Vw - 1 литр на сотню

[turikz 0]

Неизбежность высоких налогов на высокое СО2 уже понимают вроде все.

Но вполне могут ведь и просто однажды закрыть дорогу на СТК всем, у кого СО2 выше новой нормы Евро-Х.

То есть ставь машину на двор, сдавай в шрот или продавай в третьи страны.

[StYlus. 1]

Что-то мне смутно вспоминается, что об однолитроворасходном фольсквагене на этом форуме уже говорили с год или пару назад.

[AgentXXX 1]

Что-то мне смутно вспоминается, что об однолитроворасходном фольсквагене на этом форуме уже говорили с год или пару назад.

Ты не одинок.

[dajastah 1]

ИМХО вся эта дребедень временна.

 

- Во первых, результаты резкого поумнения уже появились в случае с био-дизелем и био-этанолом. И думаю, что года через пару лет все эти био-добавки сойдут на нет.

- Во-вторых элита (любой страны) никогда не откажется от хороших больших и сильных машин, так что не запретят ИМХО.

- А в-третьих рано или поздно должно кому-нибудь дойти, что надо считать энергоёмкость (и следовательно выпускаемое СО2) нe только экспулатации автомобиля, но и всего процесса его производства и тех обслуживания. И тогда ВНЕЗАПНО окажется, что эти микромобили не такие уж и зелёные. Потеря ёмкости Ли-Он аккумуляторов составляет около 10%-15% в год, что с ними делать через 2-3 года экспулатации машины? Менять, или выбрасывать всю машину? И туда же попадают попытки выжать всё что можно из маленьких двигателей за счет уменьшения ресурса. Я просто офигевал когда читал интервью с каким-то конструктором Шкоды, который писал, что их новые TSI или FSI моторы 1.2 выдерживают ДАЖЕ 250.000 км. ИМХО гораздо зеленее и экономнее ездить на машине скажем 10 лет и доездить её всю, чем за это время поменять 3-4 новомодные машины.

 

А полный идиотизм, это аргументация ценой страхования. Страховые компании так построили ценовую политику, потому что раньше было верно правило: больше объём - больше л.с. - выше риск. В один прекрасный и не столь далёкий момент они просто перейдут с литров на kW и всё.

[Gleb 0]

Я просто офигевал когда читал интервью с каким-то конструктором Шкоды, который писал, что их новые TSI или FSI моторы 1.2 выдерживают ДАЖЕ 250.000 км.

Да, была такая статья, вызвала большое брожение "околоавтомобильных" умов...

 

В один прекрасный и не столь далёкий момент они просто перейдут с литров на kW и всё.

Уже.

По крайней мере некоторые (если не ошибаюсь Axa, Wüstenrot, ...).

[Dim 0]

А в-третьих рано или поздно должно кому-нибудь дойти, что надо считать энергоёмкость (и следовательно выпускаемое СО2) нe только экспулатации автомобиля, но и всего процесса его производства и тех обслуживания.

 

Я бы взял глубже и ширше.

Почему всех резко взволновал CO2 автомобильный, а CO2 полутора миллиардов китайцев

или миллиарда индусов (я про Африку уж молчу) никого не дёргает?

Почему машины в CO2 ограничивают, а рождаемость у негров в Африке -нет?

[dajastah 1]

Ударим повышенной продукцией СО2 по зиме! Я свой вклад внёс

 

 

[buster 1827]

а рождаемость у негров в Африке -нет?

 

Разговоры уже об этом идут. Джон Холдрен, советник Обамы по вопросам науки и технологий:

The development of a long-term sterilizing capsule that could be implanted under the skin and removed when pregnancy is desired opens additional possibilities for coercive fertility control. The capsule could be implanted at puberty and might be removable, with official permission, for a limited number of births.

[serj_nv 2375]

Почему всех резко взволновал CO2 автомобильный, а CO2 полутора миллиардов китайцев

или миллиарда индусов (я про Африку уж молчу) никого не дёргает?

Почему машины в CO2 ограничивают, а рождаемость у негров в Африке -нет?

 

 

Есть на земле предостаточно расс,

Просто цветная палитра,

Воздуха каждый вдыхает за раз

Два с половиною литра.

 

Если так дальше, так полный привет,

Скоро конец нашей эры,

Эти китайцы за несколько лет

Землю лишат атмосферы.

 

Негры и т.д. не выбрасывают в атмосферу оксиды азота и прочую хрень