Дистанционный старт...

[fox 4]

Что такое "ZE", для непосвященных?

Блок центральной электроники с немецкого. Такое обозначение обычно для диагностических программ и сервис-мануалов.

Для понимания функций этих блоков коротко: в современных машинах нет проводов соединяющих, например, передние и задние указатели поворотов или лампы габаритных огней или фар. Включением и выключение чего-либо занимаются как раз эти блоки через CAN-шину. Передний блок управляет передними исполнительными устройствами, задний, соответственно задними. Соединены все эти устройства питанием и КАН шиной. То же касается всяких там стеклоподъемников и замков, климы и мультимедии.

[STV 2]

Говорю же, если медленно и печально, то вообще проблем нэма А Самурай - легенда, на уровне Дэфа.

ЗЫ Что-то меня свербить offroad начал после покупки Сузуки (не чесать свербящее не прд-лог-ать!)... не к добру это, ой не к добру...

[turikz 0]

Говорю же, если медленно и печально, то вообще проблем нэма

Ну раз говоришь, читай и смотри.

Ни в коем случае не прихваливаю Териуса, просто чтобы все на своих местах было...

 

И вообще, лучше учите, как старт мотора сделать далковый.  :!:

[Radius 0]

Блок центральной электроники с немецкого...

 

Слышал, что "CAN шина", теперь используется и в автопроме(пришла из автоматизации) .

Теперь ясно, между какими и что вся "периферия" к ним цепляется.

 

Почему сгорает ZE, если сдохший аккумулятор не отсоединяется от клем!?

Разряженный аккумулятор это же емкость, препятствующая скачкам напряжений...

[Dim 0]

прикурил, сгорел компьютер. Пришлось покупать новый.

Видимо, в случае с Хондой, инстинкт сработал.

очень правильный инстинкт, я лично рекомендую такой иметь всем.

 

Как электрик- электрику.

Сгорает любая хрень от бросков, для крупнорогатых - от искр.

Если выключил оба пепелаца, подключил прикур, завёл донора и далее по списку -

никаких проблем нигде.

Обхсс?

[fox 4]

Теперь ясно, между какими и что вся "периферия" к ним цепляется.

все без исключения блоки висят на шине. Для их корректного взаимодействия существует система приоритета. Первые в ней системы активной безопасности стабилизации движения. Но это уже потусторонний мир.

 

 

Как электрик- электрику.

Сгорает любая хрень от бросков, для крупнорогатых - от искр.

Если выключил оба пепелаца, подключил прикур, завёл донора и далее по списку -

никаких проблем нигде.

Обхсс?

От скачков тока выгорают стабилизаторы питания. Блоки хотят иметь 5,000 (12,00) вольт в идеале.(с третьей цифрой)

[Dim 0]

Да ладно, дядько.

Я уже понял, что электрика не твой конёк.

 

Hint: возьми маму Асусь и запусти монитор напруг.

Одновременно стань осцилом и вольтиметром на +12.

Запусти CPU Burn.

И больше про третий знак после зяпятой не вспомнишь!

И про второй тоже

[fox 4]

когда отключаешь на заведенных автах АКБ сильный от слабого, что происходит с током?

 

не хочу никого ни в чем убеждать, т.к. у всех разные машины со своими сильными и слабыми местами. Знаю точно то, что я этого на своей машине постараюсь избегать.

 

ДМРВ хочет третью цифру точно. Принцип такой.

[Radius 0]

От скачков тока выгорают стабилизаторы питания. Блоки хотят иметь 5,000 (12,00) вольт в идеале.(с третьей цифрой)

В самих блоках управления обязательно будут свои (дополнительные) стабилизаторы питания.

Не знаю, если два и три знака за нулем для блоков управления, так критичны?!

 

p.s: Идеальных условий питания, тем более в машине, никогда не было и не будет.

Это движущийся объект, подверженный различным эл. магнитным излучениям(моб. телефоны, ЛЭП,...).

[Dim 0]

Когда на заведённой авте снимаешь клемму с аккум - вот тут, конечно чудеса.

Ибо генераторы трёхфазные, переменного тока.

Так делать нельзя никогда!

А с аккумом - но проблем, как правильно заметил Radius.

[fox 4]

В самих блоках управления обязательно будут свои (дополнительные) стабилизаторы питания.

вот они и выгорают в первую очередь

Такого идеального условия никогда в машине не будет.

это давно есть. Отсюда и проблемы. Работа ДМРВ строится по этому принципу. Гарантийная процедура БОШ это предписывает.

[StYlus. 1]

Так, у меня уже всё перепуталось :^)

 

Напишите коротко и чётко, как правильно кидать прикур :^)

[Dim 0]

Ты мне не веришь?

 

 

[Sergei 11]

Так, у меня уже всё перепуталось :^)

 

Напишите коротко и чётко, как правильно кидать прикур :^)

 

Коротко:

1. Поотключать на машинах все лишние потребители (радио, фары, печку и т.п. - по возможности)

2. Заглушенного донора соединяем с со второй машиной - сначала плюс с плюсом, потом минус с массой.

3. Заводим донора. Курим минут пять, пытаемся завести больного. Если не хватает - подождать еще.

4. После старта второй машины отключаем провода в обратном порядке.

Профит!

[A2K 24]

выскажу свою точку зрения по прикуриванию - вкратце, ибо лень.. В юзер-мануале к практ к любой машине есть описание прикуривания, если действовать строго по нему - вероятность что где-то чего-то сгорит -ну, незнаю, <0 ...

Тб изначально речь шла вообще о хонде ЦРВ - где там кто у нее емкость АКБ прописывать собрался ?? А вообще, энти данные прописаны в бодике (э, пардон, ZE , ну BSI или BCM или BCU или вообще ему еще названий 50 можно в литературе найтить) имхо скорее "для порядку", чем реально на что то влияют. И вообще, не надо столько ЕСИтронику верить..

 

ПС да, правда сам недавно чинил ниссан мурано после прикурки - сгорело пол машины - только прикуривали ее идиоты сварочным выпрямителем

 

 

...........................

PS Sergei +1