покупка Vw Multivan

[Sergei 13]

ээээйй... лайцкий вопрос, а зачем вентиль АГР удалять? Я свой снимал, чистил и обратно вернул. Что даст его отсутствие?

 

Отсутствие проблем с ним в дальнейшем, улучшение характеристик мощности/момента, ухудшение эмиссий.

[Sergei 13]

и еще вопрос, при каких признаках (пробеге) обычно делается капиталка мотора?

 

В эфире тележурнал "Хочу все знать!"

 

Повышенный расход масла, не обусловленный внешними факторами, низкая компрессия, износ цпг.

[Karl 567]

Отсутствие проблем с ним в дальнейшем, улучшение характеристик мощности/момента, ухудшение эмиссий.

ну а контролу потом пройти можно будет?

[ДИМАН 0]

Ну можешь из Германии при притащить что-то типа Ниссан Квест / Хонда Одиссей или здесь поискать.

Можешь накопить денег и взять Мультивен с 2.0 ТДИ более свежий.

Можно из Кореи притащить крутую версию Н-1 - а там они есть зашибенские, Мультивен отдыхает.

Можешь купить укатанный Мультивен 2,5, вложить туда еще полстоимости машины и включить обратный отсчет, когда это придется делать снова.

Выбор за тобой.

Одиссей не нра, низкий, тесный

Н1 из кореи выйдет дорого и расход у него не кислый и автомат и пр.

Мультик будет второй в семье, всеж концепция двух авто наверное

 

[Sergei 13]

ну а контролу потом пройти можно будет?

 

В ЧР - да, насчет Германии не знаю.

[Karl 567]

danke sehr

[fox 4]

Отсутствие проблем с ним в дальнейшем, улучшение характеристик мощности/момента, ухудшение эмиссий.

Характеристики мотора никак лучше не станут, не от чего. Единственное что может стать лучше, так это уменьшится количество сажи во впускном коллекторе и при глобальном рассмотрении, увеличится ресурс ЦПГ (если например удалить ЕГР сразу после выезда из салона после покупки, но это типа уже не грозит).

То что станет хуже, так это эмиссия а именно NOx и просто дым (контролу точно по-честному не пройти)и самое неприятное, что вырастет температура в камере сгорания на некоторых режимах, что ведет к локальным перегревам в камере. Другими словами - трещины.

Заглушить ЕГР на Евро 4 и выше не получится по-лёгкому, загорится чек. Удаляется эта функция не только физически, но и программно из ЭБУ.

 

 

[Karl 567]

мдааа, хорошо, что я свой не выкинул. Когда полез чистить, то еле снял, настолько доступ к нему был проблематичен.

 

А как относится мотор к выбиванию/вырезанию ката? Лучше ему будет? Или только навредишь? Опять же, как с контролой?

[fox 4]

Исправный катализатор на любом двигателе невидим для волн выхлопа на режимах до максимальных. На максимальных же режимах создеёт небольшое противодавление. Другими словами, фазировка мотора настраивается с учётом установи ката, для сбалансированного газодинамического процесса. При удалении ката надо или менять фазировку мотора (бенз) или мотор начнёт жрать топливо. У дизеля ничего не произойдет кроме вреда окружающей среде. Удалять на дорожной машине катализатор не вижу смысла.

На дизеле кат влияет ту же функцию что и на бензине. Модный дымомер учует завышенный NOx. На количество сажи кат не влияет, для этих целей позднее появился ДПФ.

В большинстве случаев на дизелях катализатор успешно моется керхером и устанавливается обратно

[Sergei 13]

Заглушить ЕГР на Евро 4 и выше не получится по-лёгкому, загорится чек. Удаляется эта функция не только физически, но и программно из ЭБУ.

 

Это подразумевалось, только наивный человек может думать, что он его просто заглушит и все будет ок.

 

И да, по поводу характеристик.

[fox 4]

По характеристикам всё и так ясно. Смысл читать этот колхоз. Полезного там только на нагар посмотреть тем кто не видел, почти всё остальное бредятина. Чтобы прибыло в мощности и моменте, надо топлива налить и воздуха надуть.

[Sergei 13]

Ну можно еще не мешать гореть, наполняя инертными газами.

[fox 4]

Погрешность измерений моторного стенда будет больше чем ловимые этими хлопцами приходы.

[ДИМАН 0]

Ну можно еще не мешать гореть, наполняя инертными газами.

Молодец! И не только, а на дожигание всяких трудно горючих не экологичных бяк нужно еще и затратить тепло и кислород, следовательно затратить энергию и уменьшить полезную совершаемую двигателем работу

 

[fox 4]

Рециркуляция работает на режимах: х/х и принудительный х/х, когда о крутяке речь не идет.