Когда уже электромобили?

[sega 734]

Вернемся к Мюнхену. 
такси = 1,9€/км
юбер = 0,9€/км + 0,3€/мин от старта до финиша

В центре там специальные стоянки такси  (машины разные, но только с шашечками, и все одинаковой раскраски - светлый беж)
Все остальные парковки платные, 0,5€/12мин (2,5€/час). Интересно, где ждут клиентов машины юбер...

ПС: дня три назад был там (фото въезда на парковку оттуда), ехал по центру 3,5 км чуть больше 1 часа...

[Andruxa 945]

Я в Мюнхене всего раз 5 Юбером пользовался. И заказывал или к отелю или к кабаку. Нигде проблем подъехать и забрать меня не было. Тем более, что выходишь обычно, когда приложение говорит «машина подъезжает». Вышел и через минуту он на месте. В Праге часто с аварийкой стоят ждут. 

Час ехать по центру жесть какая-то. Я там раз в 2-3 месяца бываю, часто отель в центре, пробки бывают конечно, но не такая жесть. 

[sega 734]

В 30.03.2018 в 17:18, sega сказал:

А вот в Германии похоже запретили.
На фото инфо для желающих оставить машину в подземном паркинге, под театром в центре Мюнхена...
Ну что тут можно сказать? дикари-с)))...

 

Цитата

"Шутки кончились". В Германии в 6-ом по численности городе Штутгарте запретили дизели (в т.ч. ЕУРО-4). Не в отдельных улицах, а по целому городу.

На выбор осталось: электро, газ, бензин и дизеля евро-5/6 (это которые с мочевиной)

[sega 734]

А теперь самое интересное... Об Экологии

http://www.auto.cz/dieselova-auta-ekologictejsi-nez-elektromobily-tvrdi-nova-studie-125375

Электромашинки - они безусловно экологичны. При эксплуатации. Но чтобы сделать электромашинку, нужен аккумулятор.
А вот производство аккумуляторов - это НЕэкологически чистый процесс (не говоря уже об утилизации отработанного аккумулятора)

По ссылке выше получается - средняя электромашинка должна в среднем на одном(!) аккумуляторе эксплуатироваться 10 лет. В этом случае вредные выбросы, возникающие при производстве этого аккумулятора, будут равны вредным выбросам от среднего дизельного двигателя (суммарно), который эксплуатировался те же самые 10 лет.

Т.е. если аккумулятор на электромакшинке меняется чаще, чем 1 раз в 10 лет, то электромашинки загрязняют экологию сильнее, чем дизели. Логически.

(где кстати Зеленые гринписовцы, куда они все подевались?)

[Milberry 568]

8 часов назад, sega сказал:

А теперь самое интересное... Об Экологии

http://www.auto.cz/dieselova-auta-ekologictejsi-nez-elektromobily-tvrdi-nova-studie-125375

Электромашинки - они безусловно экологичны. При эксплуатации. Но чтобы сделать электромашинку, нужен аккумулятор.
А вот производство аккумуляторов - это НЕэкологически чистый процесс (не говоря уже об утилизации отработанного аккумулятора)

По ссылке выше получается - средняя электромашинка должна в среднем на одном(!) аккумуляторе эксплуатироваться 10 лет. В этом случае вредные выбросы, возникающие при производстве этого аккумулятора, будут равны вредным выбросам от среднего дизельного двигателя (суммарно), который эксплуатировался те же самые 10 лет.

Т.е. если аккумулятор на электромакшинке меняется чаще, чем 1 раз в 10 лет, то электромашинки загрязняют экологию сильнее, чем дизели. Логически.

(где кстати Зеленые гринписовцы, куда они все подевались?)

Логика понятна, но она как бы не замечает чуть ли не главное обстоятельство: вредные выбросы при производстве компонентов и энергии для электромобиля осуществляются вдали от потребителей, а с случае с ДВС — рядом с потребителем. Лучше уж вдали, правда?

[Mishan 1347]

11 часов назад, sega сказал:

Т.е. если аккумулятор на электромакшинке меняется чаще, чем 1 раз в 10 лет, то электромашинки загрязняют экологию сильнее, чем дизели. Логически.

А если реже?    Логически.                                   

[Mishan 1347]

3 часа назад, Wilbury сказал:

Логика понятна, но она как бы не замечает чуть ли не главное обстоятельство: вредные выбросы при производстве компонентов и энергии для электромобиля осуществляются вдали от потребителей, а с случае с ДВС — рядом с потребителем. Лучше уж вдали, правда?

[sega 734]

3 часа назад, Wilbury сказал:

вредные выбросы при производстве компонентов и энергии для электромобиля осуществляются вдали от потребителей

Т.е. там, где нет людей?

[sega 734]

28 минут назад, Mishan сказал:

А если реже?    Логически.                                   

Ну логически же

Кстати, а сколько лет интересно служит батарейка на электромашинке... В среднем. Сегодня.

[sega 734]

ФВ признал, что гибриды - это красивые сказки о экологичности + возможность получения дотаций...
http://www.autoforum.cz/zajimavosti/vw-priznal-ze-plug-in-hybridy-jsou-hlavne-poza-pro-autosalony-a-kasicka-na-dotace/
 

и не он один http://www.autoforum.cz/zajimavosti/dobijeci-hybridy-jsou-jeste-vetsi-lez-nez-se-zdalo-rada-z-nich-spotrebu-jen-zvysuje/?utm_referrer=https%3A%2F%2Fzen.yandex.com
 

[sega 734]

ФВ купил 50 млн. аккумуляторов для своих будущих электромобилей, которые будут стоить в 2 раза дешевле Теслы
(пока неизвестно, в течение скольки лет ФВ планирует выпустить эти 50 млн. электромобилей)

https://byznys.ihned.cz/c1-66339280-volkswagen-se-chysta-na-elektromobily-ve-velkem-koupil-50-milionu-baterii-a-chce-nabizet-vozy-za-polovicni-cenu-proti-tesle?utm_referrer=https%3A%2F%2Fzen.yandex.com

ПС: Маск наверное счастлив, что его освободили от занимаемой должности

[buster 1827]

Подумалось тут... Вот все топят за электромобили. Но как это конкретно в Европе коррелирует с общей политикой, направленной на экономию электроэнергию? И что будет, если (на самом деле когда) бесплатных зарядок для электромобилей не станет? В какую копеечку выйдет владение таким автомобилем? И что на счет послегарантийного обслуживания? Можно ли будет легко и просто заменить батарею у неофициалов? И сколько она сама будет стоить? Или рынку б/у автомобилей придет пушистый зверёк?

[Andruxa 945]

С б/у действительно непонятно. Сколько еще прослужит батарея, сказать сложно. Хотя можно же на них «счетчик пробега» повесить - считать циклы заряда-разряда. 

[sega 734]

2 часа назад, Andruxa сказал:

Хотя можно же на них «счетчик пробега» повесить - считать циклы заряда-разряда. 

Правильно. И это следовало сделать уже давным-давно. Ещё на тестовых образцах. И на стадии внедрения в мозг обывателя понятия "экологический электромобиль". И про "экологичность" производства аккумуляторов и их дальнейшей утилизации тоже очень подробно обывателю пояснить.

Но этого не сделали. Забыли просто наверное...

 

[Andruxa 945]

Хочешь сказать, что за 8 лет (гарантия на батарею от Tesla) бензиновый автомобиль выбросит в воздух меньше дерьма, чем при изготовлении батареи? Ну и батареи делают где-то далеко, а отходы бензина идут прямо тебе в нос, когда ты по улице идешь.