Стрельба себе в колени наперегонки.
Ну смотрите.
Они забирают у нас самолёты, которые были в лизинге.
Много.
Целых 520.
— Ну забирайте! — говорим мы.
— А как? — спрашивают лизинговые компании.
Председатель Ассоциации лизинговых компан ий Европы Фил Сеймур:
«Русские сказали: раз вы отказываете в лизинге, сами и забирайте! Как доставить в Россию 520 экипажей, если небо России, Беларуси и Украины закрыто? Мы же не сможем влететь! Как только состоится передача бортов в аэропортах России, самолёты перестанут быть русскими. Но нерусский самолёт не может летать в пространстве России: оно же закрыто! Мы не сможем вылететь!
Лизинговые компании выступают инициаторами расторжения лизинга. При первичном подсчёте расходов на штрафы — мы все сразу банкроты. Проще обанкротиться, чем забрать борта. Это дешевле.
Прошёл февраль, и Россия должна уплатить платежи за лизинг месяца. Россия согласна, но уплатить не может, так как отключён SWIFT. Нам надо будет платить штрафы, а денег у нас нет!
Даже если мы заберём эти самолёты, что с ними делать? Они нам не нужны, никому не нужны, и продать их невозможно!!!»
Вот-вот.
Даже если мы каким-то образом вернём самолёты.
Ну не знаю... откроют для них специальный коридор.
Куда девать 520 бортов?
Их купят (возьмут в лизинг) другие авиакомпании?
Сомнительно, понимая, какие они теперь терпят убытки.
Но предположим.
А производители (Airbus, Boeing) куда будут девать свою новую продукцию?
Убытки, сокращение рабочих мест.
Эффект домино.
Если что, отобрать самолёты и оставить себе - тоже не вариант. Их нужно обслуживать, и не в сарае у Петровича.