В Ярославле разбился самолет с хоккеистами "Локомотива" на б

[zloj]

Самолётик не самый худший экземпляр.Таких всего 7 сделали.

ЯК-40/42??? Этот самолёт считался полным говном даже в совковые годы.

[Archer]

Як-40 и Як-42 - два совершенно разных самолёта. Из 188-и выпущенных с 80-х годов Як-42-х потеряно только 9, из них только 2 из-за отказа техники (не считая этого, тут пока нет заключения о причинах).

 

Конкретно эта модификация - более поздняя, Як-42Д, с увеличенным радиусом действия. Была очень любима нашими олигархами для полётов за границу. На ВДНХ один из двух выставленных самолётов был как раз Як-42.

 

Так что 42-й говном никак не считался.

[Юрий Lex]

ЯК-40/42??? Этот самолёт считался полным говном даже в совковые годы.

Полное г***но ваше мышление и знания, относительно авиации.

[StYlus.]

Про разницу между Як-40 и 42 уже, вижу, написали, стёр.

 

Самолётик был на предпоследнем дыхании.

был выпущен 1 октября 1993 году

Это был вроде бы самый молодой самолёт этой авиакомпании, большинство у неё 1970—80-х годов.

 

 

Самолётик не самый худший экземпляр.Таких всего 7 сделали.

Спецзаказ для полётов на Байканур

Пишут, что это был ВЫП-салон для пользования космическим НПЦ Хруничева. Наверно, заодно подрабатывал и на других перевозках.

[serj_nv]

Это был вроде бы самый молодой самолёт этой авиакомпании

Дополнительно еще совсем не большой налет часов.

Гадать трудно - дождемся когда утихнет ажиотаж и выводов комиссии.

Но имхо главные причины аварий - системный кризис и больше чем в 60% аварий человеческий фактор,

(это не обязательно пилоты, обслуживающий персонал и т.д.).

[AgentXXX]

Это был вроде бы самый молодой самолёт этой авиакомпании

Оставалось немного для большого сервиса, т.н. ТО 10000.

[accounter]

Для взлета ему нужна тяга всех трех моторов, тяги не было, считают основной причиной некачественное топливо.

[Эрдни]

Хотя я не специалист, мне тоже сразу пришло в голову, что причина в некачественном топливе, поскольку в сети писали о неких хлопках в моторе.

[AgentXXX]

В сети много чего пишут.

Если посмотреть на услуги по обслуживанию авиатехники, то там есть странные условия обслуживания самолёта.

Выполняются по желанию заказчика.Т.е. их как бы можно/нужно делать, но заказчик может и не захотеть.

Например TyT :

Ремонт агрегатов системы управления предкрылками (СУПР) ________ По результатам дефектации_____ По заявке Владельца самолета

Т.е. даже если будет дефект, то владелец скажет что не хочет он?

Надо понимать так, что в плановое ТО это не входит, а замена или ремонт аж когда заявят.Или не заявят.

[serj_nv]

в сети писали о неких хлопках в моторе.

Это может результатом попадания постороннего предмета (например птицы) в турбину.

[StYlus.]

Вроде пишут, что Як-42 вполне взлетает и с двумя рабочими двигателями, а вот на одном уже не может.

 

А тем временем всё идёт по плану:

 

Росавиация решает вопрос о прекращении эксплуатации Як-42 после авиакатастрофы под Ярославлем

[gari]

Ребят искренне жаль. Прична трагедии , что в стране системный кризис. На инфраструктуру забили, обслуживают только трубу. Северный поток быстро проложили.

Вот список авиакатастроф только за лето.

22 июня - ТУ134 (47 погибших),

23 июня - МИГ29 (2 погибших),

5 июля - МИ8 (2 погибших, 3 раненых),

7 июля - МИ8 (2 раненых),

7 июля - АН24 (7 погибших),

12 июля - МИ8 (6 раненых),

25 июля - МИ8 (3 погибших),

30 июля - МИ8 (5 раненых),

2 августа - МИ2 (1 погибший),

2 августа - АН24 (11 погибших),

15 августа - АН12 (11 погибших),

22 августа - АН2 (5 раненых),

6 сентября - МИГ31 (2 погибших).

И это без потонувших кораблей и падающих ракет.

Что-то не так в датском королевстве.

[serj_nv]

в стране системный кризис. На инфраструктуру забили, обслуживают только трубу.

Согласен. С авиацией с каждым годом на внутренних линиях (тех где они остались)

все хуже и хуже. Международные, где больше контроль, более менее держаться за

счет купленных импортных самолетов, а на внутренних почти одно старье. Крупным

компаниям региональные (Сибирь, Дальний восток) перевозки невыгодны - их

обслуживают мелкие компании у которых ресурсов для нормального тех.обслуживания нет.

[StYlus.]

Скоро всех научат Сухой Супернаноджет любить.

[AgentXXX]

Крупным

компаниям региональные (Сибирь, Дальний восток) перевозки невыгодны

Компаниям бы было выгодно, так ведь аэропортов нет для импортных самолётов.А своих нет и не предвидится.

Остаётся на всяких Ту летать и прочем доживающем свой век.

Нетути ничего.Начиная с отсутствия качественных ВПП и заканчивая оборудованием для обслуживания или проверки самолётов.

Строить и покупать что-то никто не хочет и не будет.A за гос счёт .... видимо пока не придумали как пилить.