StYlus.

Что совершенно не приуменьшает того факта, что в Смоленске, как выглядит, таки накосячили (это не моя точка зрения, я здесь ничего не утверждаю, а передаю, что другие думают). То есть ситуация на аэродроме была не менее существенна для аварии, чем намного более многочисленные косяки поляков. ЗЫ. Вон МАК заявил: да, в аэропорту были не в порядке прожектора, но это не важно, потому что их всё равно в тумане не видно было :^) Что, как мне кажется, совершенно справедливо прокомментировали: поскольку был сильный туман и садиться всё равно было нельзя, то и не важно, был ли вообще аэродром :^) В гражданской авиации да. Но не в государственной. Конкретно об этом польском авиаполку сами поляки писали, давно уже. У них такого запрета нет. Да так оно и было. Да, они эту систему как навигатор, что ли, использовали, как-то так. Просто военных аэродромов в тех базах данных напрочь нет, тем более почти что выведенных из эксплуатации («Северный» в Смоленске уже даже не аэродром, а авиакомендатура). Больше всего начитал :^)

«Радар» — это просто устаревшее, но привычное слово. Те, которые штрафуют, ведь тоже меряют не радаром-излучателем, а видеосьёмкой и вычислением. А ик, наверно, светит только тогда, когда камере слишком темно, то есть под ярким фонарём оно и ночью не нужно.

Насколько я понимаю, у них (в польском «правительственном» авиаполку) это совсем не запрещено. Просто было бы логично, чтобы во время посадки, в-первых, экипажу не мешали, а, во-вторых, сидели пристёбнумшись. И, опять же, 0,6 промилле алкоголя, даже если результат выпитого, — не то количество, чтобы терять над собой контроль.

Там, похоже, вины много кому хватает, кроме КВС. Причём главным образом с польской стороны (и из рук вон плохая подготовка конкретно этого полёта, и вообще система подготовки в «правительственном» авиаполку). Но, как выглядит, в Смоленске тоже порядочно накосячили. И технической подготовкой аэродрома, и работой диспетчеров. И это существенно, в отличие от 0,6 промилле у одного из важных пассажиров. ЗЫ. Я сейчас немного в польские края заглянул — даже цитировать не буду весь тот бред, который уже успел увидеть с польской стороны. Они в своей пропаганде ничуть не лучше и не хуже.

Вот! Первое даже и обсуждать нечего. А второе — такая же по сути пропаганда (во какие тууупые эти пшеки!). Они наделали огромную кучу глупостей, но ссылаться на прдупрждения TAWS в этой ситуации ещё глупее, потому что игнорировать их в этой ситуации было единственно возможной реакцией. Задача TAWS — в частности, предвидеть (вычислить) возможность столкновения самолёта с землёй, исходя из его текущего курса и имеющейся в наличии карты с информацией о рельефе. Если самолёт заходит на посадку на обычном аэродроме, система принимает это во внимание и зазря не кричит. Но военного смоленского аэродрома в её базе данных нет, и, с её «точки зрения», самолёт пытался сесть в землю, вот она и кричала. Точно так же было бы при самой оптимальной посадке там в самую лучшую погоду. Но экипаж-то знал, что впереди не просто земля, а аэродром, и его целью как раз и было приблизиться к земле, не слушая криков системы! Но, несмотря на это, всё равно всё муссируют, как, мол, они посмели проигнорировать предупреждение.

Rider, я не знаю, кто и на что бы у вас изошёл, но, по моему мнению, нужно отделять существенное и несущественное. В данном примере, повторю для особо непонятливых, алкоголь в крови чиновника (который обнаружила только экспертиза трупа) был бы существенен в другой теме, но не в теме авиакатастрофы, в которой этот алкоголь не сыграл никакой роли. А свести тему к несущественному, но звучному — просто прекрасный пропагандистский приём, чтобы отвратить внимание от существенного. Коломчанка, а кто сказал, что сам Путин должен отвечать? Заметьте, не я это предложил :^) Я только спросил, кто должен ответить за то, что было известно, что это закрытый аэродром, тем не менее приняли решение лететь с Путиным именно туда.

ЗЫ. Dim, я так понимаю, что это только половинка от полной версии реконструкции, разрезанной на две части. Вот полная версия:

Не, то, что главком (и кто угодно другой) был в кабине при посадке лишний, это понятно. И это далеко не самый грубый прокол со стороны того, что творил экипаж. (Уточню, что он был один лишний в момент посадки — остальные входившие лишние выходили раньше.) А вот что он был «пьяный» — так это ж просто находка для некоторых (или для многих). Хотя, с одной стороны, 0,6 промилле алкоголя в крови — это во многих странах трезвый человек (лимит для вождения авто 0,8 промилле; в большинстве стран лимит 0,5 промилле). С другой стороны, существуют разные причины, почему в теле может быть алкоголь, и это далеко не ограничивается «принятием внутрь». Вдобавок к нормальному содержанию небольшого количества алкоголя в крови трезвого человека это может быть и принятие, но лекарства, в том числе спиртосодержащего; это могут быть и химические процессы в трупе. С третьей стороны, его трезвость или «пьяность» в этом случае совершенно не важны с точки зрения катастрофы. На такие моменты был бы действительно смысл обращать внимание, если бы он управлял самолётом (как член экипажа, как диспетчер) или, как правильно заметил Rider, если бы речь шла о моральном облике пьяного чиновника (а в данном случает, напомню, он всё же не был пьян — максимум чуть выпивший или, смотря по-какому смотреть, практически трезвый, и это в случае, если он действительно пил; добавлю, что мне уже встречались упоминания с польской стороны о том, что знавших главкома лично очень удивило упоминание об алкоголе). То есть это точно того же уровня придирка, что и у Латыниной к упоминанию о земляных участках безопасности по краям взлётно-посадочной полосы, которые точно так же не относятся к катастрофе, хотя, возможно, были бы интересны в другой теме, например, об оборудовании этого аэродрома. Коломчанка, а кто ответит за то, что за три дня до того туда летал Путин? :^) Или имеется в виду безответственность политика Путина? ;^)

Мигрантов :^)

Ага, по той статье получается, что, кроме чистоты соли, важна и равномерность её растворения, а как раз эту возможность, как они пишут, и обеспечивает именно таблетированная соль (в отличие от рассыпной или прессованной).

