Я на эти щитки нагляделся, во-первых. А во-вторых я просто знаю, что Хюндай с Джи-Эмом никогда близко не сходились. Если хочешь, то поизучай проблему и потом поделись результатами (документально). Доложенным аргументам мы тут привыкли верить, уверениям - не очень.
DAEWOO - в начале славного пути якшался с Джи-Эм, до сих пор ездят кадеты-нексии, асконы-эсперо, сенаторы, правда, давно не появляются. В конце славного пути Дэу упало под Джи-Эм. Новая Нубира мне нравится, а вот его горбатая версия Лацетти - один к одному напоминает старую Астру, которая теперь продается как "Классик".
KIA - это долгое время была Мазда, Мазда имела на КИА свои виды. До сих пор существует "шума", использующая основу Мазда 323. Потом КИА подобрала под себя Asia motors, выпускавшую военные джипчики. Рокста, кажется, даже здесь ездят экземплярчики. Сейчас КИА принадлежит Хюндай.
HYUNDAI - всегда был связан с Митцубиши. Сейчас это серьезный мировой автопроизводитель с очень хорошей динамикой продаж.
Еще существовали экзотические марки:
SSANG YUONG - какой-то долей принадлежавший Мерседесу и использовавший его моторы в своих джипах, дизайн которых сделал один богемный английский дизайнер. Неудачный дизайн, на мой вкус. И даже производивший свой лимузин из W124! До сих пор ездят экземпляры, хотя Ссанг-Йонг растворился в Дэу.
SAMSUNG, выпустивший всего одну модель, кажется - Ниссан Максиму со своей эмблемой:-) И сразу упавший под Хюндай.
Может, и еще что-то было, но де-факто сейчас в Корее два автопроизводителя - Хюндай и Дэу. Что есть гут, имхо.