Статья о покупке авто в Чехии.

[Sergei 11]

QUOTE (ajdar @ Sep 20 2003, 00:15) Вопрос не в том, кто от чего кайфует, но вы там пишете, что на авто дешевле. А это не так, увы.

Айдар, я уже признал, что утверждение было неверно. Ты хочешь, чтоб я его исправил - я его сейчас исправлю. Еще вопросы будут ?

[ajdar 1]

QUOTE (Sergei @ Sep 20 2003, 00:19) ...я уже признал, что утверждение было неверно.
Я этого не видел. Сейчас перечитал и тоже не вижу, поэтому и продолжаю жевать.
Но раз говоришь, что признал, то и ладно.
А исправлять или нет - это не мое дело. Я и не собирался тебе указывать. Но если инфа некорректная, то я пытаюсь вставить слово по мере своей осведомленности. И в будущем тоже буду так поступать.

[Sergei 11]

Исправил.

[Sergei 11]

Вот вам еще одна статейка... Автор - STV

 

МАЛ ЗОЛОТНИК?
«Хм. Женская машина,» - скажет любой представитель сильного пола, глядя на Daewoo Matiz или Renault Twingo. Почему мужчина, особенно молодой (особенно выходец из бывшего СССР) считает ниже своего достоинства приобрести маленькую машину? Ответ очевиден – машина должна быть большая и все тут. Все, что меньше гольф-класса не вызывает интереса. Один бельгиец, услышав от моего русскоговорящего знакомого, что его Opel Aglia «слишком мал для мужика», пожав плечами, сказал: «Купи себе автобус…»
В Европе давно уже поняли, что при такой загруженности городских магистралей, при высоких ценах на бензин, при почти полной невозможности найти парковку в центре мегаполиса вторая, а то и первая машина в семье должна быть мало-, или микролитражной. Кстати, в Германии и в других странах Европы парковка для машин, длинной меньше 3.5 метров вдвое дешевле (это правило собираются ввести в Москве). В больших городах Японии существует просто культ маленьких машин.
Даже такие именитые фирмы, как Mercedes, Audi и BMW разрабатывают и внедряют в производство миниоавтомобили (Mercedes A-класса, Audi A2, проектируется BMW 2-ой серии). Доходит до смешного. Вспомним мировую премьеру Smart. Никто тогда не думал, что будет налажено серийное производство этой «авоськи с мотором». Прошло несколько лет и вот результат: производят и покупают, несмотря на огромную стоимость малыша.
Маленький автомобиль – большие проблемы для конструкторов. Машина должна быть вместительной, экономичной, дешевой, но при этом должна отвечать современным требованиям безопасности, т.е. иметь большие зоны деформации и, в конце концов, не должна быть уж очень медлительной. Рассмотрим несколько наиболее удачных разработок.
Daewoo Matiz – самый продаваемый в Европе микроавтомобиль, и вообще очень удачное творение корейской фирмы в тандеме с итальянскими дизайнерами. Эта машина экономична, выгодна с точки зрения страховки гражданской ответственности (объем двигателя 0.8, мощность 38 кВт), приятна взгляду. Главное же ее преимущество – пять дверей, что среди «одноклассников» встречается редко. Предыдущая модель Tico не отличалась ни удачным дизайном, ни надежностью. Недостаток Matiz-а – непредсказуемое качество сборки и теснота внутри салона
Победитель многих тестов в Германии, Франции и Англии (сочетание цена+качество+технические параметры), ветеран крошечных «однообъемников» Renault Twingo, выпускается с 1993 г. Революционный дизайн, мощный и экономичный мотор, самый вместительный салон в этом классе. Недостатки: только три двери, очень жесткая подвеска, плохая обзорность.
Opel Aglia (он же Suzuki Wagon R+) – удачная разработка немецких и японских инженеров. Неприхотлив, вместителен, 5 дверей, высокое качество. Минусы: высокая цена, слабые двигатели, высокий центр тяжести.
Nissan Micra, Toyota Starlet, Daihatsu Cuore – супернадежны (первые места в таблицах долговечности), но дороги в обслуживании. К тому же их дизайн излишне консервативен. Из «японцев» надо отметить еще две машины – Toyota Yaris/Yaris Verso и Suzuki Swift. Первая – надежна, современна, красива и динамична, но чудовищно дорога. Вторая – очень популярна, дешева, но сильно устарела, да и венгерская сборка оставляет желать лучшего.
Peugeot 106/Citroen Saxo – очень популярны по всей Европе, благодаря низкой цене, «бодрым» моторам, неплохому качеству, широкой сервисной сети и разнообразию двигателей. Недостатки – тесные салоны и местами недостатки сборки.
Volkswagen Lupo/Seat Arosa – не смогли прижиться из-за высокой цены и непрактичности.
Fiat Seicento – очень быстрый и симпатичный «горожанин». Низкая цена, дешевые запчасти и потрясающая ненадежность, благодаря низкому качеству сборки.
Вышеперечисленные автомобили составляют большинство на рынке новых и подержанных в Чехии. Остальные модели, не указанные в обзоре (Smart, Audi A2, Mercedes A-classe, Mini Cooper и др.) либо очень дороги, либо редки. Удачного Вам выбора!

