Хочу Vw Golf Iv 1.9 Sdi Kombi

[Igor G. 4]

На машине летняя резина. В багажнике зимняя. Обязательно переобуть перед stk или они на это не смотрят?

 

В лиге тойотоводов уже 4 года

[StYlus. 1]

Если говорить о рабочем диапазоне оборотов, то он будет совпадать с полкой крутящего момента конкретного мотора. Под момент подбирается и КПП. Как правило, это 1800-2500 об/мин.. Выход за эти границы делает рабочий процесс не оптимальным. Максимальная мощность, как правило, достигается на оборотах 3000-3500 (и это очень зависит от объема мотора). Выше начинается прямое убийство мотора.

Например:

- у бензинового безнаддвного двигателя, с ростом оборотов выше пика максимального крутящего момента, мощность не растет а падает.

- у любого бензинового двигателя с наддувом полка момента начинается с 2000 и тянется до 4500 без пиков и провалов.

- у традиционного дизеля с наддувом макс момент от 1800 и совпадает с началом работы турбокомпрессора.

- у современного CR дизеля макс мощность и макс. крутящий момент могут быть уже 1400 (опять же зависит от объема) . На этом этапе появились дизеля малого обёма (менее 300см3 на цилиндр), 6-ст МКПП и прочие радости, которые дают машине право считаться современной. Это же относится к семейству двигателей FSI-TFSI.

 

Для думающего человека, самая лучшая инструкция по применению его собственной машины - это совмещенные графики мощности и момента, из которых как белый день ясен тот оптимум, в котором способен работать данный двигатель долго и счастливо.

А вот в продолжение.

 

Не нашёл я к мотору моего опля X18XE1 ни совмещённого, ни раздельного графика, пишут только, что макс. мощ. 85 кВт при 5400 об/мин, макс. крут. мом. 170 Н*м при 3400 об/мин. — таким образом, получается примерно, что его оптимальные обормоты где-то между 3400 и 5400?

 

Видел графики к нескольким похожим, но другим двигателям того же семейства — там мощность постепенно возрастает до 5 с чем-то тысяч, после чего резко падает, а момент достигает относительного максимума где-то на 3 с чем-то тысячах, но и некоторые обороты до того, и ещё многие после того отстают очень ненамного, то есть резкого пика нет — аж до тех же 5 с чем-то тысяч, когда и момент моментально падает.

 

ЗЫ. На одном из импортных форумов о моторе следующего поколения Z18XE пишут: при 5800 об/мин уже самое время переключать на следующую передачу :^) Причём без шуток, всерьёз пишут.

[Sergei 13]

На машине летняя резина. В багажнике зимняя. Обязательно переобуть перед stk или они на это не смотрят?

 

Не смотрят. Главное - состояние резины и глубина протектора.

[fox 4]

StYlus.' date='3 Jan 2013, 03:17' post='1082819489']

макс. мощ. 85 кВт при 5400 об/мин, макс. крут. мом. 170 Н*м при 3400 об/мин. — таким образом, получается примерно, что его оптимальные обормоты где-то между 3400 и 5400?

Это значит, что нет смысла крутить мотор выше 3400. Оптимум между ехать и расходовать топливо есть полка момента (наиболее пологая часть графика, обычно это диапазон 2500-3500). С ростом мощности растет и расход топлива, от которого эта мощность и получается и которая не имеет смысла при дорожном движении обычной машины с нормальным человеком за рулем. Переключать передачи имеет смысл также в диапазоне оптимального крутящего момента.

Переключать же передачи на пике мощности, может быть необходимо только для достижения максимального ускорения, которое в обычной жизни не требуется.

[fox 4]

Максимальная мощность, как правило, достигается на оборотах 3000-3500 (и это очень зависит от объема мотора).

Правильным считать максимальный момент. Сорри.

Хотя, эти обороты относительно мощности справедливы для моторов большого объема.

[Yevgen35 0]

Современный двигатель: мощность или крутящий момент?

[Jin 0]

Под все эти условия попадают современные бензиновые и дизельные двигатели с наддувом. Эксплуатируя автомобиль с таким мотором, Вы получите массу приятных впечатлений!

LOL

[Igor G. 4]

Как и с предыдущей моей Тойотой Пасео, так и с этой, возникла при STK проблема - отсутствие определенных параметров в связи с тем, что такая машина с двигателем 1.5 в Чехию дилером не ввозилась. В следствии чего доплата 2200 крон и день ожидания дополнительной выписки на машину.

 

Считается, что такие машины, зато, угону не подлежат.

[Jin 0]

стал сегодня обладателем этой Тойоты. Только что вернулся с Регенсбурга

как ты ее сюда доставил?

[Igor G. 4]

Приехал на временных номерах, и сегодня успешно прошел техосмотр. Завтра забирать бумаги еду.

 

Купил в Германии передние подшипники SKF (на оба колеса), всего за 112 евро с доставкой домой. Приятные там цены.

[Jin 0]

т.е. немец сделал транзитные номера и страховку?

какой любезный товарищ

[Igor G. 4]

Я сам сделал номера и страховку. Причем пришлось поверить, что машина хорошая, т.к. приехал туда за 15 минут до закрытия уряда регистрирующего транзитные номера. Успел. Потом купил машину.

 

А вообще да, любезный. Там свой немец оказался, он пригласил нас к себе в церковь на изучение Библии на русском, куда после покупки мы и направились.

[ess 1233]

а какие мнения насчет CX-7 ?

http://www.sauto.cz/osobni/detail/mazda/cx...132?goFrom=list

http://www.sauto.cz/osobni/detail/mazda/cx...680?goFrom=list

[turikz 0]

OMG. Это не к СХ-7, а ко всему до этого.

 

СХ-7 жрет многовато. Последняя инфа была 15 город. Но он давит. Так около 10-ки реально достичь без нервов.

И еще у нее гнусно-дешевый на мой вкус салон.

В остальном нормально.

[Subudaj 30]

т.е. немец сделал транзитные номера и страховку?

какой любезный товарищ

А когда в Германии было проблемой это сделать самому?