Машина для садика.

[ajdar 1]

Вот за это и бьют по рукам

Давай, дед, пофилософствуй:-)

 

 

А пока картинка - кривая момента для 2.0 FSI Octavia, заводская настройка:

 

Максимум момента болтается в диапазоне 2750-4750 оборотов. С такой характеристикой можно и седьмую прикрутить:-)))

[Archer 1629]

Еще раз открыл "Navod...." - "на следующую передачу переключайтесь, когда обороты достигнут примерно 2000-2500". Статья "Radte usporne".

 

Что касается меня лично, то я переключаюсь в районе 3000

[MaxDoma 0]

QUOTE (Archer @ Oct 1 2005, 21:53) Если катиться по Южной Спойке от Крчи до Баррандова - однозначно 6-я, скорость 80-90.

 

Где я неправ?

В этом отрезке ты не прав - там всегда пробка

[Archer 1629]

QUOTE (ajdar @ Oct 1 2005, 20:59) С такой характеристикой можно и седьмую прикрутить:-)))

Ты не представляешь, как мне не хватало 6-й на 2.0 Turbo 20V, чипованной на 180лс... Это была просто ракета. Двигло от пассата воткнули в старую октавку

[Archer 1629]

QUOTE (MaxDoma @ Oct 1 2005, 21:10) В этом отрезке ты не прав - та всегда пробка 

Когда я там еду (пятница, 8-9 вечера) - пробки нет.

[Titus Zorg 0]

QUOTE (Archer @ Oct 1 2005, 22:08) Еще раз открыл "Navod...." - "на следующую передачу переключайтесь, когда обороты достигнут примерно 2000-2500". Статья "Radte usporne".

 

Что касается меня лично, то я переключаюсь в районе 3000

А переключение 2000-2500 платит только для этой Октавки или это можно и на других брать на вооружение. Мне было сказано что после 3000 а главное что-бы не упасть на новой передаче под 2000. Это правда или как? А когда интересно автомат переключает? Интересно если у автомата расход топлива больше значит он не экономично переключает? А если ездить на автомате в ручном режиме то можно ездить и экономичней или ручной режим только в крайнем случае? Извиняюсь за вожможно лайцкие вопросы. Может кто порекомендует какой ресурс где об этом почитать?

[Dim 0]

Арчер, сказав "А", говори и "Б".

Найди-ка кривую давления масла в системе от оборотов.

А я тебе положу фотку сгрызеных от недостатка смазки вкладышей - плати как раз от "таксистской" манеры езды - 4ю на 40ка..

 

 

 

 

 

Так будет с каждым, кто втыкает 4ю на 40ка или 6ю на 60ти..

[AgentXXX 1]

Конгруэнтен с Димом.

С детства меня учили, двигатель обороты должен получать, чтоб маслонасос работал как положено.Езда "в натяжку" до добра никогда не доводила.

Автомат такие вещи не допускает, если надо сразу скидывает на пониженную.

[Колбаскин 0]

С детства меня учили..

 

это точно, учили что, двигатель нада прогреть прежде чем ехать, а если на холодном двигателе тронулся ,то ему кирдык придёт скоро, колёса крест на крест перекидывать и так делее

 

 

 

читал в журнале ADAC что для экономии бензина нужно ехать при оборотах двигателя около 2000, так же они советуют перескакивать передачи ( для примера с 3 на 5ую) а ещё выключать передачу перед непосредсвенной остановкой машины, а не катиться на нетральной передаче( при холостых оборотах расходуется около 1,5-2,5 в час, а а если катиться с включенной скоростью то 0,00).

[StYlus. 1]

Позволю себе вопрос неспециалиста: А может, сейчас масляные насосы лучше стали и им большие обороты не так нужны?

[Archer 1629]

QUOTE (Dim @ Oct 2 2005, 11:14) Арчер, сказав "А", говори и "Б".

Найди-ка кривую давления масла в системе от оборотов.

В инете не нашел.

 

Наверное, все-таки, в Шкоде не дураки сидят, что пишут в документации рекомендации по оборотам?

[AgentXXX 1]

если на холодном двигателе тронулся

НУ, до определённого времени, пока точность обработки деталей двигателя была на низком уровне, это была абсолютная правда.После 1982-1984 года вроде как не уже не нуна было на многих "иномарочных" машинах.

ИМХО.Советских машин - это до сих пор касается.Ибо ..... ну дальше все знают.

Но и сейчас, зимой, предпочитаю прогреть, чтоб тепло в салоне было.

Да и не думаю, что двигателю это вредно.

При температуре - 5 и ниже предпочитаю хоть 3-5 минут дать поработать моторчику на холостых.

А если мы тут про экономию топлива, то каждый имеет свои представления о экономии.

StYlus Маслонасосы сегодня все работают по тому же принципу что и 50 и более лет назад.

Чем больше обороты двигателя - тем выше давление масла в системе.

Засасывает снизу - протлачивает через весь мотор.

[AgentXXX 1]

Наверное, все-таки, в Шкоде не дураки сидят

Нy это очень спорное утверждение,если говорить про автомобильное производство и автомобиль как таковой.

Но что касается цены придумывать на "народные автомобили", то точно что НЕ дураки.

[ajdar 1]

QUOTE (AgentXXX @ Oct 2 2005, 14:39) Но и сейчас, зимой, предпочитаю прогреть, чтоб тепло в салоне было.

Да и не думаю, что двигателю это вредно.

Двигателю может и не вредно, а вот катализатору - не нравится.

 

Про давление масла - интересно, вы серьезно думаете, что при двух тысячах оборотов в минуту производительности насоса недостаточно, чтобы продавить ноебходимое количество масла через систему???:-)

[Dim 0]

Про давление масла - интересно, вы серьезно думаете, что при двух тысячах оборотов в минуту производительности насоса недостаточно, чтобы продавить ноебходимое количество масла через систему???:-)

 

Это ж техника!!!

 

При 2000 холостых оборотов - конечно достаточно.

А когда ты на этих 2000 берёшь от мотора 60 лс и 100 Hм, то естественно НЕТ.