ДИМАН

про ниссанЫ тут и тут а ход мысли верный, я сразу про Патруль не стал говорить, потому что живого не найдешь практиццки DG

я тебе тоже открою страшную тайну, это было глубоко в тверской области там - где, как понимаешь всем глубоко поуху на ремни безопасности DG

TLC тоже прет 130 да и 140 даже.... только я ездил на ДЭФе, после 100!!! мои пассажиры стали пристегиваться даже сзади! он не управляем на этих скоростях и вполне комфортная его скорость 90 DG

см. выше я про 3L писал, но всеж HZ привлекательнее как-то, да и 110-120 я держал на трассе подолгу по часу, и ничего DG

лично я свой HZ один раз заправлял с трактора, ночью в деревне, в рязанской области - ехал без вопросов, к тому же там штатный подогрев фильтра змерзнул он один раз при -38 на градуснике, но дело было в москве, где на такую температуру вообще соляру не рассчитывают, и то если б соляру арктическую то без вопросов DG в регионах с сильно низкой температурой продают арктику она на сильные холода и рассчитана, а вообще зимой не надо ехать через сибирь, тогда и замерзание не будет грозить

Сотка хороший автомобиль, двигатели все сделаны на базе HZ так что все надежные - бери, да и не попсовый он, тем более в Канаде а вообще бери 200-ку, новую, и будет тебе счастье и твоим детям, лет 15 проживет DG

А У МНУ 7800mAh а тот 6600. это не важно? Ром, я ни хрена не смыслю в этом электронном д..рьме DG

пробитость прокладки не мешает заводить двигатель и проехать на предмет послушать полюфтить

а где?

как бы вымутить? мож у кого валяется рабочая? пиво-деньги? новая 200 евро жаба душит, ноут 2006 года, а старая сдохла СОВСЕМ, держит 30 секунд DG

вот офигенный вариант, его надо бы посмотреть там двигатель серии B по тойотовской камасутре это предшественник HZ, вполне надежная вещь, а прокладка головы этож супер что прогорела если б двигатель работал, то были бы мысли не перебирать, а перед кругосветкой низзя без переборки, кузов тоже устраивает, так что когда едем ? DG тот который объемом 3 литра без турбины, есть двигатель 3L, хуже HZ и B-чки, я б не стал, у 3L и особенно 2LT, тот который 2,4 с турбой есть классическая болезнь, 20 минут езды на скорости более 110 кмч дает гарантированную трещину головы, в россии в свое время 2LT вообще как расходник был потому что первый владелец первым делом проверял на МКАДе максималку кстати мой друг на сурфе с двигателем KZ, гонялся со мной на скорости 160, замена головы - СРАЗУ, утром не завелся, так-то а ты купи, настоящий ПР ты мой кстати видел? DG

я думаю, что стоять первое время он будет у Сергея, а ты будешь подвозить финансовый вопрос Голландия vs Польша - не забывай, что 70-ка чрезвычайно надежный агрегат и прижимистые поляки такую машину с пробегом 150-250 не отдадут, пробег там абсолютно не имеет никакого значения, а в голландии люди пошире душой живут, у меня был один знакомый машинами занимался, он говорил что поляки машины выжимают в ноль а вообще, в японии говорят, что 70-ка из тех редких машин на которых перетягивают салон и после 3-ей перетяжки когда сгнивает рама, то из движка и коробки делают трактор

ну вот в общем собирай кампанию, пиво в кузов, и мы тебе выберем авто для кругосветки ну а вообще-то в Голландию прикольнее ехать, чем в Польшу - n'est pas?

я могу поехать безплатно из любви к исскуству, но я не механик и мои заключения могут носить исключительно рекомендательных характер но я думаю что нужно проехать посмотреть если что-то понравится, то оставлять залогу и ехать еще раз со спецом и проверять конкретные параметры

надо съездить да посмотреть штук 5, будет более предметный разговор, неплохо чтоб был усилитель руля но чегой-то я на своем не помню воздуховода сверху двигателя DG

хотя погоди, ща вспомню

а вот перегородочки у меня не было, интересно....мож самодел какой? да погодите, там на мобиле много 73-74-ых DG с ДПХ такая ситуация, если вы платце, то цена такая, если нет то надо будет заплатить, в Голландии особые условия, машины на ЕС надо таможить и НДС-ить, по моему так DG

вот просим а вы спишитесь с ними, сиденья должны быть, диванчик такой а кстати если переделывать, я б диван выкинул (вас ведь трое поедет?) и вкрячил от старого ранжровера переднее кресло сзади пассажира, а свободное место занял вещами DG

TLC есть три длины базы, есть 70, 71, 72 - передние сиденья, потом задние сиденья и багажник размером как в тойоте Айго потом идет среднебазная версия 73, 74 там и 5 мест и багажник приличный ну и наконец 75, 76, 77, 78, 79 длинная версия DG я на 70-ке, конкретно на 73-м, своей задницей сиденье водителя давил 150 тыщ, нормальное сиденье, лучше чем у Дэфа, уж это точно DG

да, 600 тысяч чешских крон

вот и прошел тест-драйв.... вроде мысли улеглись как-то там.....попробую резюмировать: 200-ка - большая, вот это точное слово, еще ... американская она вся.....двигатель действительно великолепный, 650 НМ начиная с 1800 об\мин до 2600 ровно - чума, подхват и динамика великолепны, коробка совсем не американская очень френдли, незадумчива, адекватна и прозрачна, новая 6-ти ступка....а вот все остальное показалось старовато... 150-ка - она была первой на тесте, показалась вялой, коробка потупее, задержки....в общем-то я жддние сиденьеал ведь 200-ку потом разговоры за столом, каталоги и т.п. вторая поездка на 150-ке, прогрел ее и стало хорошо, прикатался чуток, вроде и движок едет лучше, и коробка перещелкивает получше..... выбрал 150-ку 1. разницу в размерах кузова не очень заметил, она несомненно есть, но не так сильно 2. оснащение у 150-ки современнее, 2 камеры и все такое, дезигн салона тоже современнее, видно что прошло 2 года, тойотовцы работают 3. просто подкупила нас с женой розетка 220В в багажнике около третьего ряда сидений, как раз где будут ехать дети удобно включить проигрыватель DVD или еще что-нить 4. задние сиденья складываются кнопкой в ровный! пол, на 200-ке просто откидываются в бок уменьшая погрузочное пространство 5. ну и главное при сравнимой комплектации200-ка дороже на 600ТКч (на хрена?) DG

видео вот прикольное видео нашел для любителей пикапов DG

завтра в 10 тест 150 vs 200 вернусь расскажу погоды стоят как раз под тест Крузаков DG

при очень сравнимых характеристиках 5 см переднего свеса вполне может компенсироваться дополнительной блокировкой

есть три классических проходимца короткий Дэф, короткая 70-ка, и короткий геленваген они практически равны остальное прокладка, а вот по комфорту отличаются