Был уверен, что им все больше свойственно переплачивать и жить не по средствам. Наверное это о других русских о кочевниках.
Дело не в уровне и Чехия в этом плане нетронутая невеста.
Знаю и c хорошим достатком и общаюсь с местными сидящими на welfare, всем по-своему хорошо и всегда есть на что пожаловаться.
Меня CH никак не зацепило, может мало чего видел кроме racial diversity.
Ну ляпнуть про гибрид для трассы за городом и в соседней теме обучать людей физике, это узнаваемый стиль.
А трактора неизбежны и пересесть придется. И продавать же потом надо авто, а у чехов от 3,5-5 литрового бензина будет разрыв жлобного пузыря.
2,4 только в переднем приводе и только базовой комплектации. Премиум 4x4 только для трактористов.
Турбированного 2.0 вообще нет в Европе. 190 коней для 2 тонн это не серьезно. Говорят он обесшумлен серьезно, а это тоже масса.
Написал вопрос прясо с сайта конфигурации Santa Fe на контакт продаж, почему нет в топе бензина.
Ну там еще грабли с подминками гарантии. А то у некоторых потом начинается, это не покрывает, то не можем.
Репутация бранда все еще тоже весит.
Корейцам респект, серьезно понравился новый SantaFe, но обосрались они в Европе с бензином.
Тут нет статистики. Зависит от времени, конкретного менеджера, его настроения, кризиса в конце концов . Я выбивал дополнительным оборудованием почти 10% цены. Просто ходил интересовался. Кто-то даст полный ноль, кто-то много и щедро.
Тут только такие и надо. Чуть таксист обнаглел, не оттормаживаешься а тюк и тотал ему. А места парковочные здесь да узкие и таким агрегатом можно раздвигать соседей. И дверь открывать с размахом образовывая свободное пространство деформацией соседнего автомобиля.
Я давно подумывал о "выходном" автомобиле вроде ржавого Dodge Ram. Так для души и воспитания окружающих.
Батареи действительно все еще дороги в производстве, даже откинув мафию. И с ресайклингом там все очень хреново, а с литий ионом (как уже писал) вообще невозможно.
На свинце далеко не уедешь, хотя по сей день какая надежная технология и не сильно заменили.