A2K

лично сам Ниву никогда не имел, но по отзывам - постоянно ломается раздатка, г***но подвеска, слабый двигатель ... О качестве вообще помолчу.

Согласен насчет 4.2 дизеля в ЛК - в принципе, единственный дрыгатель подходящий для таких поездок . Ни в коем случае не брать ТЕшную серию дизелей с электронно управляемым насосом - это в европе он хорош, а когда клапан дозировки примерзнет - все, писец, дальше она не поедет в принципе. Лично я бы наверное все-таки поехал на зажигалке, из моей практики больше доверяю им чем дизелям. Только бензонасос запасной не помешает Кстати, кроме ЛК и Дефендера есть еще румынский АРО, тоже не плохой аппарат, знакомый его уже 3 года убивает и никак не убил

час назад фобию с девушкой симпатичной из сугроба выдергивал .. ЗЫ Где там Степан со своей критикой полноприводных телегов ??

кому интересно, то например для GE Money Auto в такой ситуации нужно: 1. Данные а/м (ВИН, марка, тип, имеет ли чешские номера или нет, кто является на данный момент владельцем) 2. По фирме - danove priznani za предыдущий год, priznani k DPH предыдущего квартала, vypis z obch. rejstriku. 3. По учредителю фирмы - 2 документа (напр паспорт, обязательно с отсканированной страницей где ВНЖ/ПМЖ + вод. права) в принципе, этого должно хватить для того чтоб в GE сразу сказали, дадут или нет или на каких основаниях итд. Из моей практики, из 10человек совсем не дают одному, иногда требуют еще дополнительные документы. Речь идет о номральных работающий фирмах или физлицах на нормальной зарплате, машины от 200 до 700 т. Кс. Часто еще делаем таким образом - человеку делаем predschvaleni uveru, после чего машина например привозится из Германии, ставится на учет и оформляется под увер. С другими компаниями не работаю, тк, повторюсь, в GE свой менеджер, что помогает быстрее решать вопросы, и у GE имхо, самые разумные платежи по кредиту (пробовали со Споржителной и Кредиумом сотрудничать, но не понравилось)

не знаю как другие, я его буду воспринимать серьёзно на этом форуме когда перестанет писать херню всякую, а ездит пускай хоть на синквеченте

На ТЕ-шном моторе ?

там Denso V-3 кажись стоит, один-в-один копия бошевского VE, кроме регулировки подачи, у денсо этот spill-valve и его управление иногда выделываются, тем не менее проблема решаемая..

Мда, смотрю, все тут кругом знатоки по джипам собрались, на твингах ездют За себя могу сказать что еслиб не удалось в свое время Спорта на халяву скоммуниздить, то ездил бы на крузере. Через мои руки прошли за последние 2года Паджеро2, Диско, 90 крузер и продавал два 120х крузера

Есть свой человек в GE Money Auto, в принципе, можно попробовать сделать predschvaleni uveru (как я понимаю, речь об "увере", а не лизинге), результат известен в течении дня с момента отправки им мылом сканов нужных доков

в том-то и дело что фиг там. Стуки - тяги стаба коппечные громыхают что кажись колесо упадет. щаз как послушает! и чего он там услышит? а то там конденсата быть не может, тб зимой хочу этим сказать только то, что то что что-то увидишь ты, я и еще пара людей, не значит что это увидит кто-то без опыта видения того что надо увидеть

Имея оборудование: посмотреть не была ли бита. Подключить диагностику. Супервагом глянуть дубли пробега и моточасы на предмет реального пробега. Это так, для начала. Посмотреть жижи - нет ли в них чего постороннего. Проверить доки и кол-во прописанных ключей итдитд Не имея оборудование: Посмотреть чистый ли салон. Не скрипит ли пластик. Не пыльная ли. Послушать мотор как шумит - хорошо шумит или плохо шумит. Ну итд

ну я например даже б/у телеги часто продаю/привожу с гарантией (1 год), но, как правильно написал Сергей, дорого. оченно дорого, ну жуть как

Не брать с атмосферником 1.8 20кл, мотор жуть жручий, брать с тем же мотором в наддутой версии - преть как в попу ужаленная, и при этом жрет меньше чем 1.6, и как ни странно, почему-то он надежней чем атмосферник.

STV +1 в данном случае.

1850 кило пустой это мало ? 90й крузер весит столько же +/- 100кг. Не забывай - там рама, один-в-один со 2ым паджеро фулсайз. А насчет подвески - наоборот жесткая как бохзнаетшто

так спорт и разумом очень даже ниче, единственно - прожорливый, зараза. Хотя как и любой тяжелый джип

на да, народ от нефиг делать в короткие патролы и рэнглеры пихает движки по 5-6-7 литров для соревнований

я вообще-то не месяц и не год по говнам езжу...

преть ?? это с 30ти из запора спи.женых кобыл ? данунах.. у меня мотоцикел 100кг весящий 60кобыл имеет..

в принципе, если б такой тип выпускался с 85г, то ветеранские без проблем бы сделали хоть на машину 99г, в данном случае - попробую узнать..

Случаи из моей жизни: 1.Митсу Паджеро Спорт (я за рулем) резко затормозил, в меня сзади въехивает девушка на Seat Ibiza. У меня - разбит пластмассовый колпачок на фаркопе за 12крон, у нее - все морда, включая радиаторы + отстрелянные мешки. 2. Я на том же спорте перестраиваюсь в другой ряд, спросонья не замечаю проезжающую там Мазду2 (мелкая, сволочь ), и углом бампера цепляю ее бочину. У меня - 15см царапина на пластмассовом бампере, у нее - оборван весь левый бок, включая разбитую перед. фару. По оценке СР у меня шкода 5000Кс (реально 2000покрасить), у нее 85000Кс. Мораль - большая машина лучше чем мелкая

неужели не ясно - в СССР секса нет и не будет ! либо здесь блюстителей морали большинство, либо они визжать громко умеют...

речь была не о превосходстве, а о том, что 300лс с 2л не такая уж и фантастика для начала 90х. Дельта интеграле, эскорт косворт, ирмшер калибра итдитд... Мазерати прошла 130тык, масло на 4000км что я на ней пока проехал не сожрала ничуть, ну и замена рекомендуется раз в 8000км. А насчет экономии, щас сам думаю прикупить для поездок в теско какую-нить охцавию ТДи, потому как паджера тоже жрет мама не горюй

prooflink, pls ! а то аж самому интересно, где я там чево под сомнение ставил Не говоря о том, что сравнение РПД с обычным поршневым двигателем, мягко говоря, того.. чета не пошли они в бестселлеры, ну никак тупые покупатели не хотят раз в 40тык двигло капиталить

Qsecofr - глянь на техданные двигателей 2.24v, Ghibli II и Barchetta. Моторы у них у всех одинаковые, единственное отличие - давление наддува допускаемое мозгами. У Гибли это 1.1бар избытка, у 2.24 - 0.7.