Не сомневайся, она успешна. Сам посчитай, в Париже, например, для Рено Твинго или Цитрамон Ц1, аренда паркоместа 70-150 евро , страховка на машину 150-300, плюс ХЗ бензин, плюс аммортизация машины и её ремонты, ещё 100-300. В итоге в месяц 320-750 плюс бензин.
При этом цены на арендные авто - такие, как я написал выше. Ну и плюс 50 евро в месяц общественный транспорт. Выходит гораздо дешевле и удобнее вариант MHD+кратковременная аренда.
За городом, пока-что, расклад другой. Но стоит чуть чуть увеличить сбор на бензин и дорожный налог - народ пересядет на MHD. Или смешанный вариант - до ближайшей остановки на приближовадле типа AIXAM или электротабуретки, а дальше - на проездном. Вариант с приближовадлом до остановки я сам неоднократно видел, и люди, им пользующиеся, утверждают, что очень и очень удобно.
Печально, но вот оно будущее. Вместо того, чтобы развиваться в направлении увеличения скорости, маневренности, и самостоятельной управляемости личного транспорта, по типу "машина - самонаводящийся реактивный истребитель", мы просто идём к увеличению ёмкости общественного. Ведь всем известно, что 200 - местный Ikarus 280, едущий со скоростью 20 км/ч превосходит двухместный спорт-купе, едущий со скоростью 200 км/ч, аж в 10 раз по средней скорости пассажира и в 50 по стоимости одного пассажирокилометра.