Обслуживание немцев

[Milberry 561]

Не соглашусь, была у меня альфа-ромео служебная....

 

И?...

 

[fox 4]

Любопытно. Я сократил интервал для замены масла на 15.000 км (вместо 20.000 км), но заливаю оригинальное от Мицубиcи, хотя в сервисе предлагали что-то иное и модное. Имеет смысл менять масло или лучше оставить родное?

Масло и от Мицу и модное имеют стандарт качества. Отсюда ответ на вопрос.

[Эрдни 0]

Мицу льют 0W-30, если не ошибаюсь.

[fox 4]

Это только стандарт вязкости).

Однако у 0W-30 остальное скорее всего в порядке и замена не потребуется.

[Эрдни 0]

Соврал, льют Mitsubishi Diamond Performance 5W40 (x1200102)

[landgraf 3]

И?...

Оно ломалось, это главное. Ничего изменить в машине нельзя (тупо поставить велобагажник, сделать тонировку etc).Сервис поломку пытался отрицать до последнего. Диалог по телефону:

- У меня дергается машина и загорелся оранжевый треугольник на панели приборов. Давайте записываться на сервис.

- А что говорит инструкция?

- ??? Интсрукция говорит "обратитесь к дилеру" (!) и список причин "перегорела лампа, fuel cut-off"

- Наверное у Вас перегорела лампа (!!! (машина дергается)). Можете ездить дальше

- WAT??? Может это все-таки топливо?

 

Оказалось сдох топливный клапан. И это при том, что я в сервис ездил как на работу. Итог - жену из роддома пришлось забирать на личном безотказном (т-т-т) приусе, так как подменку выдать не успевали.

А еще были синхронизаторы коробки, тяги переклчения КПП. Навигатор с медиа-системой там - это какое-то наказание для провинившихся водителей ("через 10 метров поверните направо" на дальнице, нажатие на крутилку громкости выключало экран (но никак не звук)). Система старт-стоп работала в зависимости от фазы луны. Вклчение кондиционера просто убивало любые намеки на динамику. И это на трехлетней машине гарантийной.

 

После был французский автомобильчик классом ниже - из проблем - замена лампы ближнего света в официальном сервисе. 10 минут... Хотя накатал я на нем 30тк за полгода (только Брюссель-Брно раза четыре с заправкой в глобусе). Так что как попадешь.

[Milberry 561]

Оно ломалось, это главное. Ничего изменить в машине нельзя (тупо поставить велобагажник, сделать тонировку etc).Сервис поломку пытался отрицать до последнего. Диалог по телефону:

- У меня дергается машина и загорелся оранжевый треугольник на панели приборов. Давайте записываться на сервис.

- А что говорит инструкция?

- ??? Интсрукция говорит "обратитесь к дилеру" (!) и список причин "перегорела лампа, fuel cut-off"

- Наверное у Вас перегорела лампа (!!! (машина дергается)). Можете ездить дальше

- WAT??? Может это все-таки топливо?

 

Оказалось сдох топливный клапан. И это при том, что я в сервис ездил как на работу. Итог - жену из роддома пришлось забирать на личном безотказном (т-т-т) приусе, так как подменку выдать не успевали.

А еще были синхронизаторы коробки, тяги переклчения КПП. Навигатор с медиа-системой там - это какое-то наказание для провинившихся водителей ("через 10 метров поверните направо" на дальнице, нажатие на крутилку громкости выключало экран (но никак не звук)). Система старт-стоп работала в зависимости от фазы луны. Вклчение кондиционера просто убивало любые намеки на динамику. И это на трехлетней машине гарантийной.

 

После был французский автомобильчик классом ниже - из проблем - замена лампы ближнего света в официальном сервисе. 10 минут... Хотя накатал я на нем 30тк за полгода (только Брюссель-Брно раза четыре с заправкой в глобусе). Так что как попадешь.

 

Да уж, беда... Но зато какая харизма! )

 

[Mr N 0]

Landgraf, вообще-то речь была о служебной машине. Марка авто не важна, если car fleet management работает нормально. Нормально это привез машину, отдал и не решаешь что и почему и даже когда. Когда долго сразу получаешь иную для катания тушки. это служебная машина.

[fox 4]

По стандартным атмосферным бензомоторам - явный перебор.

При наличии турбины - да, должно быть.

Относительно стандартных атмо-моторов картина с расходом ровно такая же, только эффективность никакая. Причём с ростом оборотов мощность только в зоне относительной эффективности растёт, с дальнейшим ростом оборотов снижается. Расход же систематически растёт.

 

У турбо-моторов с началом момента и мощности много ниже по оборотам, при высокой эффективности, все параметры растут одновременно.

 

Вывод объективно на сегодня: атмо бензин - ископаемое прошлого века.

[Sergei 11]

Я имел ввиду работу на холостых после трассы перед выключением мотора, а ты уже на любимом коньке...