Archer

Вроде Merida и Scott должны быть. И то и другое - нормальные, не "теско-байки".

Для ребенка слишком тяжел, для тебя слишком мягок.

Сам ребенок-то цел?

Одного моего знакомого позвал как-то приятель на охоту, на уток. Но так как ружья у него не было, то ему выдали то, что было - карабин Сайга, с пулями. Охотники потом долго цокали языками, когда он умудрился трех уток пулями завалить

Вообще, интересный подход у фирмы из первого сообщения - "выбирать можешь из VW, Audi, Skoda... вот тебе 650тыс и ни в чем себе не отказывай!"

У меня на "Искре-226" мыши вообще не было, а клавиатуру можно было метнуть только вместе с монитором и системным блоком И никак не могу вспомнить, какой "...нах" был на проце x86 (x88?) Потому что известный Нах-1715 был 8-битный, и жил под CPM.

Это из-за 6-ти ступенчатой коробки. Передачи короче, к ней просто привыкнуть надо. А вот то, что ограничитель в конце обороты СБРАСЫВАЕТ вместо того, чтобы не давать увеличивать дальше - за это разработчика надо по рукам бить

Fabia: - сломали замок, но ничего украсть не успели - два раза барахлил усилитель руля Octavia: - аккуратно унесли запасное колесо, все замки целы - опять запаска, с мясом вырваное родное шкодовское радио, и опять все замки целы... - один раз переклинило реле поворотников Octavia II: - колпаки, в Братиславе - два раза менялись подшипники на левом переднем колесе, везло мне на брак... Все фиксилось в течение 2-3 часов, максимально одного рабочего дня. Кроме колпаков, не ставлю пока, нефиг братиславских цыган кормить Все машины в корпоративном оперативном лизинге, сервис в Prerost & Svorc. К теме - берите новую Октавию, с мотором 2.0 FSI. Хороший надежный аппарат. Можно комбик. Можно с автоматической коробкой (коллега уже 2.5 года с АКПП шкодовской ездит, хвалит). На VW такого же уровня все равно денег не хватит.

Только новая, за 650? Как раз на Октавку среднюю и хватит...

Nati, в Кладно есть человек, который занимается доработкой вилок, особенно бюджетных. И Suntour - его конёк. Он из твоей XCR конфетку сделает, будет работать не хуже дорогих. Вот тут: http://www.tuning-test.cz/

2 MaxS: Илья Муромец хочет пить. Спускается к реке, а там Змей Горыныч. Началась битва... ...Горыныч лишился уже двух голов, Муромец тоже весь покоцанный. Горыныч спрашивает: - А тебе чего надо было-то? - Пить. - Так пей, кто тебе мешает!

Для 17-18 тысяч - как первый байк нормально. Скажем, Specialized за те же деньги будет с более дешевым обвесом. Но от "нормального за 30-40тыс" байка удовольствия несравнимо больше. Поверишь на слово? 2 Nati: втулки дешевые, слабые, уровень Acera. Это означает, что уплотнителей (сальников или пыльников?) нет вообще. Дождик, грязь, даже пыль от езды по песку существенно снизят их ресурс.

Надпись не видно, но судя по характерному усилению у рулевой колонки, и нарисованным крылышкам на подседельной трубе - это Apache. А если быть точнее - Apache TOMAHAWK, модель 2007 года, цена в районе 17-18тыс Размер по фотке не определю, уж не обессудьте. Вилка Suntour XCR, бюджетная, но вроде не плохая. Тормоза - хорошие надежные Avid SD 3. Обода Mavic 117, бюджетные, но лично мне такие же сломать не удалось. Так и продал в 100% состоянии. Но не забудьте попросить проверить натяжение спиц после 200-300км. Нормальный сбалансированный байк. Я вижу, что педали на байк поставлены контактные. Ботинки правильные уже купили? P.S. Первыми посыпятся шатуны и каретка. Начнет скрипеть или шелкать - езжайте в сервис, пусть дотянут...