Всё возможно, наверно. Так же, как бумажные проебздные умельцы могли наперчатать :^) Základní informace k bezpečnosti karty opencard

Каждый цепляется за что хочет, там, судя по реакции более, чем я, знающих людей, действительно есть за что поцепляться, причём и за описанные в докладе действия обеих сторон, и за недостатки самого доклада. Вот Латынина решила уцепиться за какие-то, возможно, глупости. Но она одна. А вот «пьяного главкома в кабине» не вспомнил только совсем ленивый — СМИ постарались вовсю, по крайней мере в России уж точно (польских пока не читал). Хотя, как явствует из расшифровок разговоров, никакой роли в решениях экипажа он не принимал, никаких указаний не давал. И по какому боку его, просто постоявшего рядом, промилле, тоже не понятно. Зато как красиво звучит — пьяный главком в кабине!

Или просто бритый брит :^)

Не знаю, поэтому только прдположения. За а, оно у них слишком медленно работает, чтобы успеть провалидиризировать нах оду. Просто считывание у контролёра длится секунд пять и больше, а в валидаторе вообще предлагають ждать минуту, реально же секунд 15—30. Думаю, разница в том, что сканер читает только содержимое карты, а валидатор при этом ещё и соединяется с центральной базой и проверяет, нет ли для этой карты чего нового. А за бэ, думаю, именно из-за того же: связь сканера в руках у контролёра с центральной базой занимала бы слишком долго и не везде была бы возможна.

А как запись о наличии купона окажется на карте, если её туда не записать? Значит, куда-то топать надо — либо в кассу, либо к валидатору.

Купон (виртуальный) сам по себе не придёт (ножек нет) и не доставится — для этого надо засунуть карту в валидатор после его оплаты, но не позже первого дня его годности, и убедиться, что он на ней записался. Если этого не сделать, после этого срока купон обьявляется недоставленным и аннулируется, деньги возвращаются. Никаких подтверждений, как ясно из правил по ссылке Glebа, не нужно — они сканером не читаются и документом об оплате проезда не являются (они являются только документом об оплате документа об оплате проезда, то есть купона). Контролёр не должен принимать эти бумажки к рассмотрению. (Конечно, может и принять в нарушение, так ведь может и просто не проверить — это уж как повезёт). Cestující je povinen: … * na výzvu pověřené osoby se prokázat platným jízdním dokladem, а квитанция об оплате не относится к проездным документам. Если проблемы технические (карта не срабатывает), то, насколько я понимаю, без посещения с ней центральной диспетчерской На Боишти не обойтись. Да, а бумажных проездных уже фактически нет. Точнее, есть ещё только для студентов, но это тоже временно.

Лавров сказал то, что сказал — что он рассчитывает «закрыть или по крайней мере закрывать» (примечательная оговорка) этот вопрос в этом году. Это значит, насколько можно судить по похожему диалогу о безвизовом режиме между ЕС и Украиной, что в идеальном случае Россия может уже в этом году получить — нет, не безвизовый режим, а либо «дорожную карту», либо «план действий» по переходу к такому режиму. Разница в том, что карта предполагает конкретное расписание, когда какое действие должна совершить каждая из сторон (включая сроки отмены виз), а план только называет действия, без сроков. Украина хотела карту, а получила план. В Европе в правительствах некоторых стран действительно есть точка зрения, что деньгам из России можно дать безвизовый вьезд вместе с их носителями хоть сейчас. Другие же, не имея ничего против большинства российских граждан, напоминают о возможных больших проблемах от непродуманной отмены виз (хотя были бы не против тщательно продуманной отмены после необходимых изменений в России). Третьи при этом вспоминают и о вопросах демократии в России (отсюда слова Лаврова и прочих о «политизации»).

У меня есть подозрение совершенного неспециалиста, что дело не столько в таблетиризированности, сколько в чистоте соли.

И ещё, говорят, он умеет звонить :^)

О, кстати, о запчастях. Никто не знает, как называется такая хренулька, которая (в Опеле Астра) прячется в держателе внутри крышки бензобака и является отвёртывателем крышечек ниппелей колёс (чтобы их грязные не голыми руками отвёртывать)? Потерял вот, теперь не в кайф, новую хачю :^) Но не знаю, что я ищу :^)

Офтопик: ты бы и про нашего Хамоватого что-нибудь такое хорошее пообещал, а? :^) А так, твои слова бы да Богу в душу мать, или как там в пословице и поговорке говорится :^)

Gleb, спасибо! До этих правил я почему-то не добрался, в других местах пытался найти.

У нас на работе некоторые особо активно обсуждают слух якобы о том, что контролёру надо прдьявлять не только опенкард (с записанным на ней проездным купоном), но и квитанцию об оплате купона :^) Не знает ли кто, чем это можно опровергнуть? А то я такового опровержения не смог найти, а отсутствие подтверждений ещё не есть опровержение :^)

Офтопик. Красиво получилось: дедушка и бабушка поссорились, но всё же не расстались и таки родили внука! :^)

И некоторые об этом честно пишут: Кстати, по этой ссылке получается в пересчёте по 7,5 крон за килограмм.