[Bet 71]

Не знаю, как насчет "женского автомобиля", но мне маленькие машинки не нравяцца. И по дизайну они уродские. Как увижу эти кубышки ядовитых расцветок, так сразу представляется, что в них должны ездить бабульки с сиренево-седыми буклями, пластмассовыми клипсами и маленькими противными собачками.

[amigo 350]

QUOTE (Dim @ Sep 19 2003, 22:46) Да 100% одному-вдвоём дешевле на MHD, а если нада ещё 6 пакетов из Тески с собою тарабанить?
А я седня решил приобщиться к народу - проехал обсчественным автобусом до центра Ебурга. За 5!!! рэ! И неплохо, доложу я вам. Тут и такси то недорогое. Та же поездка бы мне обошлась рубликов в 70. Ну, что такое 70 крон? мелочь. А все равно интересно стало, дай, думаю прокачусь.
А вообще то ко мне один мой пражский приятель приставил авто с двумя парнями. Целый день с ними. Содержание с меня ( бензин, кормежка), но зато колеса под рукой... , или под ж...пой. Уж не знаю как точнее! Я тихо улыбаюсь...

[StYlus. 1]

QUOTE (Sergei @ Sep 19 2003, 22:57) Я получаю кайф, сравнимый с действием наркотика от скорости и опасной рулежки на грани фола
Дык, а трава же как?..

 

;^)

[Sergei 11]

QUOTE (StYlus. @ Sep 21 2003, 21:35) Дык, а трава же как?..

 

;^)
Трава по сравнению я этим - детский лепет. Потому я ее и не употребляю....

[Dim 0]

STV non-респект за то, что забыл основоположника Hi-end микро класса Ford-Ka.
Остальное верно и проверено опытом.

[Sergei 11]

QUOTE (Dim @ Sep 21 2003, 21:39) STV non-респект за то, что забыл основоположника Hi-end микро класса Ford-Ka.
Остальное верно и проверено опытом.
И то радует... А насчет Форда - так и на старуху бывает проруха....

[Dim 0]

Я тут подумал, и решил что неправ.
STV забыл ещё более раннего основоположника- Rover Mini, а это легендарная машина.
Твинги в сравнении- не более консервной банки.

[Wandler 8]

QUOTE (amigo @ Sep 20 2003, 10:37)А я седня решил приобщиться к народу - проехал обсчественным автобусом до центра Ебурга. За 5!!! рэ! И неплохо, доложу я вам. Тут и такси то недорогое.
Говорили же - привыкнешь там. С каждым днём будешь находить новые плюсы. Главное - вовремя остановиться, а ведь так можно и не вернуться

 

А вообще то ко мне один мой пражский приятель приставил авто с двумя парнями.

Один - водитель, а другой зачем? Телохранитель?

 

Я тихо улыбаюсь... 

Говорю же - привыкаешь...

[Guest Olenita]

QUOTE (Bet @ Sep 20 2003, 08:24) Не знаю, как насчет "женского автомобиля", но мне маленькие машинки не нравяцца. И по дизайну они уродские. Как увижу эти кубышки ядовитых расцветок, так сразу представляется, что в них должны ездить бабульки с сиренево-седыми буклями, пластмассовыми клипсами и маленькими противными собачками.
БЭТ! Ну зачем же так в душу плевать?
Я очень люблю масюпусенькие машинки. Чем цветнее, тем лучше (и не надо про "самый лучший черный цвет").
И вовсе я не бабулька. Пока, по крайней мере. Соответственно, и всякий буклей нет.
И собачки, даже противной, у меня нет.
Клипс тоже нет.

[Dim 0]

Что бы оценить прелесть маленького авто, надо лет 5 проездить на каком-нибудь сарае, типа как у GDV, и в сам момент пересаживания на маленькую машинку случается Кайф!

[Streljanyj 0]

...Сарай, типа как у GDV - это кул!
Это в тебе говорит бывший гонщик...

 

ЗЫ Мне, как человеку, в течение длительного времени пешеходному, от себя сказать нечего. Но как сочувствующему - любопытно, что скажет Сам