ты сколько угодно можешь защищать Опель. Но согласись - есть куча марок, по надежности намного превосходящие Опель.

Продолжение банкета. Граждане! Несколько раз подумайте при покупке Октавии с мотором 1,9TDi - там за все время выпуска устанавливались четыре (!) разных типа моторов. Самый веселый из них - мотор ASV - там на ремне ГРМ установлены три (!) опорных ролика и один натяжной. Стоимость только роликов и ремня легко переваливает за отметку в 6000 крон. Плюс работа....

А вот Манту я бы сейчас прикупил бы - восстановить и понтоватся.

Юр, я тебя понимаю - но то, что я вижу на практике, свидетельствует о обратном. ЗЫ К тому же Кадет - довольно удачная конструкция для тех лет. Хотя все равно гнил он изрядно.

Граждане! Это крик души! Если вы хотите купить машину, то позвоните мне просто проконсультироваться - консультации у меня всегда бесплатно. Может быть я попытаюсь вас отговорить от выбранной модели, а может соглашусь с вашим выбором и посоветую, на что обратить внимание при покупке. Главное - я вас умоляю - не покупайте Опель. Только если новый - тогда еще ладно, но все равно лучше подумать над чем-нибудь другим. Единственное, что можно брать из опелей - это Опель-Астра предидущего поколения ( Astra G) и, еще может быть, Корса. Качество сборки и конструктивные решения, примененные в больших моделях, ужасны. Вот неполный список поломок, не характерных для других марок, которые мы устраняли на машинах этой чудесной фирмы: Опель Вектра А - разрушился подшипник генератора, заклинил генератор, через ремень заклинил мотор. Опель Вектра А - при нагреве перестает работать реле бензонасоса. Опель Вектра В - мотор X20XEV - неправильно рассчитана клапанная крышка - при усыхании прокладки свечные колодцы заливает маслом. Там же - почти весь ремонт мотора возможен только со снятием всего агрегата, у генераторов горят диодные мосты. Часто. Для замены ремня - а он там один на все агрегаты - надо снимать подушку двигателя. Опель Омега А - я понимаю, машина старая. Но чтобы пол под водителем сгнил от половины кузова аж к моторному отсеку (!).... Это что то. Приглядитесь к ареалам разборок - самые большие разборки у Опелей. Генератор - самая ходовая деталь. Задумайтесь об этом. ЗЫ Напоследок - анекдот. Если Опель поставить в тихий гараж и прислушаться - то будет слышно, как он гниет. Продолжение следует.

Для понимающих пара картинок от Жгуна

Хоть я позиции автора не разделяю, но картинка прикольная (имхо)

Великого мага и чародея поздравляю с Днем Рождения! Удачи и гору счастья!

Мои поздравления!!! Наших прибыло!

18:00 подходит.