dajastah

Не совсем про авто, но про вокруг света. На Prima Cool (для тех кто в Чехии) вчера начали показывать сериал о том как Е. Макгрегор на мотоцикле вокруг света поехал. Я сидел, смотрел и завидовал, даже передать нельзя как

О! А случаем не знаешь где купить прокладку / уплотнитель между баллончиком и цилиндром. А то у меня уже года 3 валяется гамовская Р-23 и никак руки не дойдут.

Что купил, похвастайся

Archer. Вот еслиб ты сделал перепрограммирование топливной карты, поставил отшлифованные изнутри выводы (или как это называется) выхлопных газов, выбросил на фиг катализатор, увеличил диаметр выхлопной трубы и поставил открытый воздухозаборник. То потом мы могли бы дискутироватьна тему "а надо ли". А так это не принесёт никакой ощутимой пользы, но и никакого вреда. Зато фильтр чистить придётся тебе, на сервисе это делать не будут (да и сохнуть он должен приблизительно день). З.Ы. И еще прикупил турбо кит вот отсюдова http://www.redlinemotive.com/store/turbo-s...e-turbo-kit.asp

Я думаю, что разница будет невооруженным глазом практически незаметна. А насчет того чтоб и снизу лучше и сверху лучше, да и меньше расход, то сомневаюсь совсем. Но это лучше напишет кто-нить из спецов. Мне кажется, что без изменения fuel map простой заменой фильтра это нереально. З.Ы. На старых бэхах замена масла была очень часто. Может не каждых 7.5 тысячи, но где-то так. Потому что там был такой дисплей с шестью делениями, после четырёх зелёных уже дисплей светил во время езды, и когда горело только последнее то надо было в сервис. Одно деление - 1.5 тысячи км. Фильтр менялся вместе с маслом и при этом фильтр БМВ стоил где-то 1200, а K&N 3000. Я на машине накатал 250 тысяч что-ли.

Смотря какие цели ты преследуешь. На БМВ (5.25tds), мне просто было влом покупать каждые 7.5 тысяч км новый фирменный фильтр. А K&N сполоснёшь, маслом побрызгаешь и назад засунешь. На мотоцикле (1.3 литра), я купил гиперчарджер, который здорово смотрится и там K&N предусмотрен. Т.е. мои цели были а) слегка сэкономить на сервисе б) чтоб мотоцикл красиво выглядел. И план я выполнил: а) K&N дешевле фирменных фильтров и б) моцик смотрится здорово А если ты ищешь performance boost, то просто заменой воздушного филтьтра ты ничего не добьёшься (а может и слегка потеряешь).

Я имел (и имею). На старой бэхе был и сейчас на мотоцикле стоит.

Не вижу связи. Так всех нас у компов и в машинах сидящих можно под одну гребенку подстричь Archer и микротрвамы сосудов это такая клёвая штука от которой потенция повышается Вообще жить вредно, от этого умирают. Т.е. раз всё равно умрёшь, то лучше всё таки от процесса получать удовольствое. На лисапеде, мотоцикле или на коне

Так не на жердочке сидишь, а на большом седле, как в кресле. И не давит никуда и так и сяк повернуться можно. Вобщем всё ОК. З.Ы. Еще про конные сёдла никто не вспомнил...

Не думаю, что это означает, что ты не можешь заниматься чем либо другим кроме байкерства. Просто это неким образом отражает серьёзность твоего интереса в данной области. Или человек весны дождаться не может, и как некоторые в январе сезон открывают. Или человек проедет в год 100 км, зато всем уши прожжит какой у него крутой кастом. Ну и конечно между белым и черным есть бесконечное количество комбинаций серой. И каждому лично решать - более ли цвет белый или более черный. И с кем тебе например в длинную поездку ехать / в горы идти / на охоту, а с кем нет.

Одеваться надо так чтоб при падении руки на кость об асфальт не содрать. Т.е. жарко нежарко, а куртка кожанная быть должна. Но смайлики можно было добавить, потому как во второй части есть доля шутки.

Когда в пробках стоишь, то жарко. Поэтому и ездят мотоциклисты между рядов.

Принципиально Bet права. Но так во всём: есть альпинисты и типа альпинисты, охотники и вроде как охотники. Ну и соответственно байкеры и те, у которых мотоцикл для понта и статуса.

