Gleb

Тот тип оборудования, о котором читал я - так не делает. Просто определяет время проезда участка и соответственно вычисляет скорость. Где-то в сети есть и результирующий протокол (жаль, не сохранил), где указано время1, время2, рассчитана скорость, оценена погрешность, получен результат. О моментальной скорости ни слова. Возможно, есть и другое оборудование или довесок к нему. Об этом я не знаю. Надо будет поискать...

Суть именно такова. Если "постоял" имеется в виду буквально - остановка (резкое торможение, другие маневры) не должна противоречить правилам.

Т.н. калибрационные линии - белая поперечная полоса, около 10 см шириной. В начале и в конце участка. Они не обязаны быть на всех измеряемых местах (на больших измеряемых участках могут отсутствовать), используются для увеличения точности измерения, особенно на коротких участках. В подавляющем большинстве известных мне мест, где установлены "úsekové radary" они имеются. Например, тут есть фотографии, линии хорошо видны.

Насколько мне известно общие правила в рамках ЕС на этот счет пока официально не приняты, хотя работа в этом направлении ведется. То есть на данный момент развитие ситуации невозможно предсказать - могут дотянуться, а могут и наплевать. Примеры имеются и такие и такие. Что на мой взгляд хуже - не единичны ситуации, когда в ЧР ничего не приходит, но при следующем посещении той-же Германии при рутинной проверке возникают осложнения. Все решается, но неприятно. То есть сюда не дотянулись, но у себя пометили.

ОК. Но мы же не пошаговую инструкцию для водителя здесь ваяем, не так ли... Никто же не спорит. Раз уж нарушаешь - будь готов стрематься... Или не нарушай. О чем тут еще говорить ? Я говорил о легальности приведенного Dim-ом устройства в ЧР. В остальных странах - не знаю, не интересовался (я антирадара не имею), перед поездкой лучше проверить, есть страны где нельзя (вроде-бы sUs уже эту тему освещал). Если это снова о неудобстве (мне же он в ЧР понадобится, по возврату) - см. предыдущий пункт. Это похвально. Мысль твою в значительной мере разделяю. Но, случается всяко. В любом случае это не лишает меня права высказать мнение по "технической" стороне вопроса.

Даже если и так - все равно они видны. Если не камеры, то линии на дорожном покрытии. Вечером видны блики от оптики. Плюс поведение других водителей. Это, конечно, индивидуально, возможно кто-то не заметит, но мне кажется что увидеть вполне реально. ИМХО. А увидев начало - есть время снизить скорость таким образом, чтобы средняя скорость на участке измерения была в порядке.

На мой взгляд: "úsekové radary" как правило видны, кроме того это стационарная вещь, для них иметь базу в навигации, на постоянных маршрутах просто знать. Конечно, появляются новые участки, что тут поделаешь, но их вполне можно увидеть (плюс знаки !), причем не обязательно загодя, на погашение скорости есть время. А антирадар - от мобильных устройств, которые меряют на заранее неизвестных местах и скорость надо гасить сразу. Примерно так.

Ясно. Именно автодромов ближе к Праге, насколько мне известно, нет. Из известных мне (кроме уже перечисленных) есть Autodrom Vysoké Mýto и Automotodrom Brno (не знаю, возможны ли там подобные тренировки), но это дальше. С другой стороны курсы вождения проводят не только на автодромах, одно время была даже площадка на Летне. Можно поискать, например по фразе "kurzy bezpečné jízdy" и смотреть где они проводят практическую часть. Конкретными ссылками в данный момент не располагаю.

Таки странно, этот сайт упоминается в 443-м сообщении в этой-же теме. ;-)

Для снижения бодов - нету. Обе имеющиеся на сегодняшний день площадки были представлены.

Не знаю, как сейчас, но одно время в Минске были эвакуаторы на базе МТЗ. :-)

Например, в магистрате. На мой взгляд проще через чекпоинт. Хотя говорилось о упрощении получения такой информации (ту же OpenCard приплетали), но пока реально ничего не упростили.

Посмотрите, например, сюда. Служба платная, но комплексная.

Понятно, это я к вопросу о возможном "злоупотреблении" этой системой. Приведенная Dim-ом (пассивная) легальна, по крайней мере в ЧР.

Бывает, мне ли не знать :-) Но вплоть до систематического набора 12-ти бодов ?

О том, что убрать таким образом штрафные боды невозможно с более чем 10-ю бодами написал Денис, но есть еще одно условие - нельзя иметь нарушения, которые штрафуются более чем 6-ю бодами. Не забывайте также, что вычесть таким образом боды можно только один раз в год. Это решение не для систематически нарушающих (систематически набирающих 12 бодов, если такие есть).

Ну, это "почти рядом" :-)

Из текста: Есть. Sosnová u České Lípy -> Kurzy bezpečné jízdy.

Renault ma zajem zvysit podil v AvtoVAZ na 50 % Сорри, если баян.

Сейчас - там, где знаки (начало-конец). Знаки могут быть установлены и на дальнице (например на D1 после Мирошовиц установлены). Список таких участков в ведении ŘSD - здесь. В будущем , как написал Дим - будет нужна везде, и на дальницах тоже. Вот только, что в этом сезоне примут - не думаю.

Точно не приняли, не успели. Этот сезон еще только там, где знак.

Резонерство, говорите. Понятно.

Он писал "дозволено", что с определенной степенью вольности соответствует "можно, пока глаза не открыли"

К первой части - так действительно нередко случается, до 3-х месяцев закрывают глаза. Три месяца - последний срок для подачи ходатайства. То же по русски: Но StYlus. прав - это не абсолютное правило, все зависит от местных условий. В остальном StYlus. прав безусловно.

Понятно. Не ожидал от вас такого вырывания из контекста и передергивания. Независимо от того, прав собеседник или нет. Некрасиво получилось :-|