Искал фотку себя с пивом в руке... не нашел А так да, и пиво могу, и граппу могу

думаю... тоже давно не был на пьянках

Так и запишем - скоростной слалом!

если бы кошки умели говорить, они бы клянчили "ну пааайдем в зооомагазин, а ?" а в магазине - "купи хомячка, а ?" © www.bash.org.ru

Хрена се... пятки не болели потом?

me плакаль... http://www.securitylab.ru/forum/read.php?F...4#message341395

А зачем с собой тогда возить лишних 2кг? И не у каждой вилки можно жесткость выставить. На большинстве дешевых вилок регулировки носят подчас условный характер. Вроде бы есть, а толку от них - ноль. Кстати, если удастся найти байк на старой стальной раме с жесткой вилкой, в хорошем состоянии - можно смело брать. Комфорта на нем будет больше, чем на алюминиевой раме с хреновой вилкой. Сталь умеет неплохо пружинить. И качество изготовления в то время было выше.

Плох сам факт ее наличия. Это слабое звено велосипеда. Например, при съезде с бордюра или ступеньки она может сначала провалиться, а потом выстрелить вверх. Это хуже, чем если бы была просто жесткая вилка. При езде по пересеченке она не будет держать переднее колесо на поверхности, оно (колесо) будет постоянно скакать, причем руками это скомпенсировать не получится. А где нет сцепления с поверхностью, там и до падения недалеко. В случае же с жесткой вилкой все сделают руки - это отличный природный амортизатор Кстати, вот простой тест вилки. Поднять переднее колесо велоосипеда на метр-полтора, и отпустить. При хорошей вилке после удара о поверхность велосипед "прилипнет", останется стоять. Если и подпрыгнет чуть-чуть (1-2 см), то только из-за резины. Плохая же вилка переднее колесо снова подбросит наверх.

Вот как раз это дешевые вилки и делают - бьют по рукам вместо того, чтобы смягчать удар. Причем бьют уже после неровности, когда руки не готовы. Пружинить - особого ума не надо. Это все вилки умеют более или менее хорошо. А вот амортизировать обратное движение - тут уже начинка нужна нормальная. Хреново работающая амортизационная вилка хуже и опаснее обычной жесткой. И к тому еще тяжелее и ненадежнее Вилка стоит на втором месте по важности после рамы. На третьем - колеса (втулки+спицы+обода). Если у меня будет выбор, один байк со средней рамой и хреновой вилкой, но с хорошим обвесом, и второй байк высокого уровня с топовой вилкой и хорошими колесами, но убитым обвесом - я возьму второй вариант. Потому что обвес сменить легче и дешевле, чем вилку и колеса. Сейчас уже трудно найти качественный велосипед без амортизирующей вилки. Они кончились в середине 90-х Точнее можно - но это сейчас дорого, потому что экслюзив Глянь, например:

Проверить состояние колес и втулок. Покрутить, пошатать из стороны в сторону, подергать за спицы. Проверить (на ощупь) толщину тормозной поверхности обода. Она со временем стирается, и тогда надо обод менять. Как работает вилка - неопытный покупатель просто не поймет. Кто не верит - спросите amigo, он расскажет о своих ощущениях после смены вилки за 8.000 на вилку за 20.000. Амортизационная вилка дешевле 5000 - профанация. Если и работает, то хреново. Часто просто не работает. Например RST - не работает. Пружинит, иногда... но не работает. Zoom туда же. Кто водил или видел во время езды машину с неисправными амортизаторами - поймет о чем я говорю И еще куча нюансов... Короче, на базар лучше с консультантом Или забыть все, о чем тут писалось и говорилось (чтобы потом не расстраиваться), и брать способом "понравился - не понравился". Солидный байк и выглядит, как правило, солидно.

Манеткой называют переключатели. Другие названия - триггер, шифтер, shifter, řazeni. Бывают двух типов - GripShift и Trigger GripShift (он же TwistShifter) Trigger (он же RadidFire) Переключателей на раме уже не делают почти.