Archer

Видишь сзади два кронштейна красного цвета, маскирующиеся под стопы? В них впрягаются бобслеисты и толкают, толкают

К японцам, наверное, заплыл тот пароход с редкими зверями из Дня Радио.

Коллегу на Матизе зимой просто сдуло с дальницы, когда он в сильный ветер проехал участок со звуковыми барьерами и выехал на открытое пространство. Улетел в кювет, несколько раз перекувырнулся. Машину перекосило, тоталка, но коллега отделался только испугом и синяками. Комплекция у него примерно как у Агента, он ещё долго удивлялся, какой крепкий Матиз оказался.

Чисто теоретически - если бы вдруг у всех забрали большие машины, джипы, траки, убрали с дорог автобусы, грузовики и фуры, а взамен бы выдали вот такие тележки (именно эту, или Смарт - непринципиально) - я бы с удовольствием на нём ездил по городу и недалеко за город. Думаю, даже для крупных людей это не было бы большо проблемой, малютку на двух человек можно сделать и просторной. Но в реальном мире передвигаться в такой коробченке страшновато.

Нифига себе! Пример с магнитолой привёл ты, а передергиваю - я?? У Астона долгий опыт, намного больше запас по массе и прочности, это всё-таки машина, четыре колеса. Те гаражи, которые столько же по времени делали мотоциклы, либо почили в бозе, либо называются сейсас Harley, Honda, KTM, etc... А что, к нему прилагаются таблички, на какой скорости опасно? Может он на трэке сотни и тысячи километров проехал, как серийные аппараты перед продажей? Не говорю огульно, а лишь высказываю своё мнение. IMHO, в наше время ручной сборке место на шоу в витрине, или на спортивном трэке под профессионалом. Это раньше ставили стальную раму с запасом, стальные обода, моторы не имели такого крутящего момента. Сейчас же все стараются облегчить конструкцию, везде аллюминий и легкие сплавы. А у них совершенно другие характеристики, которые учитывать намного сложнее. И те, кто это умеет, делают спортивные специалы, а не красивые кастомы...

http://dee-troy.livejournal.com/469491.html

От исправности магнитолы не зависит жизнь человека. Технологические наработки обработки металла, выбор этого самого металла, сварка (технология сварки аллюминия ой как непроста). Хорошо, пусть сварку и сам материал они заказывают у специализированной компании, где все эти технологии в наличии. Но что делать со стресс-тестами? Ведь каждая модель уникальна. А что с ней будет на высокой скорости? Если резонанс где начнётся? Я не говорю про кастомы, которые отличаются от серийных мотоциклов только крыльями (утрирую), а про полностью с нуля, от рамы, спроектированные и сделанные. Да, на небольшой скорости протарахтеть на нём до выставки можно. Но для постоянных и дальних поездок они не годятся. Orange County делает "шоу-стопперы", которые потом стоят и радуют глаз. Никому в голову не придёт на них прохватить через всю Америку. Вы передачи про них смотрели? Как они свои байки делают? Как на ходу меняют размеры, подпиливают и подваривают? Я бы побоялся на этом ездить.

Что может даже самый продвинутый дядя Вася (Uncle John ) из своего гаража противопоставить многолетнему опыту создания байков, чопперов, эндур, отделу R&D таких компаний как Harley, Honda и т.п. Они большими деньгами и репутацией отвечают за то, что байк не развалится сразу. А чем отвечает дядя Вася? Своим гаражом? Уверен, что даже гарантию полноценную не даёт, это же кастом... Красиво, да. Но не для реальной жизни. IMHO, времена одарённых умельцев-самоучек, к сожалению, кончились.

Может кто-то прокомментировать? http://auto.idnes.cz/videoautoskola-naroda...12_automoto_fdv

Не, шоу есть шоу, а ездить надо на байке, который после удара об косулю и сальто вперед ещё может своим ходом двигаться

Ты уверен, что вилка с вынесенным далеко вперед колесом выдержит хоть одну кочку, не оторвав стакан от рамы? Я что-то не уверен, уж больно углы там экстремальные.

На морозе завести, не прогрев свечи, запросто! Насмотрелся на коллег, учил заводить дизель в мороз, смотрели как на шамана

Спасибо Pooh, отличное начало рабочего дня

Потому что развалятся сразу, если на них ездить.

Пробовал сохранять как txt, получался форматированный текст. Скармливал его, с тем же результатом. Попробую ещё через ворд прогнать с принудительным переформатированием, потом отпишусь по результатам.

Поделка поделке рознь. Может ей элементарно памяти не хватает? У меня что на HTC Desire что на Galaxy S ничего не падало (за редким исключением у пары игр), и всё работало как надо. От версии 2.1 до 2.2.1.

Стёпа, не обижайся, но если ты купил китайскую поделку, то не удивляйся, что у тебя через раз всё работает. Дело, скорее всего, не в Android'e как таковом.

Пробовал с помощью Calibre перевести htm, взятый с сайта zhurnal.lib.ru (там нет возможности скачать в fb2 или ещё чем). Переводит коряво, не может разобраться с форматированием. В результате в читалке текст или ломаный получается, или через строку, или ещё как. Нет в жизни счастья...

White men can't jump

Для нас - да. А немцы-водители платят (налоги), и немало.

18 мая 1941 года гордость немецкого флота линкор «Бисмарк» выходит в море с приказом нарушить британское торговое судоходство. Мэр Готенхафена вручает капитану подарок - черно-белого кота. Через девять дней линкор топит английская эскадра во главе с авианосцем «Арк Ройял». Спаслись только 115 моряков из 2200. Кота спасли моряки с английского эсминца «Казак» и назвали Оскаром. В октябре 1941 года эсминец топит немецкая подводная лодка. Гибнет 159 человек. Оставшиеся в живых члены экипажа вместе с котом переходят на эсминец «Легион» Затем кота берут к себе матросы авианосца «Арк Ройял» (сражавшегося с «Бисмарком»). Кот получает прозвище "Непотопляемый Сэм". Но уже в ноябре авианосец топит немецкая подводная лодка. Кота с экипажем забирает эсминец «Лайтнинг». Суеверные матросы решают высадить кота на берег Немцы топят оба эсминца, на которых побывал непотопляемый Сэм - «Легион» через четыре месяца, а еще через год и «Лайтнинг». А кот после этого живет еще 12 лет на берегу Непотопляемый Сэм Саймон