ess

Мало электростанций. Для новых электростанций будет нужно топливо. Мало аккумуляторов, для них нужно сырье, количество которого тоже не бесконечно и не бесплатно (да, пока еще можно продолжить добывать кобальт в африке с использованием условно бесплатных детей, но что делать, когда этих мощностей перестанет хватать ?). Емкость аккумуляторов. На текущий момент что-то более менее вменяемое по емкости есть у теслы. Но в реальности нужно увеличить дистанцию доезда на одной зарядке где-то до 700км. Это будет еще дороже чем сейчас. Утилизация аккумуляторов под вопросом. Электромоторы потребуют огромного количества материалов для изготовления. Энергосети не рассчитаны под такую нагрузку. Прийдется менять абсолютно все линии электропередач. К каждому панеляку, к каждому району. Менять трансформаторы, увеличивать количество и мощность подстанций. А это снова ресурсы и территории. И это только то, что лежит на поверхности, а сколько еще подводных камней ? Массовый электромобиль приносит с собой гигантское количество инфраструктурных проблем.

Если жалко хрюшку - скушай бычка

Вопрос то не в бабках, а в нерешаемых на текущий момент вполне физических и химических проблемах.

Купив квартиру/дом в дражбе, можно потом долго и печально выселять оттуда многодетную семью. Но если деньги есть, и время терпит, то можно ввязываться.

Осталось решить вопрос с аккумулятрами, подстанциями и линиями электропередач

В том то и весь цимес. Надо оббегать и все фоткать. А если заляпано грязью/пылью а под ней царапина ? Хрен кому что докажешь потом. У таких контор должна быть нулевая франшиза.

У тебя искаженное восприятие реальности. Может и так, но учитывая что одни и те-же автомобили постоянно стоят на одном и том же месте, а в тексте вот такое - нифига не выглядит, как рекомендация

Брехня Ты часто здесь видишь замки на дверях открываемые чипом ? Другой мир, блин.

Достаточно глянуть на цены всяких лифов и иоников. Никуда оно не пойдет с такими ценами. А ниже цены не станут, в силу объективных причин - аккумуляторы дешевыми на текущем уровне развития науки и техники сделать нельзя. Плюс с доездом у этих тележек полный швах, максимум на что они способны - ездить из пригорода в город. Соответственно годятся лишь вторым автомобилем. Где брать электричество уже спрашивали. И даже если решить вопрос где, то нужно будет решать вопрос - посредством каких каналов его доставлять к месту. Возьмем обычный панеляк. 300 квартир, 300 автомобилей. Пусть будет скромных 30кВт*ч, умножаем на 300, получаем 9 МВт*ч в один панеляк.

В том, что каршеринг - это взял, поехал куда надо и там бросил. А когда надо вернуть туда, откуда взял - это обычная аренда.

car4way это не каршеринг, это кратковременная пуйчовна.

Нет, не скоро. Избежный. Я скорее в массовый водородомобиль поверю. Мощность требуемая для свечения фонаря и мощность требуемая для зарядки одного электромобиля - вещи несравнимые. Может статься, что в текущем виде никогда

Плагины какие-то стоят в браузере ?

Учитывая, что коляски с инвалидами от аэропорта ездят крайне редко, можно считать эту площадку предназначенной для чемоданов А те автобусы со специальной клеткой я вспомнил, действительно были.

Это и есть тягать Дык страна бедная, бывает.

В автобусе целая центральная площадка для чемоданов. В метро на зличине есть лифт. На велеславине не знаю, раньше носили носильщики, может их уже и упразднили. Лично меня больше напрягает тягать чемодан по тротуарам, нежели призрачные неудобства в транспорте Эм, ты про Россию ?

В прокатных можно докупить 100% за сравнительно небольшие деньги.

Да ну, поезд нигде не ездит до подъезда. Скорее это обусловленно тем, что в разъездах человек выбирает гостиницу так, чтоб удобно было добираться до места назначения. Место назначения зачастую находится так, чтоб было удобно добираться гостям, которые обычно иногородние. Поэтому и получается, что, в принципе, добраться с чемоданом достаточно удобно. Собственное же жилье выбирается по другим критериям. В Праге тоже можно выйти из аэропорта, прокатить чемодан до автобуса, потом выкатив его на любой стыковочной остановке, заехать в метро и выйти с использованием эскалатора в удобном месте.

Оплату удара об осинку заплатит страховая, а вот сцепление нет

Девушка же написала, что может взять автомобиль в каршеринге. Для человека имеющего права они уже не нужны. Тут, полагаю, скорее идет о том, чтоб ей при езде слегка подсказывали что и как лучше сделать.

Ну, это как раз потому, что идти пару минут. Как только вырываешься из комфортного радиуса, так сразу и становится неудобно.

Вроде эту услугу предоставляют практически все автошколы. Почему не обратиться туда ? Или это вопрос цены ?

С чемоданом вообще мало куда удобно, если пешком надо идти больше пары минут. Но обычный человек редко ездит с чемоданом, и в этом случае можно поехать на такси, и не важно стоит оно 100кч или 300кч.