turikz

Bosch/Valeo/Champion. По моделям надо смотреть. Конкретнее не скажу.

Есть место, где можно проверить качество топлива на наличие всякой... Уже давно собираюсь взять образцы и сделать такой тест. Он скажет больше, чем вид фильтра. Приезжают бензиновые машины с горящим чеком (лямбда) и легким потрясыванием мотора. Когда спрашиваешь, что залито, все становится ясно. Дизеля из-за солярки умирают медленно, так что так и не скажешь. Но когда после 10 т. км топливный фильтр заметно тяжелеет, тоже все ясно, где заливаются. И вообще, если бы в этой жизни все было так легко и однозначно, этих заправок бы уже не было. Просто можно их избегать. Зачем рисковать?

Наблюдались проблемы после подобных заправок как на бензине, так и на дизеле. Глобус, Теско, Макро... Обычный пользователь может не заметить, заводится, едет и ладно. Но как следствие забитые фильтры, забитая топливная, износ движка и топливной аппаратуры. Как бы, те, кто ест дешевую еду, тоже не умирают на следующий день. Но пользы они себе точно не приносят. Другой вопрос, что и на Лукойле бензин иногда был подмечен в плохом качестве, и солярка на Шелле тоже не славится. ИМХО Кто не стремится максимально экономить любой ценой, едет на OMV. Остальные сами решают.

Мда, наисмешнейшая шутка.

Зачем же тогда эти серьезные финансовые "институции" тратят кучу бабок, рекламируя 150 000-ый кредит населению? Думаю, здесь никакой заковырки не будет. Все оценивается соразмерно обороту фирмы.

ИМХО Все они меряют в каком-нибудь воздушном туннеле, говорят еще, что по выхлопу, а не фактическим литрам. Так что вполне возможно, что соответствие случайно. У меня почти все машины жрут меньше, чем приводит паспорт. По паспорту они жрут в условиях типа (горы) + (+32С) + (пробка) + (4 чел).

Думаю, если вменяемо описать ситуацию, любой банк даст без проблем. Сумма не та, чтобы им париться.

Я как-то даже не подумал это исправлять с тем, что это типа какой-то глюк кодировки.

Да уж, такого поворота чешского я и не ожидал. Prodám Daewoo Kalos, 1.4i 61kW, r.v. 11.2003, koupeno v ČR, sedan, tm. červená metla. Socka v hadru - pouze posilovač a př. okna v elektrice, jinak zimní obutí na 14" a sada elektronů 13" navíc. Má to nějaké mouchy - hlučné spojkové ložisko (hlučí to ale stejné asi rok a půl - tak snad to ještě něco vydrží), lak částečné po napadení kutilem, ale barvu to má stejnou a žádná velká raná tam nikdy nebyla, spíš škrábance. Nejhorší na tom je zadní náprava, která je mírné ohnuta a kvůli tomu je blbý odklon kol - dá se opravit nebo vyměnit do cca 5.000,- i s prací. Vše ostatní je bez problémů. Cena 35.000,- a dohoda je možná.

Только на автострахование (povinné / havarijní), и настолько большие, насколько это позволяет программа Кооп-ы + знания ее возможностей.

Распугаешь всех покупателей такой объявой. Не говоря уже об орфографии...

Не сочтите за рекламу, но раз уж спросили, у меня есть возможность делать хорошие скидки от Кооп-ы.

Стоит принять во внимание один простой факт: дилер занимается в основном регулярным сервисом (масло, фильтры, колодки) и заменой поврежденных элементов. Спецы среднего класса, которые составляют костяк такого дилерского сервиса, - выпускники училищ, имеющие какой-то небольшой опыт и прошедшие пару тимбилдинговых курсов от марки, на которую работают. А еще они имеют комбинезоны с логотипом своей марки. Не трудно представить их мотивацию к работе. Наоборот, тяжело представить себе старого доброго спеца, по-настоящему опытного, добросовестного работника в рядах дилерского сервиса. Чтобы привлечь такого, нужен супершеф, на 102% понимающий, что он делает. А таких мало. Для них это просто бизнес по продаже запчастей и имиджа.

Ну вот и есть повод задуматься, что же вы действительно хотите. Если не обращать.

Пишите что хотите. Вообще, это не так важно в данному случае. Вопрос задается, чтобы отмести каких-то особо неадекватных.

Да, про краник знаю. Тормоза, думаю, не так принципиально. Карб, ИМХО, скорее прикольно, чем проблемно. Если брать 1300, есть ли принципиальная разница между поколениями?

Я не ездок, но мне пока больше приглядывается 1300. Проще, дешевле, экономичнее может быть. Для недальних поездок, по-моему, оптимально. Лампочку переживет.

Это не наглядно. Но полезно. Только все не разберусь, где и когда карб/инжектор. Как в первый класс. АПД. Вроде понял. 1300 карб, 1800 инж.?

1300 vs 1800 - объясните на наглядном примере разницу, попробуйте.

Выбирать буду все равно я, поэтому мне логичнее спросить вас. А большинство вопросов вполне универсальны и объективны. 1. Думаю, мотоциклы еще не такие сложные, чтобы с книжкой и запчастями не решить вопрос тому, кто пару раз перебрал мотоцикл по молекулам. 2. Доступность запчастей в РФ мало интересно на самом деле, т.к. этот вопрос я, если что, решу. 3. Только что дороги там чуть хуже, может быть, и то, думаю, выбраться есть куда. да и выбор, думаю, от этого сильно не поменяется.

В принципе, картина более менее ясна. 1800 - мой фаворит с самого начала. Красиво. Воздух смущает. Тоже очень красивый. Но ничего про них даже не слышал. Отдает классикой старой какой-то. В моем случае план таков. Моц покупается, человек в него влюбляется, ездит долго и счастливо. Без особых тюнингов, замен, понтов. Просто ездит. Так что надо сразу то, что надо. А вообще, хочется еще, чтобы к выбранному мотоциклу можно было достать такие основные вещи, как сумки и плексы, запчасти основные, документацию. Я так понимаю, ни с одной упомянутой моделью никаких проблем не возникает? Америка? А в России? Кстати, как часто такой моц требует регулярного сервиса? Насколько серьезного? Это дороже, чем среднестатистическая машина?

Нос какой-то свинохорьковый. Зад как у М2141. ИМХО.

Ну уж никогда не думал, что ТЫ скажешь, что ГТ - это красиво.

Двухколесные! Посоветуйте марку и модель байка (чоппероподобный) для человека, которому, скажем, 50, ростом он 185, весом кг этак 80-90, живет на Урале, ездить будет по окрУгам, может редко на дальняк. Вторая сидушка, хорошо бы, чтобы была более менее удобной. Нужен эфектный чопперный вид, хороший звук (с долей скромности опять же, без экстрима), удобство, (!) надежность, отсутствие сложностей с обслуживанием. Человек умеет ездить на мото, активно ездил, правда, давно и на русско-чехословацких моциках. Байк будет покупаться в России, б/у. Ну или в Европе и везтись туда, но думаю, последнее не очень разумно. По цене пока не ориентируюсь совсем, но, скажем, до 8000 евро точно, хотелось бы до 6000 евро. Меньше - лучше. И еще отдельный вопрос: до какого возраста байка его разумно покупать б/у? Про машины, скажем, я понимаю. Но может в мото как-то все иначе? P.S.: Я сам за Хонду, но абсолютно ничего в этом не понимаю. Харлей не очень хочется. Хотя может я не прав. Рычащее спасибо!

Уже анонсировали выход Панамеры дизельной. Когда не знаю.