turikz

Эта лавочка закрыта. На край надавили, теперь все сдают экзамены. Да, зависит.

Если сменить машину на вариант со слабеньким движком, то как ни старайся, тошнить никого не будет.

Я слышал. Также слышал о тех, кто не смог сделать вовремя и не поступил из-за этого. Хотя вероятность прокатить с хоуммэйдом, конечно, большая.

Ухты, что за зверь такой? Вполне здоровые показатели...

Ну пробеги и состояние - это понятно. Плюс проверить можно часто. А как дружится с вариатором? И вообще машина как таковая?

Мои слова прям... Я бы и старого РКСа взял, но жрет собака... А более новый не бюджет, это да А что с Мураном, кстати, не так? Ааа, да, вариатор вроде... А 4ВД жрет опять же.

Гибрид - да, но деньги.. Но он даже не гибрид тема! Твой Тушкан для меня слаб на размер заднего отверстия. Я после недавней поездки понял, что оно должно быть больше среднего.

Один год от двух положенных экзаменов никогда никого не избавил. Может, имеются ввиду варианты колледж (11 лет) + год вуза. Но это здесь не важно. После школы, если вуза нет, то есть экзамены. Примеры-то примерами, но: 1) Чтобы отличить "пирожок", надо опыт, 2) Чтобы рискнуть с "пирожком" в вуз, надо смелость рискнуть образованием вашего ребенка. Реально в Праге помочь сейчас вряд ли кто-то может. Хотя информация только моя, допускаю, что у кого-то есть более позитивная.

Справки по часам не помогут. Они лучше вас знают, сколько примерно у вас должно быть часов. Как почти правильно заметил Qot, только 2 курса вуза помогут избежать экзаменов. На объявления тоже советую не рассчитывать. Если вам что и сделают "через газету", то это будут "домашние пирожки", а не документ. Как сказал кто-то там типа Капоне или еще кого: "Заработав все свои миллионы нелегально, я теперь понимаю, что легче было заработать их легально". Цитата неточная, но есть доля правды и в данном вопросе. Так что удачи на экзаменах.

Разница в том, что моей машины на базарах в ЧР нет. И какой путь прошел базар для получения техничака на амер. авто, привезенное из Д, имеет в данном случае важное значение. С омологацией авто, пришедшего на американской "одглашке", все ясно. Куча денег и гемора. Хотя вариант прорабатывается. Дальше была лирика...

А "зверУга" поставлялась в ЕС? Если нет, и поставили на учет без проблем в ЧР, то по логике все равно ее посчитали немецкой со всеми последствиями. Соответственно, все машины с ЕС-документами прокатят также. Или где-то ошибаюсь?

что есть прули Ага, понял.

Т.е. поляки на все омологации тупо чхали и ставят на учет все, что ездит? Ну да, у них же нет Шкодовки...

А нужны только данные и тогда все ОК? Или эти данные еще могут не удовлетворить какие-нибудь нормы и надо будет переделывать авто?

Т.е. переделке подлежит любое авто, не имеющее эту омоло... Соответственно, у моего экземпляра (First generation) омологацию искать нефиг, ибо в ЕС его никогда не было. Т.е. тот же гемор что и везти из США? Не верю. Как же тогда их вешают на польские номера? У них что, нормы не существуют или не действуют?

Ну омологация, я так понимаю, дается производителю на конкретную модель авто, а не дяде, который привез один штук из штатов? Так что если модель в ЕС не продавалась, то ни о какой омоло... речи быть не может? Райт?

Подавляющее большинство тех, кто привозит первое авто из США своими силами, не советует "повторять этого дома". К тому же, считать нужно не только деньги.

Т.е. что объединяли Европу, что не объединяли... И где они берут эти данные, скажем, у немецких авто, привезенных сюда? В немецком техничаке? В каталоге? А вдруг я поменял параметры самостоятельно? Или евроVINу все прощают?

Твою инфу я вроде уже слышал. Пробный техничак пока не нашел, чтобы проверить. Просто меня мучает теория вопроса пока. Сижу вот, смернице перебираю. Да и удочки куда можно закидываю... ПС: хорошего отдыха!

Пример. Чисто американский японец (в Европу не поставлялся) привезли, скажем, в Германию или Польшу. Зарегистрировали по всем требованиям. Получили ЕС-техничак. Ездят. Через пару лет продают. Задача: купить данное авто и поставить на учет в ЧР. Вопрос вот в чем: совпадают ли нормы регистрации (гомологации) во всех странах ЕС авто из США? Т.е. не получится ли так, что чехи тут наплюют на такую машину (хоть она и из ЕС) и скажут проходить местную гомологацию и всякие переделки? Может кто-то имел опыт или владеет теорией... Мои мысли: номры должны быть едины, но кто его знает, может кто-то исключение получил...

Я бы брал 3.0 V6. Все-таки 6 лучше, чем 4.

Еще один немаловажный факт: Новая Примера не появилась в модельном ряду Инфинити. Ниссан "почему-то" решил построить новую "Джи" на базе скайлайна... Знаю двух людей, владеющих/владевших последнюю Примеру, и отзывы не супер. Может быть поможет почитать отзывы владельцев (Примера / Х-Trail). Пробежавшись по заголовкам, видно все почти сразу.

Сергей, напоминаю: у Вас в сервисе постоянно крутится то, что интересует топикстартера. И оно продается. Это хотя бы машина, о которой все известно.

Вторничным рейсом 30.7.2009 никто не летит в Екб случайно? Передать пару бумаг. Почтой их можно, но они только с 9:00 выдают, а мне бы желательно, чтобы раньше забрали. Если что, сюда или в личку плиз. Спасибо.

Извиняюсь за вторжение в тему, но нужен совет: Уже пару дней пытаюсь найти POI автокемпингов по всей Европе (или хотя бы для отдельных стран) для Garmina. Может кому-то попадалось на глаза? Спасибо заранее.