Archer Не, вы это, покупайте! Я наоборот за (очевидно понятно почему) Но поверь мне, страховая компания своих денег не потеряла, еще на них отыграется вдоволь. З.Ы. Ради интереса звонил в Direct (которые самые дешевые) и меня посчитали за 30 штук в год. Даже не смешно

Ладно. Просто,надеюсь, всем понятно, что страховая компания работает так, что собирает со всех деньги и переразделяет тем у кого произошел страховой случай. При этом она удерживает некоторую часть принятых денег на свои расходы. Т.е. объём выплаченных денег НИКОГДА не будет больше объёма собранных. Особенно это правда у сегмента retail, к которому уважаемые господа относятся, там соотношение выплаченное / принятое находится в районе 50%. И даже если в одном конкретном случае тебе было выгодно, то опять же предлагаю посчитать баланс за всю твою мотоциклетную карьеру. (Хотя это не совсем правильно, т.к. страхование работает не "вдоль" во времени, а "поперёк" в базе клиентов, но сойдёт). Потому что в среднем следующих 20 лет с тобой ничего не случится. Дискуссия на самом деле с точки зрения экономики точно такая же как "брать или не брать кредит". Если у тебя есть на данный момент деньги на предмет покупки и ты не можешь их инвестировать с высшим процентом прибыли чем кредитная ставка , то брать кредит экономически нецелесобразно (не рассматриваем налоговый эффект, которого у физлиц нету). Точно также и страховка, она оправдана если у тебя нет в данный момент денег для того, чтобы покрыть убытки. И страховой случай тебя раззорит или реально пошатнёт твоё благосостояние. Поэтому ты за определённую цену передаёшь страховой компании обязанность возместить убытки. Но in a long run ты никогда на этом не заработаешь. Иначе бы это называлось не страхование, а благотворительность.

Давай amigo в конце активной мотоциклетной деятельности подсчитает, сколько он дал за аварику на мототцикл и сколько получил назад. И посмотрим на отдельно взятом экземпляре. Как правило падение на чоппере это или повреждение до 20 тысяч (рукоятки, подножки, руль, царапины) или тоталка. Если тоталка, то тебе всё равно уже сколько и как страховая компания будет платить. Опятьже это моё мнение основанное на мне известных данных о авариях и о способе ценообразования страховых продуктов. Я его не навязываю

Сумрачный тайваньский гений почему-то сделал стекло объектива на корпусе телефона не из стекла, а из пластика. На котором появились какие-то непонятные разводы. Получилос ьслегка размазанно.

Аварийная на мотоцикл не имеет смысла, лучше эти деньги откладывать в кубышку. Это я как прямой участник ценообразовательного процесса тебе говорю А на обязательное страхование надо или вступать в так называэмую открытую флотилию (у меня есть знакомый который заведует флотилией из 200 мотоциклов) или создавать собственную. Тогда цены в 3 раза ниже будут

Следует вообще честно признаться, что мотоциклисты в большинстве своём интелектуально обособленная группа

Bы меня, дорогие старшие товарищи, извиняйте. Но с брашнами и стеклом и сумкой впереди этот в-род смотрится просто ужасно. Даже сравнение адекватное в голову не лезет. З.Ы. Как феррари с багажником на крыше и с фаркопом

Мне как-то влом кажные пол года новый девайс покупать Погожу пока Desire хотя бы чуть морально устареет. Лучше за эти денюхи мотоцикл плёнкой обклею. Одно и другое одинаково полезно

На форуме сидеть я вот тоже пол года назад работу поменял, на новой ФБ заблокирован

Потому как он не для общения, а так для keeping in touch. Чтоб ты знал у кого там сын родился, кто на Тайланд сгонял, кто тачку купил. Я в последннее время раз в недедлю туда залезаю и по-быстрому поросматриваю. Хорошая и важная фича ФБ - это синхронизация с моим андроидным телефоном и перенос дней рождений. Я не в состоянии запомнить ни одного дня рождения (кроме своего) и эта штука мне в случае близких друзей и родственников чертовски облегчает жизнь.

http://www.tipmoto.com/motorky/honda/17599...cruiser-wh.html и цена ИМХО супер

Неа, но мне этот вопрос напомнил, что надо бы этот Thinking space нафиг убрать из телефона Штука хорошая, но для неё нужен большой дисплей - вот айпадко бы для этого дела был в самый раз. Потому, что mind maps надо ИМХО рисовать вручную.